Налоги, дороги, железка

Дороги Астаны весной - сущий ад.

Гололед после ночных заморозков, сменяющийся днем липкой грязью.

Ямы, выбоины, трещины... Асфальт сходит буквально за сезон.

Редко когда чистая проезжая часть вдоль бордюров.

За такое только Тасмагамбетов с коммунальщиков спрашивал.

У него и туфли всегда были чистые.

Похожая ситуация с тротуарами и газонами.

Лето - новый этап испытания терпения - ремонт и пробки.

Миллион вопросов к чиновникам-управленцам и подрядным организациям акимата.

Утром был на горке железнодорожной станции Астаны, вагоны прикатили.

Вот где работа никогда не останавливается. Но и там огромные проблемы.

"Вагоны и состояние железнодорожных путей, чей средний возраст превышает 30 лет, живут на последнем издыхании. Если мы говорим о Транскаспийском международном транспортном маршруте, то у нас там вообще ничего нет. У Азербайджана 14 паромов, у нас - ни одного. При этом это мы должны быть лидерами, так как ТМТМ нужен Казахстану. Наша страна - самый большой бенефициар с точки зрения транзита», - выступил в прошлый четверг Еркин Татишев (Kusto Group) на CFO Summit.

"Обкатка" контейнерного маршрута из Казахстана во Вьетнам: груз идёт почти 2 месяца. Причём по Китаю - 8 дней, 50 дней по казахстанским железным дорогам, хотя расстояние через Китай в 2 раза длинней.

"Бизнес находит конечно какие-то решения, но в целом проблема с транспортом в Казахстане большая - следующий Экибастуз. У нас износ локомотивной техники свыше 70%".

Продолжаю исправно платить налоги уже больше двадцати пяти лет: зарплата, ценные бумаги, доход индивидуального предпринимателя, транспорт. В будущем году сдавать первую имущественную декларацию.

Который день Астана без солнца, не хватает весеннего настроения.