Umsunay Baigabulova

Урболандшафт – это сложная природно-антропогенная система. Состояние урболандшафта влияет на качество жизни населения, поэтому любое экономическое развитие и социальные тренды, происходящие в городе, желательно пропускать через «зеленый фильтр», т.е учитывать потенциальные риски связанные с экологической обстановкой. Согласно Информационному бюллетеню Казгидромет за первый квартал 2017 года, воздух города загрязнен: взвешенными частицами (пыль), РМ -2,5, РМ -10, диоксид серы, оксид углерода, диоксид азота, оксид азота, фенол, формальдегид, кадмий, свинец, мышьях, хром, медь. Алматы относится к городам с высоким уровнем загрязнения и является лидером по показателю НП (наибольшая повторяемость). Лимиты выбросов ТЭЦ выше... Алматинские ТЭЦ объединяют 3 теплоэлектроцентрали (ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, ТЭЦ…

Такие фразы как «плохая экология», «смог» и «пробки» неразлучные спутники южной столицы. Всем известно, что в загрязнение воздуха существенную лепту вносит автомобильный транспорт. На досуге я задумалась о рыночных /социальных механизмах по уменьшению количества транспорта в городе и улучшению состояния воздуха. В Казахстане существует транспортный налог, но Налоговый и Экологический кодекс не предусматривает нормирование и установление платы за эмиссии от передвижных источников. Наблюдая нынешнее качество общественного транспорта в Алмате, загруженность дорог в час пик и серое одеяло смога у меня невольно всплывает вопрос: «Может, необходима надбавка к транспортному налогу в виде «экологического платежа»? В настоящее время экологические налоги практикуются большинством стран ЕС, и это ос…