Первый опыт Geely EX5 EM-i - и сразу с прицелом на «что-то современное»
Если по-простому - это моя первая машина, просто выбирал я её… лет двадцать. Живу в Москве, езжу не каждый день, в основном планировал трассу и редкие выезды по городу. Хотелось что-то удобное, не слишком большое, но и не «малыша», с нормальной динамикой и обязательно на автомате. В итоге остановился на Geely Galaxy EM-i - подкупили технологии, гибридная схема и ощущение, что это что-то более современное, чем обычный бензин.
Как едет и ощущается: больше «гаджет», чем просто машина
Честно говоря, первое ощущение - это не машина, а какой-то гаджет на колесах. Самое кайфовое - как она едет на электричестве. В пробке двигатель вообще не включается, просто тихо катишься. Даже когда батарея вроде как «в ноль», она всё равно может ехать на электротяге. Немного странно, но прикольно. По трассе:
комфортно держать 120–140 км/ч
ускорения хватает с запасом, ни разу не было ощущения «не едет»
газ в пол пока даже не нажимал
Отдельный кайф - управление тягой. Можно ехать буквально 2–5 км/ч, очень плавно. После обычных автоматов это ощущается совсем иначе. Но есть нюанс: из-за того, что часто едешь на электричестве, лучше слышны шумы - арки, колёса, дорога. Не критично, но заметно.
Комфорт и технологии: круто, но не без странностей
Салон в целом нормальный - без «вау», но и без раздражения. Всё аккуратно, практично, этого достаточно.
Что понравилось:
камеры 360 - реально спасают, особенно если опыта немного
парктроники показывают расстояние в сантиметрах - очень удобно
внешний вид - машина выглядит широкой и «собранной», мне прям зашла
Но есть и вещи, к которым пришлось привыкать:
1. Почти всё через экран. Подогрев сидений, зеркала, зарядка - всё в меню. Сначала бесит, потом привыкаешь, но удобнее от этого не становится.
2. Помощники слишком «умные. Постоянно пищит из-за превышения, иногда видит знаки, которых не было. Ассистент полосы подруливает - не опасно, но иногда неожиданно.И самое странное - отключить это всё нельзя, только каждый раз перед поездкой.
3. Приборка слишком минималистичная. Не хватает нормальной информации: заряд батареи, обороты, какие-то технические данные. Всё как будто упрощено до предела.
Расход и реальная эксплуатация
Вот тут, если честно, приятно удивила.
По факту:
трасса (зима, 100 км/ч) - около 7 л
в тёплую погоду - ~6 л
город зимой - до 10–12 л
На электричестве:
расход ~20 кВт·ч
запас хода 35–60 км (сильно зависит от температуры)
Зимой батарея уходит быстро, особенно если включен обогрев. Утром можно потерять 5–10% просто на прогрев.
Что удивило и немного напрягло
Есть вещи, которые прямо запомнились.
Батарея и холод. На морозе заряд уходит заметно быстрее, чем ожидаешь. Иногда приходилось вручную поднимать порог зарядки от двигателя.
Подвеска. На скорости всё ок, но ямы и лежачие - прям боль. Особенно длинные «плавные» - можно реально подпрыгнуть.
Зеркала и заднее стекло. На трассе их закидывает очень быстро. Протёр - через 10 км снова грязные.
Ширина машины. Постоянно кажется, что она уже, чем есть. На узких участках это напрягает.
Брод 18 см. Вот это, честно говоря, немного пугает. Для города с лужами - странное ограничение.
Немного про «экономию на спичках»
Нужно понимать: это изначально не премиум, а скорее доступный гибрид. Чего нет: навигации и интернета, приложения, автопарковки, массажа, части «фишек», которые есть в китайской версии. То есть ощущение иногда такое: потенциал есть, но его немного «урезали».
Итог: кому подойдёт
В целом, если коротко - я доволен. Это машина для тех, кто:
хочет попробовать гибрид и «электрический» опыт
любит технологии и всякие фишки
ездит спокойно, без гонок
чаще трасса + город, чем жёсткое бездорожье
Если по ощущениям - это реально «гаджет, который ездит».И вот к этому быстро привыкаешь. Настолько, что обратно на обычный бензин уже не очень хочется. Но есть нюансы:
не идеальна по комфорту на плохой дороге
есть странности в электронике
батарея зимой требует внимания
И главный момент лично для меня - она оказалась даже чуть больше, чем хотелось бы. А в остальном - красивая, экономичная и довольно приятная машина. Не «космолёт», конечно, но что-то близкое 🙂
Автор статьи:
Анастасия Алешина— автомобильный эксперт, редактор медиаплатформы Yvision.kz. Специализируется на обзорах автомобилей, анализе рынка и практических рекомендациях для автовладельцев.