Восточные войны
Как оказалось ревизионная комиссия определяет, сколько денег надо отдать предприятию на содержание штата.
Давайте по порядку. В 2018 году ТОО «Центр управления пассажирскими перевозками города Семей» стал единым оператором электронной системы оплаты проезда для подконтрольности потока денег и прозрачности. В жизнь горожан пришли валидаторы. А в жизнь автопарков единый оператор.
Часть штата, а именно кондукторы были сокращены, их место заняли водители. А за дополнительную нагрузку принято платить.
Что делать, когда платить нечем? Подписав соглашение об электронном билетировании, акимат взял на себя обязательства по возмещению убытков перевозчиков связанных с обслуживанием социально-значимых маршрутов и компенсации стоимости билетов для пассажиров со льготным статусом: школьники и пенсионеры. По словам перевозчиков, обещание не сдержали, а льготы закрываются за счет автопарков
Плюс ко всему, ежедневно автопарки сдают «кассу» после чего ревизионная комиссия при ЦУПП решает, сколько денег будет выделено на зарплаты, ГСМ, смазочные материалы и страховку. Зато водители могут посчитать, сколько за день заработали, ведь в области действует правило - сколько наездил, столько и получил, а кондуктором видимо можно и не быть...
Теперь перевозчики просят у Даниала Ахметова положенные субсидии. Семей - четвёртый город после Алматы, Астаны и Атырау, который перешел на электронное билетирование. Только все три города субсидии получили, а Семей нет.
Может ВКО стоит поучиться у Костанайской области. Где отдел ЖКХ города Костанай принял решения возмещать затраты перевозчиков за предоставление льгот, которые они производят за свой счет. Из бюджета на это выделили сумму более 50 миллионов тенге. @JexeNews