Как спичка. «Икарус» за несколько минут сжёг полсотни пассажиров
По сообщениям информагентств, в Актюбинской области на трассе «Самара – Шымкент» загорелся автобус «Икарус», перевозивший транзитом через Казахстан граждан Узбекистана. Возгорание автобуса случилось прямо на ходу, в 10 километрах от посёлка Калыбай и в 320 километрах от Актобе. По предварительной информации, которую обнародовали в МЧС, погибло 52 гражданина Узбекистана.
По данным, которые спустя два часа после трагедии озвучил официальный представитель МЧС Руслан Иманкулов, в Иргизском районе Актюбинской области на 1068-м километре трассы «Самара – Шымкент»,
«...во время движения произошло загорание пассажирского автобуса марки "Икарус". В салоне находились 55 пассажиров и два водителя. Пятерым пассажирам, которым удалось выбраться, оказывается медицинская помощь силами сотрудников трассового медико-спасательного пункта Центра медицины катастроф КЧС МВД РК. Остальные 52 человека погибли на месте».
Резонансные ДТП с автобусами стали уже рутинной новостью – они происходят постоянно, при этом ну нас, ни в соседней России пока не смогли найти действенного противоядия от этой напасти. Проблема заключается в частных перевозчиках, которые, в отличие от государственных автопарков, не связаны строгими требованиями к техническому состоянию машин и квалификации водителей. Старожилы вспоминают, что в советское время подобные происшествия были нонсенсом. Те же междугородные «Икарусы» тысячами колесили по дорогам большой страны, перевозя в год многие миллионы людей. ДТП, конечно, случались, но они были совершенно не сопоставимы по тяжести последствий с тем, что происходит сейчас. И это объяснимо. Во-первых, за баранку междугородных автобусов могли сесть только лучшие из лучших – это была водительская элита. Во-вторых, в автопарках автобусы обслуживали целые бригады профессиональных специалистов. Строгий спрос был на нескольких уровнях – от механика участка до начальника смены. И не дай Аллах, если вдруг случится ДТП по технической причине: за это механикам и их руководству грозили немаленькие тюремные сроки.
Вот почему в те времена «Икарусы» без проблем и происшествий наматывали миллионы километров.
А тут – 52 человека в считанные минуты сгорают заживо в автобусе, вспыхнувшем прямо на ходу словно спичка. О чём можно говорить?
Для Казахстана это крупнейшее ДТП по числу жертв за все годы. Что стало причиной – предстоит выяснить следствию, но, скорее всего, перед нами всё тот же человеческий фактор. Не подготовили машину к дальнему рейсу, как предписано по инструкции. Не обратили внимания на старый, потрескавшийся шланг подачи топлива, не заменили текущие патрубки, не подтянули хомуты... Частные перевозчики не особо следят за техникой, потому что спроса, как в советские времена, с них нет. Для них главное – заработать больше денег, а в случае чего можно всё свалить на водителя. И вряд ли реально решить эту проблему в обозримом будущем.
Открой Для Себя Казахстан