Высокоскоростные поезда Китая. Америка, где ты?

Железнодорожная система Китая перевозит около 3,5 миллиардов пассажиров в год, почти 70% из них на высокоскоростных поездах. Маршрут Шанхай-Нанкин имеет 38 поездов в каждую сторону каждый день, перевозя 150 000 пассажиров, что освобождает огромное количество времени для грузовых перевозок. Высокоскоростные поезда Китая резко сократили время в пути между большинством крупных центров. Шанхай-Пекин с 12 часов до 4; Шанхай-Нанкин с 4 часов до 1; Ухань-Гуанчжоу с 14 часов до 3 часов. Китай имеет три поколения высокоскоростных поездов в эксплуатации: G, D и C. G-trains - самые быстрые высокоскоростные поезда коммерческого назначения в мире со скоростью от 350 км/ч до 400 км/ч. Поезда D работают со скоростью 250 км/ч, а первое поколение C - со скоростью 200 км/ч. В дополнение к миллиардам, вложенным в НИОКР для регулярных поездов HSR, китайские инженеры продолжили свои исследования на магнитной подвеске и подтолкнули технологию Maglev к тому, что Китай теперь начинает коммерческое производство 600 км/ч Maglev, который заменит традиционные высокоскоростные поезда. Этот новый маглев поможет заполнить пробел между обычным HSR и самолетами, которые летают со скоростью 900 км/ч и более. Все, что вы прочитали выше, произошло только за последние 16 лет. Поезда HSR сократили время в пути настолько резко, что авиасообщение на многих маршрутах было приостановлено полностью или частично. Китайские инженеры заявили, что строительство высокоскоростной железнодорожной линии между Китаем и Северной Америкой, проходящей через Сибирь, с туннелем под 55-мильным Беринговым проливом, отделяющим Россию от Аляски, а затем вниз по Западному побережью Канады и США, вполне укладывается в рамки современных технологий. Источник