Радиоактивный груз в Канаду или как нам обустроить лучше казахстанскую таможню
В Казахстане часто возникает проблема многокилометровых транспортных пробок из различных транспортных средств, означающую часто примитивность таможенных постов в стране и не соответствие их современным возможностям таможенного контроля с использованием автоматических средств поступления и обработки данных.
Часто транспортная таможня страны представляет собой узкий коридор без возможности организованного автопаркинга с необходимым сервисом в случае каких либо проблем в документах или оформлении груза или несвоевременного поступления документов на конкретный груз для его растоможки на месте пересечения границы.
У нас с помпезностью презентуют такие таможенные посты на границе страны:
А как должно быть без помпезности на самом деле, учитывая важность транспортных артерий между странами и претензиями Казахстана на транспортный хаб?
Во первых сам подъезд к транспортному посту должен начинаться за несколько километров от поста с установленными современными средствами информации и распределения транспортных средств в зависимости от их категории, страновой принадлежности и межгосударственными договорённостями, включая электронные базы и онлайн связь для быстрого решения возникающих проблем о допуске или не допуске граждан через таможенный пост. А Мининформации и другие ведомства не позаботились, чтобы на казахстанских путниках были каналы Ка диапазона для высокоскоростной двусторонней связи для обеспечения высокоскоростным интернетом как отдельные госпосты, включая таможню, так и отдельный дома в сельской местности.
Вот только некоторые публикации по этой проблеме:
«Все вопросы – к налоговикам»: почему на российско-казахстанской границе скапливаются пробки из большегрузов.
25-километровая пробка образовалась на границе Казахстана с Россией.
Пробка из фур образовалась на границе Казахстана с Россией: как решают проблему.
Транспортный затор связан с обязательным требованием о наличие ПЦР-теста на COVID-19 у водителей, въезжающих на территорию Казахстана (для транзитных водителей не требуется).
Эти проблемы наносят казахстанскому государству, предпринимателям огромные многомиллиардные убытки и это всё устраивает чиновников?
А подъездной путь с предварительным таможенным распределением транспортных средств к американской-канадской границе начинается за несколько километров от самого таможенного поста и там уже предусмотрены паркинги для транспорта, не прошедшего таможенный пост по тем или иным причинам и предлагается необходимый сервис для решения проблем и ожидания поступления необходимых документов, включая подтверждение растоможки груза или возможности решения проблем пересечения границы если есть какие либо ограничения и их можно решить на месте легально финансово (например уплата долга и т. д.).
Как видно таможенный пост имеет два уровня и место для паркинга транспортных средств и необходимый сервис для ожидающих и не прошедших таможенный пост
Уже на подъезде к таможенному посту установлены как камеры опознавания транспортных средств, так и инфотабло распределения этих автомашин. Уже идёт предварительная обработка на таможенных постах поступающей информации о приближающихся к посту транспортных средствах.
Таможеннику остаётся сверить бумажные документы с электронной базой на соответствие требованиям и и принять то или иное обоснованное служебными обязанностями решение и сделать соответствующие отметки о прохождении или не прохождении транспортным средством поста. При этом у водителя есть возможность на автопаркинге не только поесть и дождаться поступления необходимых документов на пост для последующего пропуска, но и иметь возможность сходить в чистый туалет, привести себя в порядок при необходимости - умыться и т.д.
Вот, в качестве примера организации транспортного таможенного поста, видеоблог пересечения Канадско-американской границы с радиоактивным грузом и решения проблем с растоможкой на месте:
Таким образом инфраструктура страны пока не соответствует амбициям и принятым программам развития.