Дияс Валихан

Логичным продолжением предыдущей публикации, была бы проверка ситуации с навязанным дополнительным оборудованием, по состоянию на сегодня. А чего ж не проверить? Легко! Рынок продавцов – рынок покупателей Рынок продавцов – рынок покупателей. Часть 2 Я навестил сегодня несколько дилерских центров, с целью выявления «ушлых», или все еще обитающих в докризисных временах. Честно сказать, мой тур не увенчался успехом. Учитывая дичайший спад продаж, дилеры мечтают продать хоть какую-то машину, чего уж говорить про навязывание каких-то дополнительных опций. Но тут надо отметить то, как дилеры подстроились под изменившиеся реалии. Это я сейчас про плату за первичную регистрацию, которая составит порядка 107 000 тенге, за годовалый автомобиль, которую надо будет уплатить покупателю новой машины. В…

Кризис кризисом, а спрос на машины все же имеет место быть. Правда сейчас речь пойдет не про новые, а про подержанные автомобили, так как я постоянно получаю просьбы посоветовать «что купить». В этой публикации, будет самая «востребованная» категория за последнее время – кроссовер за $10,000. Учитывая конъектуру рынка, все машины будут исключительно с «автоматом». Так как я считаю, что автомобиль это в первую очередь средство передвижения, следовательно, он должен исправно доставлять вас из точки А в точку Б, при этом требовать к себе минимум внимания. А это могут обеспечить лишь максимально свежие автомобили. Поэтому предпочтение отдаю машинам не старее 2013 года, с средним пробегом до 60 000 километров. Это тот случай, когда основная масса деталей еще не выработала свой ресурс, и до 100…

В 2015 году, продажи новых автомобилей в Китае выросли на 8,7%, достигнув отметки в 20 000 000 единиц. И это на фоне замедлившегося темпа развития экономики, а так же кризиса на фондовом рынке, иначе сумма была бы на 500 000 машин больше. Общемировой тренд популярности кроссоверов, актуален и для Китая, в сравнении с 2014 годом, в 2015 продажи кроссоверов увеличились на 52%, составив 6,22 миллиона машин. Доля микроавтобусов увеличилась на 10% (2,11 миллиона). В то время как седаны ужались на 5,3% до 11,72 миллиона. Доля иностранных марок, сократилась на 4.2%, при этом в сравнении с прошлым годом, объем продаж увеличился на 338 000 машины, что составило рост в 2,8%. Много? Китайские бренды продали на 1,45 миллиона больше, чем в прошлом году. Рост составил 23,3%. По итогам 2015 года, в обще…

Рынок продавцов – рынок покупателей 2013 и 2014 годы были золотым временем для казахстанских автодилеров, так как они продали 165 730 и 163 561 новых автомобилей соответственно. Вы только представьте, это примерно 454 автомобиля ежедневно (включая выходные и национальные праздники). Грубо говоря, каждые 3 минуты продавали одну новую машину. Одну машину в три минуты, Карл! Это офигеть как много. Естественно, что в таких условиях, автодилеры чувствовали себя королями. Спрос явно превышал предложение, люди выстраивались в очереди чтобы купить автомобили, а продавцам надо было лишь успевать пересчитывать денежки, либо делать отписки для кредитных менеджеров. Всем известный Бипэк Авто, в портфеле которого сразу несколько ходовых брендов (Lada, KIA, Skoda, Chevrolet), как и подобает настоящему…

Говорят, «Кризис – время возможностей». В данном случае, я вижу возможность купить некогда дорогие автомобили, прямо-таки по бросовым ценам, учитывая то, сколько они стояли изначально. К сожалению, даже беззаветная народная любовь к марке Lexus, не спасает от естественного износа и утраты актуальности, в совокупности выливающееся в потерю стоимости. Зато «престижность» остается на высоком уровне, тем более если речь идет о больших машинах, таких как представительский седан Lexus LS четвертого поколения, который с незначительными изменениями выпускается по сей день с 2006 года. Сейчас 8-10 летний Lexus LS можно купить «всего» за $12,000. В то время как ноп-новый LS стоил не меньше $100,000. Правда сейчас, из-за курсовой разницы, в России можно купить абсолютно новый Lexus LS460 L AWD от $7…

Не секрет, что в «жирные годы» когда курс был 185, деньги лились рекой (кредит аман болсын), консультанты в дилерских центрах в ус не дули, и по сути они просто заключали договора с покупателями, не нужно было заниматься непосредственно продажей машин, клиенты шли сами плотным строем, держа в кулачках не малые суммы денег. То же самое можно сказать про сервисное обслуживание, на которое не жаловался лишь ленивый. Машин продавалось много, работы хватало всем, отсюда наплевательское отношение и высокий ценник. В итоге – не довольный клиент, который при этом платит не малые деньги за сервис, от которого он не может отказаться, в виду требований сохранения гарантийных обязательств. И это я не говорю про машины, которые уже выехали из гарантии, владельцы которых словно внесли последний платеж…

Нет, я серьёзно. Речь про компанию Hyundai, и сейчас объясню подробнее. Еще 15 лет назад, автомобили Hyundai были неприметными, невостребованными серыми мышками. А что сейчас? Сейчас это одна из самых динамично развивающихся компаний в мире, и если в Казахстане экономический кризис, то у этих ребят из Южной Кореи уж точно все отлично. На минувшем Детроитском автосалоне, состоялась премьера не просто нового автомобильного бренда (что само по себе уже невероятно), так он еще и нацелен на премиум сегмент. Genesis — это суб-бренд Hyundai. Корейцы сделали то, что японцы сделали в конце 80-х, выпустив на рынок США: Acura (Honda), Lexus (Toyota) и Infiniti (Nissan). Первой ласточкой Genesis, стал большой седан G90, который намерен отобрать покупателей у Mercedes S-класса, BMW 7-серии, Audi A8, L…

Благодаря Дияс Валихан мне удалось попробовать на вкус китайский автопром. Это шедевриальный и харизматичный Jac S3 (на самом деле нет). Автомобиль (к сожалению, но все самоходные движущуюся тележки, у которых есть двигатель внутреннего сгорания официально считаются автомобилями, но не всегда являются таковыми) китайского дизайна никогда не смог бы вызвать у меня интерес, но с подачи автомобильного эксперта всея Республики Казахстан я не удержался и тоже протестировал автомобиль, уж так его расхваливал Дияс. Скажу честно и без деликатностей: автомобиль Jac S3 — это унизительная кара, крест, который владелец пронесёт на себе через весь свой жизненный путь. Это стигматы, которые не смыть и не содрать с вашей кожи. Они будут напоминать вам о той боли, через которую вы прошли, решив купить эт…

Что лучше: BMW или Mercedes? Что лучше, BMW или Mercedes? Часть 2 Ну что же, вечер пятницы особенное время, сразу же представляется офисный планктон, который так и ждал этого мгновения, чтоб «спустить пар» накопленный за прошедшую неделю. А раз уж это особенное время, тогда и речь пойдет про особенные автомобили. Как раз надо завершить тему с количеством проданных автомобилей в «большой тройке». Про бизнес-класс мы уже поговорили, безоговорочным лидером там оказался BMW 5-серии. Могу предположить, что свою роль сыграл тот факт, что фанаты Mercedes ждали новый Е-класс, который был представлен уже в 2016 году, а спрос на «старый» Е-класс не был супер-выдающимся. Теперь черед «старших братьев», а именно – автомобили представительского класса. Автомобили президентов, топ-менеджеров крупных ко…

На случай, если люксовый внедорожник Bentley Bentayga окажется недостаточно эксклюзивным, есть решение. Учитывая, что Bentley планирует выпускать по 4,000 машин в год, о какой эксклюзивности может идти речь? Особенно, если сравнить с действительно редким экземпляром – Lamborghini LM002, которых было выпущено всего 301 единица. Триста один экземпляр, Карл! Итальянский супер-внедорожник (вес 2.7 тонны) с двигателем V12 (450 сил) от суперкара Lamborghini Countach, не просто уникальный автомобиль (0-100 за 7.8 секунд), это еще и хорошее вложение денег! В начале 2015 года, средняя цена за Lamborghini LM002 была в районе $240,000, а сейчас ценник уже поднялся до $350,000. Боюсь представить, что будет через 2-3 года. Для того, чтоб понимать сколько стоил новый Lamborghini LM002: в 1986 году за м…