Бермудский треугольник или Квадрат Нурмакова

Перекресток Кабанбай Батыра/Нурмакова: Смотри фото, вид вдоль ул. Нурмакова на перекресток Кабанбай Батыра:

Каждые два-три месяца здесь неизбежное столкновение автомобилей. Улица Кабанбай батыра главная, однако, условия видимости очень плохие, ул. Кабанбай батыра не просматривается ни вправо, ни влево. Мешают забор здания по левой стороне Нурмакова и помойка на правой стороне Нурмакова. 5 лет назад, по инициативе местных бизнесменов за их счет были сделаны так называемые "лежащие полицейские". Они просуществовали 3 года, и за эти три года не было ни одной аварии. Два года назад, они были убраны, и аварии начались снова. Наиболее сильные аварии были на моих глазах, когда автомашина модели RVR перевернулась через капот и встала на крышу, другая автомобиль перелетел через Кабанбай Батыра и приземлился на правой стороне Нурмакова 15 метров выше на тротуаре.

Для обеспечения безопасного проезда можно снести забор дома слева, который сделан вплотную к Кабанбай батыра и сделан на месте тротуара, можно поставит светофор, но самое простое решение это сделать "лежащих полицейских" на второстепенной улице, или поставить знак "Stop" вместо знака "Уступи дорогу".

Перекресток Кабанбай Батыра/Айтиева

Вид на перекресток с ул. Айтиева на перекресток с Кабанбай батыра. Сейчас там стройка, много большегрузных машин и автолюбители избегают эту проблемную дорогу по возможности. Одна из аварий, которую я видел, это авто, влетевшее на перекресток и врезавшееся в старую тойоту, попутно зацепив еще два припаркованных авто. Белый треугольник справ вверху, это то, что сохранилось от знака "Уступи дорогу". Количество столкновений два-три в месяц. Главная дорога не просматривается, самое простое решение это сделать "лежащих полицейских" на второстепенной улице, или поставить знак "Stop".

Перекресток Джамбула/Нурмакова

Т-образный перекресток ул. Джамбула с ул. Нурмакова (слева). Хорошо видно, что знака, запрещающего или разрешающего поворот налево на ул. Нурмакова нет. Но разметка диктует движение прямо по трем левым полосам одностороннего движения и не разрешает поворот налево. На моих глазах было две аварии: Авто, ехавшее во втором слева ряду, показывает поворот, и сворачивает налево, а машина идущая прямо в крайнем левом ряду летит прямо и прямо в водительскую дверь на хорошей скорости. Такая разметка лежит на совести эксплуатационного управления. Зимой, когда снег заметет асфальт, поворот налево не запрещен! Также стоит напомнить, что крайняя левая полоса на участке от Ауэзова до въезда/выезда в троллейбусный парк помечена разметкой "Автобусное движение". Знака о прекращении действия "Автобусное движение" нет, это приводит к тому, что водители по инерции не занимают левую полосу для поворота налево, и делают поворот со второго левого ряда! Некоторые водители полагают, что прерывистая разметка разрешает поворот налево, не поворот, а смену полосы движения! Налицо упущение специалистов, осуществляющих разметку и установку дорожных знаков

Перекресток Джамбула/Айтиева

Вид на перекресток Джамбула-Айтиева при повороте налево на Айтиева. Обратите внимание на знак "Остановка запрещена". В соответствии с ПДД он действует до следующего перекрестка с ул. Кабанбай Батыра.

Вид на тот же перекресток с ул.Айтиева на Джамбула. В соответствии с пунктом ПДД 12.1 на этой фотографии две машины слева не видят знака и припарковались без нарушения, а белая машина стоит с нарушением. На прошлой неделе все утро машина с работниками ГАИ проводила профилактическую работу с водителями на этом месте. Они работали больше часа и оштрафовали всех, кто стоял на левой стороне независимо от направления движения. Аргументация была удивительно простая. У нас в стране правостороннее движение, поэтому нужно останавливаться на правой стороне! Вообще говоря пункт 12.1 ПДД РК прямо регламентирует, когда можно останавливаться на левой стороне дороги. Цитата:

"Остановка и стоянка транспортных средств разрешается на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии - на проезжей части у ее края.

На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки)."

Несмотря ни на что был оштрафован водитель, чья машина стояла с левой стороны дороги не доезжая перекрестка.

Если установка знака преследовала цель запрета остановки на этом участке, следовало бы поставить два знака, так, как, например, это сделано на ул. Кабанбай батыра при подъезде к ул. Ауэзова с восточной стороны:

Остается только сожалеть, что правила ПДД не знают не только водители, но и те, которые призваны обеспечивать безопасность движения на дорогах города.

Подробнее: https://kodeksy-kz.com/pdd/12.1.htm

К сожалению, компетентность служб города, обеспечивающих безопасность движения по улицам Алматы просто ниже плинтуса. Тупое копирование ПДД других стран только увеличивает опасность дорожного движения. Создание велосипедных дорожек в республике поражает своей безграмотностью. По велосипедным дорожкам теперь могут ездить скутеры, хотя скутер никогда не был велосипедом и у него нет педалей. С чьей подачи скутеры были включены в категорию велосипедов? Считаю, что правила ПДД после введения должны быть скорректированы в сторону безопасности движения. А именно:

В первую очередь нужно понимать, что скутеры, это далеко не велосипеды, и не только потому, что у них нет педалей, а просто потому, что они значительно опаснее при столкновениях. Возьмите вес скутера: как минимум 50 кг, добавьте вес водителя и пассажира получится самое меньшее 150 кг., учтите скорость порядка 40 км/час. Любое столкновение просто опасно для велосипедиста и/или самоката. Например:

Модель SC 14 - Скорость 25, 45, 55 км/час в зависимости от мощности 1000 вт, 1200 вт, 2000 вт или другая модель:

Мощность 2000 вт или 3000 вт

Думаю при столкновении с таким "монстром" от велосипедиста и его велосипеда останется мокрое место!

Обязать наличие сигналов, звонков, зеркал, запретить наушники.

Запретить оставлять прокатные самокаты на тротуарах и велосипедных дорожках.

Запретить остановку и стоянку на велосипедных дорожках любых автомашин для любых целей

Обеспечить недопустимость одновременного пересечения велосипедов и автотранспорта на дорогах. Автотранспорт не уступает велосипедам дорогу при поворотах налево, при въезде или выезде с дорог.

Последнее можно сделать разделением по времени при проезде подобных участков дороги. Возможно установление специальных светофоров. Ввести в практику тематические месячники по соблюдение ПДД. За нарушение выше предложенных правил ввести соответствующие штрафы.

Вообще движение по велосипедным дорожкам становится на уровне критического и опасного. Автомашины не уступают дорогу велосипедистам при поворотах направо и налево, неважно, кто из них поворачивает. Водители не глядят в зеркало перед сменой направления движения, многие болтают по телефону, с пассажирами. Служебные автомобили практически занимают велодорожку и не выставляют знаки. В течении одной поездки по ул. Шевченко, я сам с трудом ускользнул от поворачивающего налево автомобиля, ехавшего в попутном направлении, и видел как передо мной юноша на скутере, и девушка на гоночном варианте велосипеда практически легли на асфальт, уклоняясь от поворачивающего налево авто; грузовой автомобиль с газовыми баллонами просто расположился на обоих полосах велосипедной дорожки, и бесконечные высадка/посадка пассажиров на велодорожке, брошенные электросамокаты.

Качество работы наших органов милиции заслуживает особой критики, я, в трех случаях, обращался к приезжавшим на место аварии полицейским с просьбой сделать представление в службы по эксплуатации дорог, о нарушениях и в ответ получал ответ: "Мое делать оформить ДТП, составить протокол и выписать штраф, все что вы хотите в мои обязанности не входит, обращайтесь в акимат ... ". А может быть взять пример с граждан Украины и/или Грузии, которые ликвидировали полностью ГАИ и создали другие органы, отвечающие за безопасность движения на дорогах?

Кстати самокаты это проблема во всем мире, посмотрите статью "Что делать с электросамокатами в городе?". Ссылка: https://denis-balin.livejournal.com/3799086.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=11_06_2021_Friday&media Быть может поучится у них?