Роман Барабанов

В комментариях к новостям о "выделенной полосе" на проспекте Абая часто можно увидеть мнение о том, что водителям нужно было сначала добавить еще одну полосу, а потом уже создавать еще одну полосу для общественного транспорта. Увы, такая мера дает лишь краткосрочный эффект и наши городские власти, к счастью, это уже поняли. Но еще раньше об этом догадался немецкий математик Фридрих Браес. Если говорить простым языком, то парадокс математика Браеса объясняется так. Существуют две улицы. Обе улицы одинаковой длины. 1-ая улица с высокой плотностью движения и двигаясь по ней, водитель гарантированно доберется до пункта назначения за 40 минут.2-ая улица более широкая и с меньшей плотностью движения, двигаясь по которой, водитель доберется до пункта назначения за 35 минут.Естественно, что больш…

Профессор Роберт Серверо из Калифорнийского университета Беркли и Майкл Кодрански из Института транспортного развития и планирования презентовали свои программы по внедрению БРТ и стандартов Транспортно-Ориентированного Развития (TOD Standard).

Роберт Серверо

Фото: Устойчивый транспорт г.Алматы

Майкл Кодрански

Фото: Устойчивый транспорт г.Алматы

Майкл также перевел на русский стандарты ТОР, за что ему просто огромное спасибо!

PDF-версию вы можете скачать на сайте ITDP.

Поэтому не буду что-то добавлять от себя, лучше посмотрите оригинал)

В субботу, 18 октября, в Алматы прошла конференция по транзитно-ориентированному планированию, участие в которой приняли эксперты в сфере транспорта и урбанистики для того, чтобы представить свое видение того, как должен развиваться город, ориентированный на людей, а также преподаватели, студенты, архитекторы, представители акимата, среднего и крупного бизнеса. Конференция была организованна при поддержке акимата г. Алматы, форума "AlmatyInvest 2014" и ПРООН ГЭФ "Устойчивый транспорт г.Алматы" за что им большое спасибо, так как это реальный шаг вперед. Лично мне было очень приятно видеть полный зал людей, которые не равнодушны к своему городу, к его настоящему положению и дальнейшим перспективам развития. Первым выступал Риккардо Марини из "Gehl Architects" (это архитектурное бюро из Дани…

22 сентября - международный день без автомобиля.

В этом году он пройдет в Алматы при поддержке городского акимата.

Давайте устроим городской экологии хотя бы один выходной! =)

P.S Не садитесь в этот день в машину с мыслью "если сегодня день без автомобиля, тогда доберусь в 2 раза быстрее".

В таком случае происходит обратный эффект, так начинают думать многие, у кого есть авто, устройте своему автомобилю выходной!)

И так, у меня бомбануло, конечно. Но тем не менее, прошу прочитать мой пост о планах нашего акимата о строительстве надземных и подземных пешеходных переходов. Открытое коллективное письмо, которое вы можете просмотреть здесь: https://docs.google.com/document/d/1SQegZfrQh9J99J8yizwO1wzlblFkRL0PFh0bsG64jZQ/pub Ответ акимата на открытое коллективное письмо: Первое, что бросается в глаза, так это то, что строительство надземных и подземных пешеходных переходов производится для снижения транспортной нагрузки на улично-дорожную сеть и улучшение экологической обстановки в городе. Где логика? Для того, чтобы снизить транспортную нагрузку нужно создавать комфортные условия не для транспорта, а для пешеходов. Но у нас, почему-то, думают по-другому. Почему акимат стремится создавать наиболее комфор…

Что такое LRT? Легко-рельсовый транспорт – скоростной трамвай, вид наземного железнодорожного общественного транспорта, по характеру движения и выполняемым функциям схож с метрополитеном, однако перевозит чуть меньше пассажиров, чем метро, но при этом не требует таких больших затрат на создание инфраструктуры и переноса коммуникаций. Легко-рельсовый транспорт более эффективен, чем автобусы и троллейбусы и способен перевозить большее количество пассажиров. Поскольку системы ЛРТ могут эксплуатироваться на уже застроенных улицах, их внедрение поможет избежать затрат на дорогостоящие подземные или надземные сегменты, которые увеличили бы объем инвестиций в объекты инфраструктуры, не повышая при этом производительность системы. Необходимость в трамвае, возникшая с течением времени, связана с т…

«Устойчивый транспорт г.Алматы» ПРООН-ГЭФ представил проект скоростных автобусных перевозок, первая линия которого пройдет от микрорайона Орбита, (по ул. Мустафина до ул.Рыскулбекова, далее по ул.Сулейменова, затем по Жандосова до ул.Тимирязева, по ул. Тимирязева до ул.Желтоксан, до ул. Кабанбай Батыра, от ул. Кабанбай Батыра до ул.Калдаякова, до Толе би, далее по Толе Би и продлению ул. Толе би до Восточной Объездной Автомобильной Дороги с выездом к новому автовокзалу и стадиону Универсиады на Кульджинском тракте). Длина маршрута составляет 19,2 км. Средняя скорость движения составит 23 км/ч.* *Средняя скорость - это прохождение расстояния каждого из участков всего пути за какое-то количество времени, с определенной скоростью, где время прохождения каждого участка умножается на скорость…

Надеюсь, что данный пост в скором времени потеряет свою актуальность? благодаря реализации стратегии устойчивого транспорта в г. Алматы. Но, основные проблемы, в большинстве своем, все же пока не решены Снова обращусь к теме отсутствия выделенных полос, приоритета проезда, отсутствия привилегий у общественного транспорта и для этого возьму предложение из предыдущего поста, немного его изменив. "Без обеспечения приоритета сигнала светофора для того чтобы, например, автобус или трамвай первым начинал движение, без создания специальных выделенных полос для разных видов общественного транспорта трудно будет рассчитывать на то, что ввод электробусов (или автобусов на газе) даст необходимый положительный эффект как в плане экологии так и в плане транспорта." Поэтому никто из жителей города не з…

оригинал: http://img.lcdn.kz/r/6ad618a9b9d577f3cf3510df337326a4/640/-/9/3/9/2/f/e7bdce02f7b31e3ca64dfe9ab32.jpg Недавно на сайте телеканала Алматы была опубликована новость о том, что через два года в Алматинской области будет построен завод по производству электроавтобусов. В дальнейшем будет запланирован ввод в эксплуатацию электроавтобусов в городе Алматы. http://www.almaty.tv/news/news/kazakhstanskie-elektrokary-mogut-poyavitsya-v-alma.html Безусловно, это очень важный и правильный шаг со стороны руководства города, так как Алматы страдает от экологических проблем и подобные решения необходимы. К сожалению, нормальному функционированию автобусов общественного транспорта мешают некоторые проблемы. Однако проблема с приоритетным проездом общественного транспорта по улицам мегаполиса ост…

http://www.torontorealtyblog.com/wp-content/uploads/2012/10/TrafficJamInChina.jpg «Учитывая сложную экообстановку и ситуацию на дорогах, пора начать применять двухъярусные дороги. Мы предлагаем внедрить двухъярусные дороги по улице Ташкентской, по Суюнбая и Жансугурова, чтобы предотвратить образование больших пробок при заезде в город по утрам и при выезде по вечерам. Первым ярусом будет уже существующая дорога, а второй ярус будет построен со съездами на первый ярус и другие улицы» Источник: http://news.mail.ru/inworld/kazakhstan/society/17584368/?frommail=1 Процесс строительства Постоянная доставка десятков тысяч тонн бетона грузовиками по тому же проспекту Райымбека (то есть увеличение количества автомобилей на загруженной дороге) Висящая в воздухе строительная пыль с содержанием вредн…