Дело против машиниста и его помощника: в Алматы представили факты, подтверждающие уголовное давление и угрозу всей железнодорожной отрасли
10 декабряв Алматы состоялась пресс-конференция, на которой представители железнодорожной отрасли, общественных объединений и адвокаты публично заявили о фактах беспрецедентного уголовного давления на локомотивную бригаду и руководство компании «ЖелДорТранс-Актобе». Участники представили документы и аргументы, показывающие, что уголовное дело против машиниста и его помощника используется как инструмент давления и попытка рейдерского вмешательства в деятельность частного перевозчика, работающего на рынке более 18 лет.
Во время пресс-конференции было отмечено, что уголовное дело, ранее четыре раза закрытое за отсутствием состава преступления, было возобновлено спустя два года после окончания следствия. Это совпало с отказом компании участвовать в тендере совместно с прежним подрядчиком, компанией «ТРАНСТУРС Казахстан», не имеющим никакого отношения к железнодорожной сфере, а также с выигрышем у него судебного процесса на сумму 114 млн тенге. Присутствующие подчеркнули, что происходящее выходит далеко за рамки одной компании и создаёт опасный правовой прецедент, угрожающий всем частным перевозчикам страны.
Фотоколлаж Azattyq Rýhy
Машинист Максут Досниязов, посвятивший железной дороге более 40 лет, рассказал, что трагедия произошла в зоне, где нахождение людей категорически запрещено – в 37 метрах от разрешённого перехода. Он подчеркнул, что локомотив двигался строго по графику, в пределах установленной КТЖ скорости, а система торможения была исправна. Остановить состав мгновенно в подобных условиях физически невозможно. По словам Досниязова, если сегодня машиниста пытаются привлечь к ответственности за действия, совершённые в полном соответствии с инструкциями, то завтра под угрозой окажется каждый специалист отрасли: «Мы здесь не оправдываться — мы защищаем профессию».
Адвокат Азиза Копбаева, представляющая локомотивную бригаду, заявила, что обвинения против её подзащитных построены на предположениях и противоречиях. Она отметила, что следствие обвиняет машинистов в управлении «неправильным» тепловозом, хотя такие тепловозы используются по всей стране. При этом скорость, которую, по версии следствия, машинисты «превысили», была установлена самим КТЖ и не могла изменяться по усмотрению сотрудников. Копбаева подчеркнула, что обвинения в адрес машиниста и его помощника идентичны, несмотря на различие их функций, а следствие не смогло назвать ни одного конкретного нарушенного пункта правил. «Следователи неоднократно говорили нам о том, что и они не видят никакой вины моих подзащитных, но им поступила конкретная установка от Генеральной прокуратуры направить дело в суд. Мы надеемся, что суд поставит точку и вынесет справедливый приговор.», – заявила адвокат.
С острой позицией выступил и адвокат Аскар Каймаков, представляющий интересы генерального директора «ЖелДорТранс-Актобе» Талгата Жумагалиева. По его словам, уголовное преследование руководителя компании не имеет под собой фактической и правовой основы. Каймаков отметил, что генеральный директор не принимает участия в выпуске локомотивов на линию, не определяет технические характеристики тепловозов, не устанавливает скорость движения и не влияет на эксплуатационные допуски. Все эти функции находятся в исключительной компетенции государственных органов и АО «НК «КТЖ»». Он подчеркнул, что попытка возложить ответственность за технические параметры локомотива или обстоятельства несчастного случая на руководителя частной компании – это юридический абсурд, который разрушает базовые принципы отрасли.
Аскар Каймаков также заявил, что уголовное преследование в отношении Жумагалиева выглядит целенаправленным давлением, направленным на блокировку деятельности компании. Он подчеркнул, что возобновление дела спустя два года после его закрытия совпало с отказом компании участвовать в навязанной тендерной схеме и с её победой в крупном судебном процессе. «Мы видим последовательность действий, которая указывает на искусственное создание уголовного риска вокруг компании. Это не правоприменение – это попытка повлиять на собственника бизнеса и вывести его с рынка. Если подобная практика станет нормой, никто из предпринимателей в транспортной отрасли, да и в любой другой отрасли, не будет защищён», – отметил он.
От имени предпринимательского сообщества выступил заместитель директора Региональной Палаты предпринимателей «Атамекен» Мейрамбек Каныбеков. Он отметил, что ситуация вокруг «ЖелДорТранс-Актобе» вызывает серьёзную тревогу, поскольку демонстрирует попытку использовать уголовное преследование как механизм давления на бизнес. «Сегодня мы видим, что уголовный процесс используется как инструмент давления на бизнес. Это тревожный сигнал для всего предпринимательского сообщества. Если подобные прецеденты не будут пресечены, любой добросовестный предприниматель может оказаться под угрозой только потому, что он стал неудобен. Бизнес должен работать в условиях закона, а не страха», – подчеркнул Каныбеков.
Участники пресс-конференции заявили, что данный прецедент угрожает безопасности железнодорожной системы, подрывает доверие к государственным допускам и создаёт условия, при которых любой специалист или собственник бизнеса может оказаться под уголовным давлением вне зависимости от фактов и норм. Было подчёркнуто, что подобные случаи способны привести к серьёзному кадровому кризису и снижению мотивации работников, которые будут опасаться уголовных последствий за выполнение своих обязанностей.
В мероприятии приняли участие Досниязов Максут Кубайдулович – машинист поезда; Муфтеев Булат Изимович – начальник участка Уральск ТОО «ЖелДорТранс-Актобе»; Жумагалиев Талгат Еркинович – генеральный директор ТОО «ЖелДорТранс-Актобе»; Мейрамбек Маханбеталиевич Каныбеков, заместитель директора Региональной Палаты предпринимателей «Атамекен»; Максутов Саматжан Балгазыевич – Главный инженер Уральской дистанции пути; а также адвокаты Алматинской городской коллегии адвокатов – Аскар Каймаков, Марал Жайлаубаева и Азиза Копбаева.