Агломерация будущей Алма-Аты... Размышления Казанбасса...
Весь мир строит дома вверх.
Города все сжаты и дорогами и коммуникациями.
Казахстан имеет большие земельные пространства и малое население.
Цифровизация ныне не требует больших народных масс в одном месте для создания прибавочной стоимости.
Всю страну в короткие сроки можно газофицировать.
Всё больше людей работает в сфере услуг, а не производства. СТО, Рестораны, Магазины, ТРЦ, Фитнес, Салоны красоты, Программирование и связь, Образование и Дизайн, Проектирование, автоуслуги, доставка, уборка и т. д. Работы дорожников, нефте и рудодобычников организованы вахтовым методом. Крупные( немногочисленные у нас в Р.К.) производства и ГЭС,ТЭЦ имеют специалистов ограниченного профиля в своих будем говорить прибрежных посёлках.
Всё это вышеперечисленное позволяет в Казахстане выработать совершенно новую концепцию градостроительства и обеспечения жильём населения. Можно назвать его: "Квадратно-гнездовым ".
Его основные принципы:
Отказаться от централизованной канализации.
Отказаться от централизованного отопления и горячего водоснабжения населения.
Строить только малоэтажное жильё( до 3-х Этажей) со своими Газо-котельными , а также биосептиками, очищенную воду из которых использовать для полива и уборки дворов..
При строительстве частных домов населением по Ген. планам выделять им не по 6 советских соток, а по 24 сотки для строительства внутри двора по периметру забора в будущем жилья для детей. Такой метод расселения семей позволит уменьшить необходимое кол-во детских садов, ибо там внутри семьи будет кому присмотреть за малыми детьми. Это давно принято в Узбекистане. И строят там силами своей семьи. Это есть и обучение и воспитание и надзор всей семьи. Поэтому называю этот принцип "Гнездовым".
Надо пересмотреть схемы дорожного строительства в городах от однолинейных в республике к квадратно=линейным.
Строится основная магистраль ( ОМ).
Слева от неё строим общемассовые здания: Школы, поликлиники, детские сады, ТРЦ и т. д. Далее строим городскую магистраль (ГМ) и левее от неё малоэтажное и далее через ещё одну дорогу гнездовоё жилье для населения. Далее ещё одну дорогу для легкорельсового транспорта ( ЛТ) или электричек.
Правее от ОМ:
Строим Предприятия, заводы, склады, Вузы с общежитиями, Больницы и т. д. Далее строим ГМ, и далее Ж.Д и станции (авто и электричек) и далее канализационные , газо-электро.- и- водо.- линии. Кстати: будущие общежития должны строить студенческие отряды ныне существующих ВУЗов без всяких тендеров с хорошей зарплатой, чтобы в будущем году у них (студентов) были деньги . Далее Фермы для огородников по 3-10 гектаров, а ещё далее Фермы для развития животноводства.
Надо в дальнейшем строить:
В Алматинском регионе от Алматы в сторону Балхаша и в сторону Бишкека и в сторону Талды- Кургана
В Астане в сторону Караганды и в сторону Павлодара.
В Чимкенте в сторону Кзыл-Орды.
В остальных городах по месту и геолокации.
Запретить в существующих городах точечные застройки.
Данная концепция легко встраивается Программу Нового Казахстана и в китайскую Программу: "Один Пояс- Один Путь" и будет способствовать процветанию населения, уменьшению расходов( квартиры по себестоимости будут гораздо дешевле) и увеличению доходов., уменьшению автопробок, экономии времени и бензина, уменьшению коммунальных расходов. Экологично и можно развить зелёную энергетику и станции Био-септиков Надо построить завод для производств баков для биосептиков. И для этого нужно просто решиться и делать... Мы уйдем от высокоэтажного строительства и дорогих квартир, подземных и платных парковок, дорогих лифтов, длительности(иногда по пять лет) строительства обьектов жилого фонда, обмана дольщиков, разовьётся страхование жилья, воспитание в семейных традициях и навыки домостроительства у населения, институт семейного врачевания в поликлиниках и на стройки частных домов и их расширения можно использовать Пенсионные деньги. Плюсов ещё много, а минусов не вижу. Кстати умрёт коррупция в Акиматах и коммунальных службах. Не секрет,что ныне за выделение участка на многоэтажное строительство, тендеры и подключение к коммуникациям их бизнес платит миллионы долларов на руки чиновникам руко-водящим в городах и ген.подрячикам откаты несут субподрядчики. Так, что эти Коррупционные схемы автоматически умрут при принятии Концепции строительства по Новому Нового Казахстана. Мы не кусковая Западная Европа и не островные государства, а огромная степная Восточная Империя в будущем, мы потомки наших великих предков-номадов и не будем зажимать себя в бетонные коробки городов, а освоим пространство нашей земли предков и будем жить и дышать свежим воздухом. АЛГА Казахстан!!!
Осталось малое: Убедить кому-то во всём этом Президента, чтобы он реально начал строить Новый Казахстан по Новому, а не по старым лекалам.
Почему ныне в Алматы везде кривые дороги, даже в центре города, а даже магистральные типа Ташкентской даже на 20-30 км от города не планируются заранее, про кольцевые и автостанции и ж.д. вокзалы вообще молчу? У государств. органов (архитектурных) нет дисциплины и мышления, одна лишь коррупция, и вместо мозгов, они думают задницей... и срут на все пятачки в городе, конечно с позволения Акима города. Районных архитеторов надо освободить от городского подчинения, все перспективные Ген. планы городов под личную подпись обл. Архитектора с прямым подчинением только Премьер -Министру., а не Акиму города и даже области.
Предложение от жителей Алматы Президенту РК о Агломерации г. Алматы. Размышления Казанбасса.
Сократить, чтобы улучшить архитектуру и планирование Алматинской и Астанинской Агломерации. Уволить Гл. Архитектора Алматы с сокращением его аппарата ввиду его несоответствия нынешним задачам.
Надо ликвидировать Алматинский ГАСК и должность Гл. Архитектора Алматы. Оставить должность Гл.Архитектора области с районными архитекторами всей области, вкл. и г. Алматы. и институтом планирования и ОСК Алматинской Агломерации. Обл. Архитектор должен подчиняться только Премьер -Министру, а не Акимам.
Второе: Надо поставить задачу перед посольствами Казахстана в Германии, Турции: В течение трёх лет перевести из Германии и Турции в Казахстан 30 предприятии машиностроения и переработки Сельхоз. продукции (Алматинскую и Астанинскую Агломерации). В противном случае уволить этих послов Казахстана с работы.
Планирование Алматинской Агломерации именно из обл. центра снимет многие вопросы и затраты по времени, деньгам и трудозатратам. Это крайне необходимо из - за транспортных магистралей и трассы Метро с учётом будущих авто и ж. д . вокзалов, нового Аэропорта и 4-х городов в сторону г. Кунаев. Ныне идёт вредоносное целенаправленное коррупционное забивание г. Алматы на всех пятачках высотками ,что в будущем грозит увеличением автопробок в городе. Запретить Акимам г. Алматы вмешиваться в транспортную архитектуру. Они имеют право только выйти с предложением к Премьер -Министру,который и выйдет на Гл. Архитектора области. Это,чтобы исключить в будущем всяких Байбеков.
Надо, как в Японии делать заранее линии наружного надземного метро, отказавшись от подземных систем, ибо земли у нас много, а если спланировать заранее мы в будущем очень выиграем. Соединив будущие линии Метро с кольцевыми Автодорогами мы получим Радиально- линейную структуризацию транспортных магистралей Алматинской Агломерации по всей области с соединением новых трёх Ж.Д.вокзалов ,нового Аэропорта и новых 4-6 Автостанции. Нынешние Ж.Д. вокзалы № 1 и № 2 использовать как центр.вокзалы для электричек.На территориях нынешних Аэропортов Алматы и Бурундая расположить автовокзалы. и ст. Метро со стоянками для автомашин. и логистические центры для складов, а также для ТРЦ.