Вячеслав Фирсов

Первого января, вечером, повстречал в магазине, в районе маркова-ботаники цельного авиационного полковника. Дядька-летчик неоригинально выпивал шампанского прямо в магазине и порывался угостить нас с товарищем. Стоит отметить, что, несмотря на изрядное подпитие, офицер держался достойно. За те 15 минут, что мы пообщались, успели обсудить следующие темы: - сбитый корейский боинг на Дальнем Востоке, которой спустил в воду друг дяди Юры (или дяди Жени, точно не помню, сам был далеко нетрезв), по его же словам - сбитый U-2, обсудили комплексы ПВО, в частности 75-й и недотянувший Су-7 - вкратце затронули тему казахстанской авиации (дядька крайние года летал на Су-27 у нас, сейчас уже на пенсии, но служит инструктором в Николаевке) - обсудили места базирования полков в Казахстане, аэродромы под…

Перелет Алматы-Душанбе-Алматы запомнился, в первую очередь, горами. Красота неописуемая! Однако, по порядку. Вначале наш Embraer E-190 c бортовым номером P4-KCC авиакомпании Air Astana обильно залили противообледенительной жидкостью. И мы медленно порулили в туман. Знатный следует отметить был туман в тот день. Но взлетели штатно. Вынырнули из серой мути уже на высоте и увидели, конечно же, горы. 2. где-то за Каскеленом, полагаю. Облачность упирается в горную гряду, за которой уже Кыргызстан. 3. Долгое время летели вдоль хребта, как по дороге в Ташкент, затем лайнер лег на крыло и взял курс на горы. 4. обратите внимание на плоскогорье - немалая равнинка на высоте! 5. Борт новейший, стекла иллюминаторов, по идее, должны быть первой свежести - ан нет! и царапин куча, да и жидкость против ль…

После трудового дня прибыли вчера домой. Припарковали машинку возле дома и выявили сразу две находки. 1. Ключи с брелком от лексуса. 2. Домашнюю, потерявшуюся, кошку. С ключами все просто - на клик отозвался лексус из соседнего гаража, соседи были во-первых, удивлены безмерно потерей ключей (еще не выявили пропажу), во-вторых - рады еще больше находке. А вот с кошкой все гораздо сложнее. Явно домашняя, людей совершенно не боится, подошла, начала об ноги тереться. Негласно ее сопровождал старый наш знакомец - дворовый серый кот. Так сказать, сопроводил до нас и исчез бесшумно. На морду - персиянка, по шерсти - ангорка. Похоже смесь пород. Но красивая, пушистая. Молодая совсем, год, наверное. Глаза разноцветные. Полностью белая, но изрядно грязная, видать уже не первый день по подвалам скит…

Ну что друзья, вот и запоздалый репортаж о втором официальном споттинге. Начем с классического сюжета - небо, самолет, девушка. Эйр Астана, как организатор сего мероприятия, в очередной раз доказала, что она рулит. Да! Началось с того, что я опоздал на целый час. Совершенно не по своей вине, конечно же, но тем не менее. Отдельное спасибо и представителю авиакомпании - Насте Ивкиной, и всем коллегам-фотографам, что без меня не начинали! :) 2. Выехали на ВПП. Вернее на дорожку для транспорта, конечно же. и началось! Взлетает Ясик - A-319, P4-YAS, Air Astana 3.Отдельное фи следует сказать погоде. Туман небольшой, плохая видимость, Потом вообще снег пошел. Но, тем не менее! 4.Тас на рулежке. A-320, P4-TAS, Air Astana 5.Холодно, черт возьми! 6.Еасег на взлете. Boeing-757, P4-EAS, Air Astana. 7…

Очередная командировка. Таджикистан, Душанбе.
На данном месте работы - последняя, не побоюсь этого слова :)

Завтра буду речь говорить на коференции. Как обычно.
Кстати, интересный факт - многие россияне, из числа вендоров, отказались от командировки в эту страну. Во избежание сложностей, так сказать. Они, конечно, не летчики, да и чебурашек Ан-72 у них нет, но тренд немного напрягает, я их понимаю. Ну а нам, с синекожими паспортами, бояться особо нечего. 

Ну и картинка из Душанбе, для оживляжу, так сказать..

Слетал на пару дней в Ташкент. Сам город практически не снимал, не до того было. Поэтому кадры только с перелетов. Ну и расскажу о многогранном флоте Узбекских Авиалиний. 2. Взлетаем с ALAпорта. А-320, Uzbekistan Airways, UK-32019 3. горы в полоске меж облаков 4. чуть больше часа в сплошных облаках - и Ташкент 5. 6. 7. Ташкент - гнездовье хаб Узбекских Авиалиний. Флот весьма разннообразен. Широкофюзеляжники представлены старичками А-310. 8. В следующем году большие аэробусы должны быть заменены на Боинги-767. UK-67002. 9. также есть и Боинги-757. VP-BUD 10. На средние расстояния летают А-320, как тот, на котором я прилетел, и очень странные самолетики производства Великобритании - Avro RJ85. Мелкий, но 4-моторный :) Три борта в парке, из них два - в вип-компоновке. А вот этот вот летает п…

Внимание!

Компания Эйр Астана вместе с форумом vse.kz проводит конкурс "Небо.Самолет". Твое субботнее фотоприключение.

Помните, я выкладывал снимки с Первого официального Споттинга в Алматы? Теперь у вас есть все шансы поучаствовать во втором! Все подробности по ссылке.

Ну и картинка для привлечения внимания.

Я в жюри, внезапно для себя :). Судить постараюсь честно и беспристрастно. :)

Сегодня я на RussainPlanes.net фотограф дня. Внезапно так.

Плюс сразу два моих снимка Илов в разделе "фото с максимальным рейтингом за сутки". Ил-76 и Ил-18.

Вот вроде мелочь, а приятно, черт возьми :)

Эх, не снимешь на 70-300 нормально луну...

сюда бы пятисотку на штативе!

Не так давно в авиапарке ПогранСлужбы РК появился такой вот красавец-ветеран. Ан-30А-100. Молодая, что и говорить, была не молода. 1977 года выпуска, старше меня. В молодости Антонов служил, как и положено этой модели, самолётом воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки. После развала Союза аэрофотосъемка и прочее картографирование оказались не нужными молодой республике и почти все тридцатые (всего в Казахстане 9 машин этого типа) встали на хранение в Бурундае. Вот кадр двухгодичной давности. 2. Гуськом стоят именно Ан-30-е. Хранятся, ага. Ржавеют, правильно сказать будет. С 94-го по 99-й год борт служил непонятно чем в Air Kazakhstan, вместе с собратьями. Хотя скорее всего просто числился там. А вот в 99-м году именно этому Ану из всех повезло - его не переписали на Бурундайское АвиаПредпр…