Продолжение магистрали "Западный Китай-Западная Европа" по России будет строить частный подрядчик

Российское издание "Ведомости " сообщает:

Премьер Дмитрий Медведев одобрил «Меридиан» как федеральный маршрут Европа – Западный Китай». всю необходимую поддержку проекту должны оказывать министры транспорта, строительства, финансов и экономического развития. Автомагистралей, похожих на «Меридиан», в новейшей истории страны еще не строили: протяженность ее – почти 2000 км, она пройдет от границы до границы, от Белоруссии до Казахстана, и должна создать кратчайший маршрут для перемещения грузов между Китаем и Европой»

Это хорошая новость с одной стороны и плохая с другой.

То что будут строить продолжение казахстанской магистрали в России очень хорошо.

Но строить будут частные инвесторы, которые уже заявляли, что их в первую очередь интересуют те 600 фур, которые ежедневно пересекают казахстанско-российскую границу в обе стороны. А значит дорога будет платная, что увеличит расходы на транспортировку.

Но Казахстану было бы выгоднее, если бы в строительстве дороги участвовали федеральные власти РФ

Это и контроль и отсутствие платежей для автовладельцев-участников ЕвразЭС.

А самое главное это был бы четкий посыл, что Россия будет использовать эту магистраль как равноправный участник

Но с учетом того, что Россия сейчас основные усилия направила на реализацию Транссибирского железнодорожного коридора из Китая в Европу и Северного морского пути казахстанская магистраль будет скорее всего нежелательным конкурентом.

Со всеми вытекающими!

Не секрет, что пока магистраль "Западный Китай-Западная Европа" больше используют предприимчивые коммерсанты везущие фрукты-овощи из Узбекистана и товары народного потребления из Синьцзяна. Материковый Китай, который является лакомым куском для бизнеса пока активно не участвует в грузоперевозках через казахстанскую магистраль.

Китай больше заинтересован в Северном морском пути и контейнерных перевозках по Транссибирскому коридору.

Хотя во время Бишкекского саммита ШОС Си Цзиньпин сделал предложение Казахстану укреплять транзитный потенциал.

Аналогичное предложение китайский лидер сделал и России.

В общем думается, что Китай как всегда ведет свою игру, направленную на то, чтобы снизить затраты. При этом он использует все возможности, в том числе и поощряя конкуренцию.

И Казахстан с Россией уже вступили в эту конкурентную борьбу за право стать главными караванщиками на Великом Шелковом Пути