журнал За рулем

Предыдущие истории: Таиланд: первые впечатления Часть вторая Слоновий тест драйв Из третьей части путешествия – слоновьего лагеря мне нужно было попасть в город Фанг, где у меня был забронирован отель. По нормальной дороге – 150 километров, полтора часа пути. Я же нашел на карте тонкую серую линию вдоль реки: петляя и извиваясь серпантином, она через 30 километров выводила на асфальтированное шоссе, от которого до Фанга оставалось ещё пятьдесят. Спросил у местных, как проехать – все махали рукой в сторону автострады и говорили, что вдоль реки дороги нет. Если бы я знал, что меня ждёт на этом «коротком» пути, я бы всё равно поехал именно этой дорогой. Тридцать километров я ехал больше четырёх часов. Зато это и есть настоящие приключения! И отличный тест-драйв для Chevrolet! Вот она, речка.…

Предыдущие истории: Таиланд: первые впечатления Таиланд: часть вторая Всё больше убеждаюсь в том, что туристические достопримечательности, какие бы они ни были красивые на фотографиях, вживую совершенно не впечатляют. Приезжаешь, хочешь ахнуть, даже рот для вздоха открываешь... нет, ничего. Стандартные лавки с сувенирами, толпы таких же, как ты, чуваков с фотоаппаратами. Словно ради издёвки в таких местах ещё часто запрещают фотографировать. А для чего ещё посещать музей или храм, как не ради фотографий?! Да, всё это отснято миллион раз! Исподтишка, трясущимися руками, пока сотрудник отвернулся... В этой поездке я сократил количество популярных мест до минимума, но кое-что посмотреть просто «надо». Как, например, знаменитый Белый храм в Чианг Раи. Но ситуация исправляется. Стоило мне взят…

Погода в день тестов выдалась дождливая. Даже не просто дождливая – с утра был настоящий ливень. Поэтому нас сразу предупредили: трасса мокрая, а М6 Гран Купе всего два экземпляра, до финиша должны добраться оба. И перед тем как посадить за руль нового монстра дорог отправили знакомиться с конфигурацией автодрома на М5 и М6. Спустя восемь кругов и короткий перерыв на передохнуть представители BMW решили выдать нам главную звезду дня. М6 Гран Купе рванулся с места по уже знакомой трассе, буквально заглатывая десятки метров за считанные секунды. Еще бы – до 100 км/ч он разгоняется за 4,2 секунды. И ты вовсе этого не замечаешь – автомобиль крепко цепляется за асфальтовое покрытие, даже в дождь. Ни кренов, ни сносов, только моментальный вход в поворот, куда ты направляешь руль. И даже если де…

Первый приходящий большинству на ум вариант – автобарахолка. Именно там можно купить резину на любой вкус, цвет и размер, причем как новую, так и подержанную – с разной степенью износа. Последнее — самое распространенное и дешевое решение. Чаще всего результат от такой покупки положительный, но временный. Нередко покупатель остается с носом по причине непригодности баллонов. Идея приобрести шины у официальных дилеров или в специализированных магазинах приходит в голову отечественным автолюбителям куда реже. И тому тоже есть свои причины: дороговизна шин известных брендов и скептицизм по отношению к качеству. Однако против них есть несколько факторов, которые добавляют «плюсов» к покупке шин в магазине. Чтобы не быть голословными, рассмотрим ситуацию на примере конкретной точки продаж шин:…

Европейцы любят кабриолеты, и эта любовь никак не связана с размерами их кошельков. На двух квадратных километрах, что занимает карликовое государство Монте-Карло, с одинаковой частотой увидишь и потрепанный «Рено-19 Кабрио», и запредельно дорогой «Роллс-Ройс Дропхэд Купе» или «Феррари-458 Спайдер». Иными словами, кабриолетом здесь никого не удивишь. И все же в дни ездовой презентации прохожие улыбались и сворачивали шею на наш «Опель-Каскада». Внутри «Каскада» практически копирует «Астру». Отличия сводятся к иной форме козырька над приборами и кожаной отделке панели (опция). Новые ценности «Это новая «Астра Кабриолет»?» – спрашивает немолодой француз, совершающий утреннюю пробежку. Можно сказать и так. Хотя, несмотря на общую платформу, отличий хватает. Под карандашами Малкольма Уорда и…

Эффект притягивания Первое знакомство с подобной техникой было безрадостным – «Мицубиси i‑MiEV» на зимних московских улицах меня не впечатлил. Помню, думал тогда: вот бы сейчас лето да страну другую – может, тогда я и нашел бы смысл в автомобиле на электрической тяге. И вот тот самый случай – в аэропорту солнечного Лиссабона меня встречает «Рено-Зоэ» под ему же посвященным плакатом, а тот обещает сногсшибательную гарантию – 5 лет или 150 000 км пробега. Да тут еще и помощь на дороге! Впрочем, чему я удивляюсь? Механических элементов в электромобиле на порядок меньше, чем в машине с ДВС. Корму украшают прозрачные фонари с синими концентрическими линиями. Красные «стрелы» – габаритки. Причем, покупая «Зоэ», вы получаете в собственность только сам автомобиль, а вот его батарею вам дают в аре…

Предыдущая история: «Тайланд: первые впечатления» Этим утром я получил на тест новый Chevrolet TrailВlazer и отправился на нём в путь. «Шеви» праворульный, конечно же! Мой сегодняшний рассказ о заброшенностях старого Таиланда, автомобильном движении и о макаках среди нас. Вот такой у меня попутчик в Таиланде. Серебряный дизель 2,8 литра. Я знаю, что правый руль многих пугает. Первый раз я тоже подходил к праворульной машине с опаской. Это было в прошлом июле на Сейшельских островах, когда я взял напрокат машину, чтобы покататься по главному острову Маэ. И знаете, мне понравилось. Ощущения – как новая игрушка в детстве. Получаешь новые впечатления, хочется ехать дальше и дальше. Теперь у меня есть такая возможность. Помните, что я писал вам про местные дороги? Хаос, неразбериха, толкучка,…

Почти весь перелет я проспал. Иду к паспортному контролю, а там дискриминация: линия для местных граждан (что нормально), очередь для жителей азиатских стран, и ещё одна (конечно, самая длинная) для всех остальных. Но очередь не так страшна и проходится за 15 минут. Никаких вопросов не задают, шлёпают штамп и ставят дату выезда. Как добираться от аэропорта до отеля? Можно поехать на такси, говорят – недорого. Но раз уж я решил разбираться с местной жизнью, на такси – неспортивно. Поехал в отель на поезде. Прямо из аэропорта ходит что-то вроде электрички, проезд в которой стоит 1 доллар и которая делает остановки по пути. Купил жетон, который при входе на станцию нужно не опустить, а приложить. При выходе жетон уже «съедается» турникетом. Поезд прекрасен! Он идет по улице, где температура…

Вот мы и расстаемся… Подняты тент и стекла. Вильнув алой кормой и подмигнув красными фонарями, «Камаро» скрылся за поворотом. Показалось, вместе с ним расстался с частичкой молодости и свободы… БЕЗ ПРИКРАС У американцев долгие годы были очень своеобразные представления о спортивных автомобилях. Впрочем, и футболом за океаном называют совсем не то, к чему мы привыкли. Да, автомобиль этот не такой уж спортивный. Но V8 объемом 327 кубических дюймов (по‑нашему – 5,4 л) даже на холостых рычит, словно хищник, готовящийся к прыжку. А стоит даже несильно нажать на педаль газа, «Шевроле», оглашая округу победным ревом, довольно успешно тягается со многими внуками. Двести десять сил – вроде бы немного. Но поверьте, для легкого, не отягощенного современными наворотами (представьте, ни одной подушки…

Из динамиков «Спидолы» (знатоки латышского делают ударение на первом слоге!) – последнего достижения советской радиотехники в целом и рижского завода в частности – слышен хрипловатый, негромкий, но очень родной, задушевный баритон Марка Бернеса или прозрачный голосок начинающей, но уже известной Майи Кристалинской. Ветер треплет листву и норовит сдуть в речку шезлонг – атрибут высшего туристского комфорта. И все это привезено сюда благодаря этому не помпезному и не расфуфыренному, зато симпатичному и трудолюбивому «Москвичу». ЗА ПЯТОЙ ДВЕРЬЮ В 1950–1960‑е годы слово «первый» по отношению к отечественным автомобилям чаще всего звучало в связи с московским заводом малолитражек МЗМА. Вот и первый универсал родился именно там. Правда, сначала не заладилось. Вернее, машина-то получилась, но се…