smartstate

Выступление первого лица наших соседей, конечно же, нас всех удивили, и неожиданностью и содержанием. К счастью, наши отреагировали правильно и ответили хорошо. Действительно, самое главное, это понимание, что мы два родственных народа и нельзя поддаваться на выпады, независимо с какой стороны они поступают и по какой причине. Было много комментариев и статей по этому поводу, но хотел отметить один из них. А именно комментарий бывшего главы Национального банка г-на Марченко в статье «Григорий Марченко на конкретных примерах рассказал, почему Кыргызстан беднее Казахстана». Внимание падает сразу на первую фразу: «Разница в доходах казахстанцев и кыргызстанцев объясняется не природным богатством РК, а разницей в экономической политике, считает экс-глава Нацбанка РК». То есть текущее экономич…

Совершенно точно все заметили качественные и количественные изменения в преобразовании внешнего облика нашей Южной столицы Алматы, которые начались с весны и продолжаются до сих пор. Улицы, дороги, тротуары и дворы массово копаются, трансформируются и преображаются как по внешнему виду, так и по функциональному назначению. Это несомненный плюс для развития нашего небольшого мегаполиса, несмотря на перегибы между имеющимися проблемами, желаемыми результатами и путями их достижения как для акима г-на Байбека, так и любого жителя города. Это тема целого отдельного поста, но я хотел бы на этом примере затронуть другую тему, проблему не только локально города, а всей страны – это производительность труда. В частности, производительность любых ремонтных коммунальных и дорожных работ, проводимых…

Все мы знаем и слышали о разных провидцах (Нострадамус, Ванга и т.д.), предсказавших развитие исторических событий, судеб людей и стран. В основном их пророчества касались крупных стран, а о Казахстане – не слова, хотя нам очень интересно было бы узнать что-нибудь о нашей стране. В конце 19 - начале 20 веков в России жил также широко известный в то время провидец, который сумел увидеть будущее своей страны - Валентин Александрович Мошков. К сожаленью, он тоже не говорил ничего про Казахстан, но свои предсказания делал на основе научного подхода – теории 400 летних циклов. Мошков проследил, что все великие и малые государства и народы совершают «непрерывный цикл оборотов», которые он назвал «историческими циклами». Каждый цикл у всех народов без исключения длится ровно 400 лет. Через кажды…

Людей становится больше, машин тоже. Пробки усиливаются, экология ухудшается. Времени, чтобы добраться до пункта назначения, требуется все больше. Акимат Алматы озадачен данной проблемой, и мы уже знаем, как они собираются это все решать – приоритет общественного транспорта и улучшение экологии по примеру европейского опыта. Уже началось развитие инфраструктуры для велосипедистов, пусть пока медленно и территориально ограниченно, но все же. Уже и Байбек со всем акиматом собрались на лето пересесть на велосипеды (кто-нибудь уже запечатлел данный факт?). А что же тогда мы, простые граждане? Может и нам пора задуматься над альтернативными средствами передвижения и оставлять на стоянках, в гаражах свои авто? Основная масса наших поездок, это, конечно же, доехать до работы и вечером вернуться…

Сейчас одна из самых важных новостей, волнующих граждан нашей страны является, конечно же, курс доллара. К сожалению, Казахстан сильным образом зависит от цен на сырье, в частности на нефть, и поэтому наше благополучие зависит от нее. Сюда добавим зависимость от импорта, т.к. отечественное производство у нас не велико, и получаем не совсем радужные перспективы. Второй не маловажный вопрос всех времен, волнующий наших граждан – это стоимость жилья, особенно в Алматы и Астане. Различные экономисты и эксперты (мировые банки и просто аналитики) пытаются дать свой прогноз по поводу, что же будет дальше. Как сложатся заветные числа, от которых зависит наша экономика и комфортная жизнь почти каждого. Кто-то становится известным, что наиболее близко «предсказал» тренды, кто-то наоборот, тихонько…

Главная проблема населения – это то, что нас никто полноценно не учит правилам дорожного движения, только когда мы хотим получить права, мы начинаем читать ПДД. Таким образом, практически большая часть пешеходов, во-первых, не понимает всю опасность, исходящую от проезжей части, во-вторых не думает как водитель, в-третьих, к сожалению, вдобавок, не знает физику. 1. Машина, это тяжелый предмет, который может вас убить. 2. Машина подчиняется законам физики, не остановится за 1 секунду и за 1 метр, т.к. существует инерция. 3. Таким образом, обеспечение твоей безопасности как пешехода зависит от твоих действий на дороге, возле дороги, а иногда и только в твоих руках (когда на тебя летит неуправляемый автомобиль, например). Далее уже основные моменты этих правил. Приложенные видео носят поучит…

Как мы знаем, в городе Алматы существует две взаимосвязанных проблемы: загазованность воздуха и пробки. При этом законы у нас запрещают эксплуатировать транспорт, наносящий вред экологии, а по количеству автомашин мы недотягиваем до показателей многих европейских городов, где их больше, а пробок меньше. К счастью, руководство города работает над этими проблемами: строит развязки, оптимизирует работу светофоров, берет курс на приоритет общественного транспорта, проводит социальную рекламу, активно устанавливает камеры и штрафует нарушителей автомобилистов. И как это все можно обобщить? Всеми имеющимися силами боремся с последствиями, результатами этих проблем. А нам приходится наблюдать, стоя в ежедневных пробках, кто же победит в этой гонке: рост количества машин, в том числе старых, нано…

Недавно написал статью про путешествие на машине по Европе. Здесь опишу для сравнения про наше прошлое автопутешествие по США. Маршрут автомобильной части нашего путешествия был такой: Лос-Анжелес – Сан-Франциско – Лас-Вегас – Дамба Гувера – Гранд Каньон – Лос-Анжелес. Подготовительная «работа» стандартная: виза, авиабилеты, маршрут, бронь отелей, машина на прокат с навигатором. Для поездки взяли самую настоящую казахскую машину – Toyota Camry, 45. Основные особенности: Много бетонных дорог, много развязок. Помогал навигатор. Дороги отличного качества, единственно на развязках и мостах состыковки чувствительные. Большие территории, большая протяженность дорог между городами. Вместо освещения используют светящуюся разметку. Заправки в галлонах. Часто встречались с самообслуживанием, оплата…

По данным агентства статистики в городе Алматы на 1000 жителей приходится 390 машин (по состоянию на 01.09.2015), в среднем по РК около 220 на 1000. Во многих европейских городах данный показатель намного выше, но почему-то у нас уже сейчас наблюдаются трехчасовые пробки, каких не бывает в городах других стран. Всего зарегистрировано в самом г. Алматы почти 700 тыс. легковых машин (с учетом авто с других регионов будет млн. с лишним) + 33 тыс. грузового + 10 тыс. автобусов. Сейчас, как мы знаем, Акимат выбрал 2 стратегии: приоритет общественного транспорта и строительство транспортных развязок. Первая, с учетом нашего менталитета и привычек идет, и будет идти со скрипом. Вторая при этом из-за кризиса и сворачивания бюджета будет замораживаться. При этом идет работа по оптимизации: добавля…