Сбитый российский СУ-24 на границе Турции: чья провокация?

Изображение с сайта rusnext.ru

Инцидент на сирийско-турецкой границе.

"Сегодня на территории Сирии, предположительно в результате обстрела с земли, потерпел крушение самолет российской авиагруппы в Сирийской Арабской Республике Су-24",  — как вначале сообщили в Управлении пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации, размещенное сайте МО РФ 24 ноября.  Утверждается, что двум пилотам удалось катапультироваться. По уточненным данным Минобороны РФ, российский военный самолет Су-24 при возвращении на авиабазу "Хмеймим" был сбит истребителем F-16 турецких ВВС на территории Сирии и турецкую границу не пересекал.

Карта опубликованная на сайте издания Аль-Джазира

В свою очередь, турецкая сторона заявила, что действовала в рамках принятых правил реагирования на угрозы, и самолет был сбит из-за нарушения воздушного пространства после десяти предупреждений в течение пяти минут.

Позднее, уже днем президент России Владимир Путин заявил, что россйиский Су-24 был сбит ракетой "воздух—воздух" турецким истребителем F-16. Он назвал крушение бомбардировщика ударом, который "нанесли в спину пособники терроризма", при этом он отметил, что российский самолет "был атакован в одном километре от границы с Турцией, а упал в четырех километрах".

По словам Путина, российский Су-24 никак не угрожал Турции, он проводил операцию по борьбе с террористической организацией "Исламское государство" (ИГИЛ (ДАИШ) запрещена в РК) в Сирии. Президент РФ особо отметил, что крушение российского самолета будет иметь серьезные последствия для отношений Москвы и Анкары.

Между тем, Пентагон изложил свою версию произошедшего события. По заявлению официального представителя Пентагона Стива Уоррена, истребитель F-16 ВВС Турции атаковал российский бомбардировщик Су-24, защищая суверенное воздушное пространство,и, следовательно, "не являются действиями в рамках коалиции" по борьбе с ИГИЛ, передала Аль-Джазира.

По словам представителя американского военного ведомства, турецкое правительство проинформировало Вашингтон, что два самолета F-16 осуществляли облет границ государства и встретились с двумя российскими Су-24. Перед атакой турецкие летчики несколько раз предупредили российских пилотов, но те не ответили, цитирует представителя Пентагона Аль-Джазира. После этого один самолет был сбит.

Как уточняют американские военные, это инцидент между российскими и турецкими ВВС, и силы США не участвовали в нем.

Фото с сайта nato.int Пресс-конференция Генсека НАТО Йенса Столтенберга

НАТО, по просьбе Турции, созвало внеочередное заседание Североатлантического совета во вторник на уровне послов.Генсек НАТО Йенс Столтенберг заявил по итогам совещания, что турецкая версия, объясняющая крушение в Сирии российского Су-24, получила подтверждение из источников других стран альянса.
"Данные, полученные от других союзников, соответствуют версии Турции", - объявил он на пресс-конференции в Брюсселе.
Таким образом, информация Анкары о том, что, прежде чем открыть огонь, турецкие военные несколько раз предупредили неизвестный самолет о том, что он находится в 15 км или меньше от границы Турции, находит свое подтверждение.

По сообщениям Reuters со ссылкой на представителя турецкого правительства, летчики находятся в плену у бойцов сирийской оппозиции. Эта информация подтверждается телеканалом CNN Turk, оба российских пилота остались в живых и находятся в руках сирийских повстанцев. В настоящее время Анкара предпринимает все усилия для их освобождения, говорится в микроблоге телеканала в Twitter.

Начальник Главного оперативного управления Генштаба ВС РФ генерал-лейтенант Сергей Рудской на пресс-конференции частично подтвердил информацию об экипаже, сообщив, что "по предварительным данным один пилот погиб в воздухе от огня с земли". По его словам, в ходе проведения поисково-спасательной операции с привлечением двух вертолетов Ми-8, один из вертолетов в результате огня из стрелкового оружия получил повреждения и совершил вынужденную посадку на нейтральной территории. При этом погиб один морской пехотинец-контрактник.

Сбитый российский Су-24 на сирийско-турецкой границе - провокация?

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно обратить свой взгляд в прошлое и припомнить некоторые события последнего времени, предварительно отметив, что все атомные станции относятся стратегическим объектам и вопрос их безопасности является приоритетным во всех странах мира. К примеру во Франции, начиная с осени 2014 года, отмечено более 200 полетов дронов (БПЛА) над атомными электростанциями, запущенных неизвестными пользователями, которые привели к тому, что около этих объектов были размещены военные мобильные радары и переведены в повышенную боеготовность ВВС Франции. Французские власти утверждали, что беспилотники не представляли никакой угрозы, но опасались, что дроны могли бы быть использованы для промышленного шпионажа за французскими технологиями или в один прекрасный день могли быть оснащены бомбами или другими видами оружия. Как правило, использовался беспилотный дрон БПЛА созданного китайской компанией SZ DJI Technology Co марки DJI Phantom 2, подобный тому, что разбился на лужайке Белого Дома в январе 2015 года. Тогда французские Миражи-2000 вооруженные ракетами "воздух-воздух" были вынуждены сбить во Французских Альпах пассажирский лайнер компании Germanwings начавшего снижение над французским Научно-исследовательским центром Кадараш, где разрабатываются современные ядерные реакторы на быстрых нейтронах. По официальной версии самолет был направлен в смертельное пике с пассажирами на борту, управляемый якобы невменяемым пилотом Андреа Любицем, не реагируя на предупреждение службы УВД, вследствие чего авиалайнер потерпел крушение.

Такой же дрон DJI Phantom 2 был обнаружен в зоне запретной для полетов на крыше премьер-министра Японии с некоторым количеством радиоактивного цезия искусственного происхождения, намекая на рукотворность катастрофы атомной станции в Фукусиме. Радиоактивные цезий-134 и цезий-137 которые выявлены у атомной станции Фукусима-1 не так опасны как полоний-210, но в высокой степени концентрации представляют серьезную угрозу жизни и здоровью людей.

Кроме того, уже после начала военной операции российских ВКС на территории Сирии, турецкий телеканал NTV сообщил, что БПЛА неизвестного государства был атакован турецкими ВВС и  был сбит после третьего предупреждения. По информации местной газеты Milliyet, со ссылкой на данные Генштаба Турции, сбитый дрон упал в трех километрах от турецко-сирийской границы, позднее ими было заявлено, что беспилотник, является аппаратом российского производства "Орлан-10".

Еще в октябре текущего года, российской издание РБК со ссылкой на британский Reuters писало о том,  в период с 3 по 10 октября Турция рассказала о 13 опасных сближениях российских и турецких военных самолетов. Кроме того, за этот период российская авиация дважды нарушила воздушное пространство Турции. Тогда же издание процитировало заявление премьер-министра страны Ахмет Давутоглу, прокомментировавшего инцидент со сбитым дроном в том духе, что Турция будет сбивать самолеты, которые вторгаются в ее воздушное пространство.

Прослеживается аналогия, в соответствии с которой нагнеталась определенная нервозность на сирийско-турецкой границе, в результате чего турецкие истребители стали неадекватно реагировать на любое нарушение воздушного пространства Турции, стремясь сбить объект-нарушитель. Еще тогда я задавался вопросом, каким будет следующий объект, - БПЛА или пассажирский лайнер под радиолокационным колпаком, созданных средствами РЭБ ? Как показало время, им стал российский бомбардировщик. Тогда уместен вопрос: чья же это провокация?

Бывший полковник Генштаба ВС РФ, главный редактор газеты "Военно-промышленный курьер" Михаил Ходаренок говорит в интервью изданию Коммерсант:

"Если было нарушение государственной границы Турции, то Турция имела право применить по нашему самолету оружие. Есть два момента. Во-первых, не надо было планировать боевое применение Су-24 вблизи государственной границы Турции. Там местность так называемая безориентирная, госграница извилистая, пересечь ее очень легко. Особенно когда самолет летит со скоростью 20 км/мин. Может быть банальная навигационная ошибка. Во-вторых, если вы посылаете Су-24 на боевое задание, его хорошо бы прикрыть еще и истребителями. Если бы там находились в воздухе наши Су-30, это резко бы охладило пыл турецких пилотов F-16. Но я не уверен, что турецкие пилоты выполнили всю необходимую в таких случаях последовательность действий. Во-первых, если был факт нарушения государственной границы, с нашими пилотами обязаны были бы связаться на международных частотах и предупредить о факте нарушения. Нужно предъявить запись ответов наших летчиков. Если не удалось связаться — турецкий истребитель должен был выйти или слева или справа немного впереди нашего самолета и немножко покачать ему крыльями. Установить визуальный контакт, показать, “ребята, вы что-то не то делаете”. Потом он должен был принудить его к посадке. В крайнем случае, он должен был указать ему необходимый путь следования огнем из стрелково-пушечного вооружения, трассами. Радиолокационный прицел турецкий истребитель также, скорее всего, не включил, потому что если бы включил, у Су-24 есть система, предупреждающая об облучении радиолокационным прицелом противника. Было ли это сделано? У меня большие сомнения, не могу представить, чтобы наши пилоты не вняли ни одному из этих знаков"

В чем причины инцидента?

Объясняя причины произошедшего, Владимир Путин озвучил несколько конспирологическую версию происходящего: "Мы давно фиксировали тот факт, что на территорию Турции идёт большое количество нефти и нефтепродуктов с захваченных ИГИЛ территорий. Отсюда и большая денежная подпитка бандформирований. Теперь ещё и удары нам в спину, по нашим самолётам, которые борются с терроризмом. И это при том, что мы с американским партнёрами подписали соглашение о предупреждении инцидентов воздухе, а Турция, как известно, в ряду тех, кто объявил о том, что якобы воюет с терроризмом с составе американской коалиции".

При этом, он почему-то не стал упоминать о предупреждении России президентом Турции Реджепа Тайипа Эрдогана о том, что он не намерен терпеть нарушения воздушного пространства страны российскими боевыми самолетами, вплоть до отказа от поставок российского газа и..пересмотра подряда на строительства на вторую АЭС в Аккуе. Из сообщений мировых СМИ известно, что первую станцию в турецком Синопе строит французско-японская компания на основе разработок в Кадараше. А вот на строительство третьей во Фракии претендуют китайцы и американская Westinghouse, куда российский Росатом даже не пригласили.

Но главной из причин произошедшего инцидента остается вопрос создания коалиции западных стран в борьбе с ИГИЛ с участием России, которую некоторые политологи называют тактикой "принуждения Запада к любви". И даже если крупнейшим мировым игрокам удастся согласовать какие-то условия по Сирии, то позиции местных региональных держав таких как Турция, Саудовская Аравия и Иран, которые играют куда большую роль, чем Россия или США, изменить вряд ли удастся. Эти страны финансируют и вооружают стороны конфликта: Турция и страны Персидского залива, как и США — вооруженную сирийскую оппозицию, Тегеран, как и Россия — режим Асада и сражающихся на его стороне шиитских повстанцев из соседних И​рака и Ливана.

В заключение стоит привести мнение директора Казахстанского института стратегических исследований при Президенте Ерлана Карина, которое цитирует казахстанское информационное издание Tengrinews.kz, о пройденной очередной точке невозврата в вопросе сирийского кризиса.

"Всплеск террористической активности, который мы наблюдали в последнее время, все эти атаки, инциденты, нападения, антитеррористические кампании привели к тому, чего мы больше всего опасались - дальнейшей эскалации конфликта. В интервью вашему порталу я уже говорил, что главным последствием парижских и других терактов является то, что эти события способствуют еще более глубокому вовлечению этих государств в сирийский конфликт. То есть если ранее они были прямо или косвенно задействованы или вовлечены в конфликт, то все эти теракты, в том числе падение российского А321 над Синаем, способствовали дальнейшему, еще более активному и глубокому, вовлечению этих государств в сирийский конфликт",

- сказал Ерлан Карин в интервью Tengrinews.

Сегодняшний инцидент, связанный со сбитым российским истребителем над сирийско-турецкой границей, это, так скажем, очередная точка невозврата в этом конфликте. И, к сожалению, сирийский кризис после сегодняшнего инцидента переходит на другой уровень, на другой масштаб; все эти страны все больше отдаляются от первоначально заявленной повестки - борьбы с терроризмом - и будут отвлечены теперь на уже другие вопросы",

- цитирует слова эксперта казахстанское информационное издание.

UPD: Министерство обороны РФ распространило через СМИ (на сайте нет) карту-схему поражения российского Су-24 в Сирии ракетой с турецкого истребителя  F-16. В соответствии с предлагаемой схемой, бомбардировщик, вопреки заверениями турецкой стороны, не нарушал воздушное пространство этой страны. Схема показывает обратную картину, турецкий истребитель пересёк границу и влетел на территорию Сирии для атаки на российский самолёт.

Можно ли доверять этой схеме? Очевидно, что нет. Во-первых, ее нет на официальном сайте МО РФ. Во-вторых, единожды солгав...

В Предварительном отчёте Совета авиационной безопасности Нидерландов содержится ответ на вопросы, заданные Министерством обороны РФ, показав, что MH17, сбитый в небе Украины 17 июля 2014 года шёл курсом, совершенно отличным от заявленного Минобороны, а также не менял курс так, как показано на изображении Министерства обороны РФ.

Российский Су-24, сбитый в Сирии, не нарушал границ Турции даже на секунду. Это исключил спасенный штурман. Он заявил, что экипаж знал район, где произошла катастрофа, как свои пять пальцев и мог ориентироваться даже без приборов, сообщает телеканал РБК.

КОНСТАНТИН МУРАХТИН
ШТУРМАН СБИТОГО СУ-24:

"На самом деле никаких предупреждений не было. Ни по радиообмену, ни визуально. Вообще не было контактов. Поэтому мы заходили на боевой курс в штатном режиме. Нужно понимать, какая скорость у бомбардировщика, и какая - у истребителя F16. Если бы нас хотели предупредить, то могли бы показать себя, встав на параллельный курс. А так ничего не было. Да и ракета пришла в хвост нашего самолёта внезапно. Мы даже визуально ее не наблюдали, чтобы успеть сделать противоракетный манёвр"

Между тем, Генштаб Турции в среду, 25 ноября распространил аудиозапись переговоров с предупреждением российскому истребителю, прежде чем он был сбит вблизи сирийской границы. Диспетчер турецких ВВС говорит по-английски несколько раз: "Неопознанное воздушное судно на Хмеймим 020, смените курс на 26 миль. Это говорит диспетчер ВВС Турции. Вы приближаетесь к воздушному пространству Турции. Немедленно поверните в южном направлении". Такое предупреждение прозвучало 10 раз в течение 5 минут.

ое

Гражданский пилот, который находился в небе, когда турецкие военные выдали вначале предупреждение, и в конечном итоге сбили российский истребитель, предоставил Al Arabiya News аудиозапись, доказывающую, что турецкие власти несколько раз предупреждали самолет, сообщает арабское издание.

Пилот, который летел рейсом Middle East Airlines (МЕА) из Бейрутского международного аэропорта Rafic Hariri, из страны Персидского залива примерно в 9:00 утра (местного времени), предоставил аналогичную запись, которая была закачана на файлообменник веб-сайта LiveLeak, которую затем распространили многие международные СМИ .

"Я подтверждаю подлинность их записи, я слышал те же самые предупреждения вновь и вновь, и часть я записал на свой мобильный телефон уже ближе концу, когда я почувствовал по напряженности голоса, что произойдет что-то серьезные,"

 

рассказал ливанский летчик Аль-Арабия на условиях анонимности.