Городской альтернативный транспорт

Людей становится больше, машин тоже. Пробки усиливаются, экология ухудшается. Времени, чтобы добраться до пункта назначения, требуется все больше.

Акимат Алматы озадачен данной проблемой, и мы уже знаем, как они собираются это все решать – приоритет общественного транспорта и улучшение экологии по примеру европейского опыта.

Уже началось развитие инфраструктуры для велосипедистов, пусть пока медленно и территориально ограниченно, но все же. Уже и Байбек со всем акиматом собрались на лето пересесть на велосипеды (кто-нибудь уже запечатлел данный факт?).

А что же тогда мы, простые граждане? Может и нам пора задуматься над альтернативными средствами передвижения и оставлять на стоянках, в гаражах свои авто?

Основная масса наших поездок, это, конечно же, доехать до работы и вечером вернуться домой. Рассмотрим средний маршрут «микрорайоны - центр города» - это около 8-10 км по дорогам. Какие у нас есть альтернативы для этого, кроме авто?

Автобусы. На автобусах ездить никто не хочет: тесно, долго, стоя. К тому же они не доставляют нас от дома до места работы. Метро. Здесь ситуация схожая. Не любим мы быть как все.

А что у нас имеется из личного транспорта на лето? Это традиционные:

• велосипеды,
• ролики,
• самокаты

Но их общий минус, это средства, требующие физических усилий, что, конечно же, полезно для здоровья. Но для доставки нас на работу не подходит, т.к. вероятнее всего вы вспотеете и устанете, а душевых на работах как в Европе, как правило, нет.

Что же можно выбрать, чтобы комфортно и без существенных усилий путешествовать по маршруту «дом-работа-дом» и отказаться от любимых и комфортных авто хотя бы на теплый сухой период? И при этом еще не вредить экологии.

Электрическая альтернатива

1. Гироскутеры

Электрические двухколесные самокаты преимущественно с рукоятками. Они нам знакомы, т.к. такой вид транспорта уже ездит и у нас, преимущественно в парках.

Самые распространенные:

Segway скорость до 20 км/ч, запас хода до 40 км, цена от 2 млн. тенге. Что может быть интересно, есть  внедорожные версии «Х», на которых можно ездить и по бездорожью, и зимой.

Бюджетные аналоги, например, NineBot - скорость 16 км/ч, запас хода 22 км, цена от 250 тыс. тенге.

Из известных брендовых упомянем Toyota Winglet. Может развивать скорость до 6 км/ч, одного заряда аккумуляторов достаточно на 10 км пути – не особо впечатляет, да и обещанное производство в 2016 году видимо под вопросом.

2. Мини гироскутеры

Это также электрические самокаты, но уже без ручек. Также имеются на нашем рынке.

Скорость 15 -20 км/ч, запас хода 15-30 км. Цена - от 90 тыс. тенге. Являются также водонепронецаемыми, поэтому могут использоваться в мокрую погоду.

3. Гироскутеры на основе «одного» колеса

Дальнейшим продолжением минимизации стало использование одного колеса, которое располагается между двумя площадками для ног.

AirWheel скорость 18-20 км/ч, запас хода 10-40 км, цена от 250 тыс. тенге.

4. Электро Скейтборды

Groundsurf – трехколесный скейтборд с моторным приводом, может управляться с вашего мобильного телефона. Повышать или понижать скорость скейтборда можно будет, просто двигая пальцем вверх или вниз по сенсорному экрану своего смартфона. Дата выхода скейтборда Groundsurf в продажу пока еще не подтверждена, а предположительная цена скейта около 2000$.

WalkCar. Это не совсем скейтборд, а скорее катящаяся досточка :). Преимущество - весит всего 3 килограмма и поместится в сумку, но способно выдерживать людей весом до 120 килограммов и развивать скорость до 10 километров в час, запас хода 12 км. Управляется перемещением центра тяжести. Для поворота влево или вправо требуется нажатие на левую или правую сторону доски.  Цена в Японии порядка 800 долларов. Круто!

Основной минус вышеуказанных «транспортных средств» это требования к качеству дорог, без больших трещин, неровностей, ступенек. Хотя на некоторых гироскутерах все зависит от колес, есть предложения гироскутеров с большими камерными колесами, которые могут преодолевать все неровности, которые возникают на тротуарах/дорогах/тропинках.

Также проблемой могут быть затяжные или крутые подъемы.

И к большинству из них необходимо привыкнуть. Из описания: «опорно-двигательный аппарат человека начинает привыкать к новым движениям уже через 10-15 минут, а примерно через 1 час вырабатываются нужные рефлексы, и появляется возможность относительной спокойно ехать прямо. Ощущения контроля устройства приходит спустя 3-4 часа тренировок».

5. Электро-велосипеды, велогибриды

Самый простой вариант - из обычного велосипеда делают электровелосипед с установкой аккумуляторов. Простые версии выглядят почти как обычные, но есть и различные футуристические модели. Минус - тяжелые, весят под 30 кг. Запас хода от 20-40 км, скорость – от 30 км/час. Стоимость - от 185 тыс. тенге. Во всяком случае, перед покупкой нужно почитать статьи и советы по выбору электровелосипедов.

Отдельно можно выделить Leaos Solar (верхний, справа) - электровелосипед с подзарядкой от солнечных панелей. Велосипед можно эксплуатировать в двух режимах — с помощью вращения педалей и в полностью электрическом. Утверждается, что в первом случае владелец сможет ежедневно проезжать примерно по 20 км с восполнением запаса энергии исключительно от солнечных батарей. В режиме на электротяге этот показатель 15–16 км. Установленные на Leaos Solar аккумуляторы при полной ёмкости позволяют преодолеть расстояние до 72 км исключительно на электрической тяге. Цена – около  9000$.

Из необычного, есть гибрид Lopifit, где соединили электрический велосипед с беговой дорожкой. С электрическим мотором на движение велогибрида затрачивается усилий не больше, чем при обычной ходьбе по парку.

Также одно из решений - Centinel заменяет родное заднее колесо велосипеда на аналогичное с электромотором. Centinel оснащено микроконтроллером, двумя двигателями мощностью 180 Вт (в общей сложности 360 Вт) и 24-вольтный литийионный аккумулятор, извлекаемый для подзарядки. Модель имеет встроенный модуль Bluetooth 4.0, пользователь через приложение может выбрать нужный уровень электропитания, смотреть состояние заряда батареи и другие «умные» функции. Максимальная скорость 26 км/ч, запас хода -  примерно 48 км.

Подробнее по различным новинкам велосипедного мира можно прочитать на http://velomesto.ru/

6. Электросамокаты

К этой категории относятся классические по форме самокаты, но с аккумуляторной батареей. Скорость около 25 км/ч, запас хода – около 20 км. От стильных и дорогих, до простеньких и недорогих :)

E-SCOOTER от автобренда MINI

Бюджетный E-SCOOTER Зарядки аккумулятора хватает на 1 - 1,5 часа езды.

WOW 800Вт. Запас хода 60-80 км., максимальная скорость 30км/ч, температура эксплуатации: от -20С до  +50С, вес - 28 кг, цена – 450 тыс. тенге.

Также есть Рино 1000Вт. Скорость 42 км/час, запас хода 30 км. Т.е. чем выше емкость, тем выше показатели.

7. Электромоноциклы

Мотоциклы на 1 колесе, работающих на аккумуляторах и/или двигателе.

STAR1 Unicycle Цена 250 тыс. тенге.

Ryno Microcycle – гибрид сегвея и моноцикла, ездить на котором на удивление легко и безопасно. Это транспортное средство на электродвигателе, может пройти на одной зарядке 40 км, развивая скорость до 30 км\ч

Moto Pogo. питается от двух литий-ионных аккумуляторов расположенных внутри колеса. Там же расположен и двигатель. Максимальная скорость движения составляет 55-60 км\ч. Крейсерская скорость — около 40 км\ч. Вес всего 29 кг.

8. Скутеры

И наконец, электро или обычные скутеры, мопеды. Большое количество моделей, стоимость от 200 тыс. тенге. Но теперь для управления ими нужны права категории А.

Я бы, наверное, выбрал электровелосипед или электроскутер ;)

Вариантов в общем много, но пока что почти все они разбиваются о реалии наших суровых улиц, отсутствие минимальной инфраструктуры и безопасности, в т.ч. невнимательных автомобилистов, с которыми придется делить дорогу на первых порах (это лет 10 думаю).

Поэтому надо активнее и быстрее строить инфраструктуру, отдельные велодорожки, полосы для подобных транспортных средств, чтобы не бояться, что тебя кто-то собьет, или не маневрировать между непредсказуемыми пешеходами. И не там, где есть место для этого, а где людям нужно ездить. Тогда народ будет потихоньку пересаживаться, желающие, я уверен, уже есть.

И напоследок, Будущее

9. Летающие доски

Ховерборд Lexus – доска, парящая над поверхностью. Но ховерборду требуется особое покрытие, которое пока есть только в специальном «ховер-парке», построенном в Барселоне. К сожалению, это лишь прототип, созданный в единственном экземпляре и его серийное производство не планируется.

Поэтому вероятное будущее, скорее всего, за этим. Flyboard Air. Реактивная летающая доска. Устройство позволяет «наезднику» совершенно свободно летать, где ему вздумается. Flyboard Air поднимается в воздух при помощи турбореактивного двигателя, то есть он прекрасно обходится без тросов и шлангов, это значит, что можно свободно парить в воздухе, и он способен подняться на высоту около 3000 метров с максимальной скоростью до 150км/ч, что является главной его отличительной чертой. Flyboard Air работает на топливе, которое хранится на спине пилота в специальном баке, Наверное, единственный минус это время полёта, учитывая вмещаемое количество топлива, не превышает 10 минут, а управлять им можно при помощи пульта.

10. реактивные ранцы

JetPack Aviation JB-9. Компания, основателями которой выступили изобретатели Дэвид Мейман и Нельсон Тайлер, в течение последних восьми лет трудилась над собственным джет-паком, потратив на это тысячи часов и миллионы долларов. Модель JB-9 получила разрешение на полеты Федерального управления гражданской авиации США. Цена и массовое производство – неизвестны.