Вячеслав Фирсов

Споттинг в аэропорту имени Джона Кеннеди великолепен!

Разнообразие типов и ливрей радует глаз, а трафик внушает уважение.  Даже из терминала, откуда я отснял этот сет, можно найти отличные точки съемки, позволяющие делать снимки уровня Jetphotos.net и Airliners.net.

За час отснял более 70-ти бортов, самые интересные снимки собрал здесь. Европа и Азия, Ближний Восток и Африка. И, конечно же, США. Все флаги в гости к нам!

2. Королева в JFK - это Дельта. Delta Air Lines - крупнейшая авиакомпания мира по всем трем значимым критериям -  по размеру флота, объёму пассажироперевозок и количеству пунктов назначения. Во флоте компании 867 самолетов разных типов и производителей, не считая дочерних компаний. С них и начнем.

Региональными перевозками в Дельте занимается Delta Connection - под этим брендом работают небольшие авиакомпании. Этот карандаш CRJ-900 принадлежит Endeavor Air.

3.  Тот же Endeavor Air, в ливрее Delta Connection, на фоне "настоящей" Дельты.

4. Дельта эксплуатирует самый большой флот из Боингов-717, в девичестве MD-95, доставшийся Дельте от AirTran.

5. 91 самолет этого типа, из 130 на крыле, летают под флагом Дельты.

6. Визитной карточкой Дельты всегда была ставка на американского производителя. Так было вплоть до 2008 года, когда Дельта купила Northwest Airlines, забрав себе весь флот, часть которого составляли именно Эйрбасы. A319 перед вами. Обратите внимание на горб спутниковой антенны, обеспечивающий интернет на борту.

7. То же наследство, Airbus A320.

8. Классический вид Дельты - Boeing-737, один из 170 во флоте.

9. Дальние перевозки Дельта также осуществляет на разных типах. Boeing-757. 129 бортов 757-х во флоте!

10.По нарастающей - Боинг-767, 81 борт.

11. Тьма их в JFK!

12. Еще один широкофюзеляжный тип - Airbus A330.

13. Классический вид JFK. Но хватит о Дельте. Есть гораздо более интересные ливреи.

14. Вот еще одна американская авиакомпания, которая, собственно, так и называется - American Airlines. Тоже крупнейшая авиакомпания в мире - по количеству перевезенных пассажиров в год. Видать, год на год не приходится, вечная конкуренция. Ну и самолетов немало - 946 бортов на данный момент! Таких вот 737-х Боингов только - 301 штука!

15. Парк схож с Дельтой. База построена на Боингах. Boeing-757, 38 бортов.

16. Boeing-767, 26 бортов. Красивая ливрея, кстати.

17. Красавец Boeing-777. Во флоте есть и Дримлайнеры, конечно же, но мне они не попались в этот раз.

18. Следующий постоянный обитатель JFK - местный лоукостер JetBlue Airways. Именно здесь у него база. На фото - Embraer ERJ-190, шесть десятков бортов бегают на региональных направлениях.

19. Всего во флоте 238 самолетов и главное - это лучшая авиакомпания США по рейтингам, и единственная в стране с 4 звездами Skytrax. Как наша Air Astana вот. Остальные похуже будут, говорят.

20. Кроме Эмбраеров, Синие Авиалинии активно летают и на Airbus A320.

21. И на A321, что на фото.

21b. Но лучше всего эта ливрея смотрится на фоне пляжа Махо Бич, на Сен-Мартене, куда они активно летают с разных городов США.

22. Virgin America - американская дочка британской Virgin, летает по США на Эйрбасах.

23. А вот его старшие братцы - Virgin Atlantic Airways. 39 бортов для дальних перевозок из Великобритании.

24. Мне удалось снять сразу двух красавцев дримов 787.

25. Вечный конкурент Брэнсона - British Airways, вернее его французское подразделение OpenSkies. Boeing-757, редкая удача поймать эту авиакомпанию.

26. На рейсе Мехико - Нью-Йорк бегает Боинг-737 AeroMexico.

27. Европейские перевозчики представлены здесь достойно. Британцы летают на джамбо-джетах.

28. Их соседи ирландцы Aer Lingus - на Боингах-757. Всем клевер!

29. Из Сардинии прилетают итальянцы на 767.

30. Из Берлина летом еще летал обанкротившийся Air Berlin на A330. Очень жаль.

31. Снова британцы, Thomas Cook Airlines из Бирмингема. Такой же A330.

32. Парад 330-х продолжают швейцарцы Swiss.

33. Французы на Трёх Топорах элегантно взлетели.

34. Тяжелой поступью устремился в небо единственный азиатский перевозчик в этом сете - грузовик 747 Cathay Pacific Cargo.

35. Африка была представлена египетским Боингом-777.

36. Ближний Восток. Конечно же, в Нью-Йорк активно летают израильтяне на 747.

37. Ну наконец-то - толстяки A380. Без них уже и споттинг не спотинг. Ethihad Airways, рейс на Абу-Даби.

38. Многим не нравятся 380-ки за свой уникальный профиль. Зато забыть его точно нельзя.

39. А по мне так - красавец. Очень толстый и большой, но красавец A380. Emirates на фото.

40. А вот и за нами прибежал очередной Дримлайнер, авиакомпания KLM.

41. Именно этот Boeing-787 и увезет нас до славного города Амстердама.

42. Ну а мы прощаемся с аэропортом имени товарища Джона Кеннеди и с этим чудесным скайлайном Манхэттена. На сегодня всё.

В Куала-Лумпур я прилетел совсем не на отдых. Командировка с напряженным графиком не располагала к длинным прогулкам, однако две основные достопримечательности, каким-то чудом, я успел посетить.

Итак, столица Малайзии буквально за полдня. В меню сегодня пещеры Бату, где так много совсем не диких обезьян, вечерняя прогулка по центру, ну и вишенкой на торте - самый раскрученный символ города - башни Петронас.

2. Начнем с вешалки, то бишь с аэропорта. Boeing-757 авиакомпании Air Astana приземляется в аэропорту Куала-Лумпура. Как вам диспетчерская башня о двух ногах?

3. Мимо пробегает шарклетный А-321 Eva Airways в ливрее звездного альянса.

4. За хозяина здесь Малайзийские Авиалинии. Рулит A330.

5. Аэропорт находится далековато от города, тем более от центра. Благо местный офис компании, в которой я работаю, находится на самой окраине. Там и поселился.

7. Что ж, пора и в город наведаться. Верный гугл показал путь с двум пересадками на трех видах общественного транспорта, часа полтора до вокзала. Убер пообещал довезти за совершенно адекватные деньги, причем за полчаса. Выбрал машинку, не пожалел. Поехали.

8. Куала-Лумпур - город для автомобилей. Пешеходная инфраструктура не развита от слова совсем. Если по центру гулять еще как-то можно, что чуть дальше - только машина, только хардкор.

9. Таким вот образом добрался до вокзала. Под землей отправляется в сторону пещер Бату то ли электричка, то ли метро. Нам туда.

10. Немногим больше часа в пути - и мы на нужной станции. Сначала нужно пройти через ряды торговцев всякой мелочевой. Сотни их!

11. Вот мы и у пещер. Здесь же - несколько индуистских храмов. Вообще, все пещеры, а их только крупных - целых три, облюбовали тамильцы для своих ритуалов.

12. Вначале посетим пещеру Рамаяна. Перед входом яркая скульптурная композиция из коней и божества.

13. Здесь же нас встречает красавец-обезьян, да еще и царь - Хануман, любитель полетать и подшутить над паломниками.

14. Вход в пещеру платный, за несколько рингитов можно зайти и увидеть такую вот красоту. Размеры пещеры, безусловно, внушают уважение.

15. Внутри имеет честь возлежать местный индийский Гаргантюа. Нормально усатый устроился, молодец. :)

16. По периметру пещеры запечатлены сцены из Рамаяны и Махабхараты.  Кого здесь только не встретишь!

17. В этом месте пещера низка, давит на зрителя сводами.

18. Сталактиты и сталагмиты в ассортименте.

19. Многоголовые полубони на каждом углу как-бы напоминают нам, что мы хоть и в Малайзии, но здесь хозяева - индусы.

20. Можно и нужно подняться по крутой лесенке наверх, и полюбоваться на пещеру из-под свода. Очень необычное и запоминающееся зрелище!

21. Осмотрев первую пещеру, переходим к следующей, главной. По пути проходим через очередной храм-под-горой.

22. Местные обезьянки скачут буквально над головой, перелетая с деревьев на столбы.

23. У Верхних пещер нас встречает Муруган - предводитель войска богов, бог войны, ну и по совместительству бог любви и охоты. Эдакий бог-многостаночник. особо чтимый тамильцами, судя по этой 43-метровой статуе.  В этом месте нужно смотреть прямо на пещеру, и не оглядываться вокруг.

24. Я же сказал не оглядываться! Эх.. Все впечатление от золотого бога мгновенно нивелируется припещерной площадью. Здесь все плохо, а главное - грязно!

25. Сервис представлен лавками торговцев, недорогими кафешками в стиле - "обещаем не отравить, но ничего не гарантируем" и свежими кокосами по копейке за пучок.

26. Местные приматы тщательно изучают все урны, в которые туристы цивилизованно бросают мусор. Местные прихожане, по-моему, такими условностями пренебрегают, и мусор кидают прямо в обезьян.

27. Этот парень отдавал честь туристам. Правда, ногой :)

28. Слева от лестницы ниспадает небольшой водопад. Лестница немаленькая, к слову, 272 ступени.

29. Главная опасность лестницы - опять же, обезьяны. Они здесь везде, они на работе. Задача - украсть или отобрать у туриста что-либо ценное. Можно, конечно, и выпросить, но это не спортивно.

30.Вот и мы и под сводами. Флаги намекают, что мы таки не в Индии.

31. Внутри - первая пещера, где звуки стройки перебивают крики петухов. Неуютно, неубрано и грязно.

32. Здесь главное попробовать не замечать следы воздействия человека на природу, а сконцентрироваться на самой пещере. Да, она красива! Причем пещера эта - без крыши, эдакий провал в горе.

33. Причем верхний кратер обрамлен деревьями, создающими интересный эффект.

34. Здесь  же, во главной пещере, еще один тамильский храм. Почему верующие не могут содержать места совего поклонения в порядке и чистоте - чертовски непонятно.

35. Некоторые участки камней пещеры выкрашены в зеленый. Видать, так надо.

36. Цивилизация наткнулась на пещеры только в 1878 году, до этого о них знали только верующие.

37. Оцените размеры. Как была бы красива пещера без следов обитания человека, в первозданном виде!

37v. Немного динамики.

38. Здесь же ходят длинноногие куры. Вероятно, тоже священные. Ну, или от местных рабочих убежал обед.

39. Здесь же, кстати, проходит знаменитый фестиваль Тайпусам. Ну, тот самый фестиваль из Шокирующей Азии, где верующие протыкают себе все возможные части тела острыми предметами, и гордо шествуют во имя своих богов, периодически впадая в транс. Как удачно я на него не попал!

40. Вид на Куала-Лумпур. Этот район, как впрочем и все остальные, не особо красив.

41. Третья пещера, Вилла. Но туда заглядывать уже времени нет, пора на обратно.

42. Цветочные венки - непременный атрибут ритуалов в индуизме. Их плетут здесь же.

43. Фрагменты убранства.

44. Стихийная барахолка по дороге от пещер. Продают всяческие, абсолютно ненужные вещи.

45. Ай дорогой, давай по руке погадаю! Ждет тебя дорога дальняя, да дом казенный! Купи шаль, я?

46. Ну а мы садимся на электричку и рвем когти обратно в центр. Надо же успеть и здесь погулять.

47. В центре погулять можно. Есть интересная и своеобразная архитектура, резные башенки и шпили на фоне стеклянно-бетонного мрака небоскребов выглядт очень самобытно. Но вот мест таких, по сути совсем немного.

48.Так и не нашел информации, что это за здание, но живописно, не отнять. И ремонта требует.

49. Держим курс на башню. Где-то за ней и Петронасы. Времени подняться туда нет, но хоть вокруг погуляем.

50.  Национальная мечеть Масджид Негара, вмещающая в себя до 8000 человек.

51. Опять смешание стилей. В этом районе, кстати чисто и интересно, хотя из туристов был один я. Впрочем, с пешеходами вообще в центре столиции Малайзии как-то не особо. Не любят местные прогуливаться пешком.

52. И флаги, флаги везде! Или малазийцы - исключительные патриоты, или я попал на какой-то праздник, типа выборов.

53. Смотрите, как мило! У Куалы есть свой облик и характер, не похожий на других. Пусть и проявляется он на очень ограниченной площади.

54. Эту площадь перекрыли, видать действительно, готовятся к празднику.

55. Вполне открыточный вид!

56. Старая малоэтажная застройка постепенно уступает место стеклу и бетону. заметно, что город теряет былой вид. К лучшему ли это? Непонятно.

57. Внезапно вышел к мечети Джамек, что с той открытки. Хотя как внезапно - шел по путеводителю :) Который и сообщил, что мы подошли к "прекрасному образцом индо-мусульманской архитектуры". Все ничего, но спроектировано здание британцем Хаббоксом, и построено в 1909 году. Ну да ладно, главное - красиво!

58. Наверное, самый замечательный вид в Куале, не столь затертый, как башни Петронас, правда?

Вчереет, сумерки упали на город.

59.  Обычный городской вид. Так понял, что большая часть города именно такая.

60. Посидеть на корточках перед красным сигналом светофора - обычное дело.

61. Мы идем в правильном направлении. Народу все больше, улочки забиты транспортом всех видов, только повозок с верблюдами не хватает, как в Агре :)

62. Убрать надписи - и мы увидим на фото любой город Юго-Восточной Азии.

63. Вкусняшек не желаете? Их есть у них!

64. Мусульмане и буддисты живут в Малайзии в мире и согласии. Большие молодцы.

65. Чудовищное нагромождение зданий. Откровенно некрасиво. Мы дошли до плохой Куалы.

66. Туристические автобусы, обычно, неплохой способ изучить чужой город. Что ж, может в следующий раз.. Хотя нет, вряд ли.

67. А вот общественный транспорт здесь реализован просто великолепно! Сеть из линий метро, электричек, монорельса, автобусов и надземных линий БРТ продумана очень неплохо, интуитивно понятна, и не вызывает никаких проблем в использовании.

68. Опять же, все на английском, пользуйся - не хочу. Что я и делал в последующие дни. Удобно!

69. Так, кто у нас там выглядывает из-за дальней высотки? Петронас! Двигаем туда.

70. Порой и в трущобах встречаются интересные образцы архитектуры.

71. В этом месте Куала напоминает Бангкок. Те же каменно-стеклянные джунгли. Только в Бангкоке все равно лучше.

72. Висячие многоэтажные сады. Одобряю, это куда интереснее остальных соседок-башен.

73. А вот и классика жанра - башни Петронас на закате. 88 этажей гордости куальцев-лумпурцев.

74. Восьмые по высоте зданий в Азии, десятые по высоте здания в мире. Ну и самые высокие близнецы.

75. Кукурузины - самое популярное и раскрученное туристическое место в городе.

76. После заката они выглядят даже весьма симпатично. До пещер Бату не дотягивают, но все же, все же :)

77. Вид с другой стороны. Красиво.

78

79. Что ж, на этом наша прогулка по Куала-Лумпуру заканчивается. Мне еще предстоит командировка, и долгий путь домой.

80. Понравился ли мне город? Скорее нет, чем да. Ехать только в столицу страны особого смысла не имеет. Но если уж вы приезжаете в Малайзию, а страну посетить нужно обязательно, ради национальных парков, красивейшей природы и островов, то в этом случае уделить сутки Куала-Лумпуру можно. Денек здесь есть чем себя занять. А больше - не интересно, обычный мегаполис ЮВА, почти без ярких впечатлений и запоминающихся видов. Но все познается в сравнении, вот если сравнивать, к примеру, с Дели - то здесь очень круто! :)

Берлинское авиашоу в трех латинских f:

- flights!
- fun!
- fighters!

- полеты не прекращались ни на минуту;
- истребители кувыркались в воздухе, ревели форсажем, расцвечивали небо тепловыми ловушками;
- а веселье? веселья и восторга было хоть отбавляй!

Качественный, отлично организованный авиационный праздник.
Сегодня я покажу летную часть шоу. Объективы в небо!

На шоу мы присутствовали два крайних дня, доступных публике. В следующий раз обязательно нужно брать аккредитацию и приезжать к началу мероприятия, когда пускают только коммерсантов, военных и журналистов. Народу было очень (!) много, самолеты на статичной экспозиции порой было реально сложно снимать - так плотно они были облеплены народом. Да и взлеты-посадки - места у ограждения были перманентно заняты берлинскими бабушками на раскладных стульчиках с зонтиками, которые имеют свойство чертовски мешать фотографам. Но это был, пожалуй, единственный минус, недоступный для решения организаторам.

Первый день было весьма пасмурно, небо на снимках с этого дня отличается качественным серым цветом. На второй день небо синело и кучерявилось облачками, было куда более живописней. Представляю микс этих двух замечательных дней.

Начнем с малышей. Перед вами сельскохозяйственный труженик - вариация на тему летающего трактора - польский PZL-106A "Kruk" в ливрее Interflug. Борту, кстати, уже за тридцатник. Ливрея и бортовой номер DDR-TAB как бы намекает нам, что борт этот - наследие ГДР. Кстати штаб-квартира Интерфлюг, государственной авиакомпании ГДР, находился как раз здесь - в аэропорту Шенефильд.

Старичок Focke-Wulf Fw-44J Stieglitz, то есть Щегол. В свое время - очень популярный пилотажный самолет. В предвоенные годы использовался в качестве "летающей парты". Состоял в ВВС 20-ти стран, причем не только в Европе.

CASA I.131E-2000 Jungmann - еще один предвоенный учебный самолет, на этот раз производства Испании. В конце 30-х поставлялся в Deutsche Luftsport, возможно,остался с тех пор. Производился, что удивительно, до конца 50-х годов! У нас в Казахстане ВВС используют транспортники CASA C-295, так вот, на снимке - их дедушка.

Гвоздь программы - девушка на крыле!

Отработанные трюки, еще с 20-х годов практикуются подобные шоу. Смотрится зрелищно и эффектно. На минутку - перегрузки при высшем пилотаже достигают 6G, а девушка в этот момент или сидит на крыле, или стоит наверху! Даже на этом фото хрупкую фигурку можно рассмотреть!

Смелую девушку зовут Пегги Крайнц (Peggy Krainz), пилот - Фредерик "Фридель" Валентин (Friedel Walentin), вместе они - группа Wing-Walkers

(с) фото с официальной странички группы в Фейсбуке

Пегги имеет свидетельство не только пилота, но и инструктора по высшему пилотажу. Но этого было мало смелой девушке, и вот уже 15 лет она показывает красивое и опасное шоу тысячам зрителям!

Самолет, меж тем, не просто биплан, а цельный Боинг! - Boeing B51N1 Stearman, производства США, 1942-го года, американская "летающая парта". Скорость - 150-260 км/ч.

Да, зрелище захватывает дух!

Из Зальцбурга прилетела австрийская команда RedBull - The Flying Bulls. Неполный, но весьма впечатляющия состав - четыре ретро-самолета и два вертихвоста.
Палубный американский истребитель времен ВОВ - Vought F4U-4 Corsair. Весьма успешный палубник - за время войны этот тип сбил 2140 японских самолетов, потеряв всего 579 бортов в бою.

Американский учебный самолет T-6 Texan - модификация Noorduyn AT-16 Harvard IIB. В общей сложности было построено 15 495 самолётов T-6 всех модификаций.

Старший товарищ - средний бомбардировщик B-25J „Mitchell“. СССР получал подобные бомбардировщики по лендлизу.

Красиво ходили парой

Пассажирский красавец - звезда команды Летающих Быков - Douglas DC-6B

Очень красивый самолет!

Этот самолет знаменит тем, что служил Югославским бортом №1, возил лично маршала Тито. Сейчас вот служит флагманом команды.

Ударный вертолет времен войны во Вьетнаме - Bell AH-1 Cobra. В некоторых странах до сих пор на вооружении.

Вертолет производства Германии - Bo105. Здесь я первый раз увидел, как вертолет умеет крутить мертвые петли и бочки. Выглядит очень круто! А как они работали парой - это просто песня! К сожалению, заснять не получилось.. Между прочим у нас в Казахстане тоже можно полетать на таком типе - на аэродроме Бакбакты базируется такая вертушка, я о ней писал в репортаже "Вертолетная прогулка над Или". Вот насчет мертвых петель только нужно уточнить :)

Неплохая команда подобралась, не правда ли?

Идем дальше. Издалека была заметна дружная команда коллег - польских споттеров.

Следующий учебный самолет, американский Троян - T-28C Trojan. Несет на себе опознавательные знаки авианосца Lexington.

Чем же ответит немецкая авиапромышленность тех лет? Вот, к примеру, "Тетушка Ю" - военно-транспортный самолет времен войны Junkers Ju 52. Очень хорошо знакомы нам по фильмам и книгам. Конкретно этот экземпляр является старейшим Юнкерсом в летной годности - произведен в 1936 году. Кстати, производился в Испании до 1952-го года, а в военно-воздушных силах Швейцарии эксплуатировался до 1980-х годов!

Регистрационный номер D-AQUI является первым номером самолета, полученным после завода. Сейчас назван именем аса Первой Мировой - Kurt Wintgens. Что характерно - сейчас им владеет подразделение Люфтганзы, после долгих лет службы в Норвегии, Эквадоре и США, борт вернулся на Родину.

Удивил Мессершмит Me-262, но оказался репликой.

Но, тем не менее - первый реактивный массовый истребитель!

Здесь, конечно, не до пилотажа

Коротко о посетителях - очень много было детей. Поскольку реактивные истребители ревели порой весьма и весьма - им выдавали специальные наушники.

Вертолеты были представлены очень неплохо! К примеру, один из первых американских вертолетов - Agusta-Bell AB 47, вернее итальянская лицензионная копия.

А эта вертушка только что выкинула парашютистов-бундесполицаев. Eurocopter AS332 Super Puma.

А вот и сами бундесполицаи

На все лады комментатор расхваливал франко-немецкий ударный вертолет Tiger UHT. Тоже от Eurocopter, знамо

Тоже Tiger, только модификация ARH - это уже ВВС Франции

Здесь на фото мы видим, как вертолет ВМФ Германии Морская Супер Рысь - Super Sea Lynx - высаживает десант в рамках театрализованного представления

А этот борт только что выгрузил джип с отделением десантников, прямо на полосу. Sikorsky CH-53 Sea Stallion. Между прочим, несмотря на размеры, тоже умеет крутить бочки и петли.

Меж тем, солдатики побегали по полосе, немного постреляли, затем загрузились в транспортный C-160D Transall Luftwaffe. Вместе с джипом.

И в сопровождении Тигеров благополучно улетели

Меж тем выкатывают E-FAN - перспективный электросамолет от концерна Airbus. Борт совершенно новый - первый тестовый полет был совершен в апреле 2014 года. Обратите внимание на шасси - велосипедная схема с микроскопическими колесиками поддержки. На своих батарейках он способен летать со скоростью 60 км/ч!

Борт удивительно тихий! Вот оно, будущее легкой авиации.

Вот выкатывают чешский спортивный самолетик 50-х годов Zlin Z-526 Akrobat

Вообще, все небольшие самолеты выкатывали исключительно на руках. И их было несколько десятков, летали, по-моему, все!

Очень понравился французский самолетик со странным названием - Mudry CAP-10B, красиво кувыркался, порой, казалось, вопреки всем законам аэродинамики.

Свое мастерство показывали как одиночки, так и группы.
Скажете, Икарусы не летают? Как бы не так!
Вот вам два вполне себе летающих Икаруса (Ikarus C42).

Хотя, если хорошо разогнать и большой Икарус, то и он взлетит, пусть недалеко и не особо высоко. А вот взлетит ли гроб?
Ответ прост - Гробы летают, и очень, очень неплохо. Перед вами Grob G 120TP. Неплохой пилотажный самолетик, кстати. Шутки шутками, а стоит на вооружении ВВС Индонезии.

Вот еще красавец! Extra EA-300L - практически основной самолёт мировой серии по аэробатике Red Bull Air Race. Что он выделывал в воздухе - надо было видеть!

И еще одну команду хотелось бы отметить - группа Camp David на тех же пилотажниках Extra EA 330LT.

Из всего многообразия легких самолетов мне больше всего понравилась итальянская команда "We Fly", выступающие на итальянских же самолетах Fly Synthesis Texan

Команда порадовала очень слаженным пилотажем, которые, обычно, демонстрируют более серьезные ребята на реактивных самолетах.

Один из пилотов команды, Alessandro Paleri дает интервью

Многие зрители наблюдали за представлением лежа - на траве и бетонке

На арене мальчики из старших классов - реактивные истребители.

Частный Aermacchi MB-326E - каково?! Итальянский легкий штурмовик все еще на крыле.

Очень порадовал своим выступлением Solo Türk - пилотажная команда Турецких ВВС, состоящая, как видно из названия, из одного самолета - F-16.
Первый пилот - флайт капитан Yusuf Kurt

Это было шоу. Нет не так, - ШОУ! Национальные турецкие мотивы, грохочущие из динамиков, каким-то непостижимым образом гармонично дополнял рев двигателя General Electric F110.

Срыв потока на форсаже - пожалуйста, любуйтесь!

Отстрел ловушек? рраз!

два!

три!

Шведский многоцелевой истребитель 4-го поколения Saab JAS 39 Gripen.

Очень, очень шумный аппарат. Несмотря на то, что летал далековато, дети пугались.

Продолжаем про 4-е поколение. Eurofighter Typhoon - европейский истребитель для ВВС Германии, Италии, Испании и Великобритании.

Тайфун называют уникальным боевым самолётом, который выпускается в четырех вариантах: по одному для каждого члена консорциума.

Перед нами - представитель ВВС Германии

Еврофайтер демонстрирует, как замечательно он смотрится с ультралегким Pilatus PC-9B.

Еще один борт ВВС Германии - истребитель-бомбардировщик Panavia Tornado, один из основных ударных самолетов НАТО.

Здесь военно-транспортный A310 эскортируется Торнадо и Тайфуном. Символичненько так.

Очень хорошо выступили швейцарские и французские пилотажные команды.
Команда Breitling Jet Team. Давно хотел их увидеть.

Летают на чешских Альбатросах - Aero L-39. Частная, кстати, группа, но спонсируемая понятно кем. А до 90-го года они были никакие не Брайтлинги, а очень даже Мартини. Но закон о реламе поставл крест на таком алкогольно-авиационном симбиозе.

Базируются во французском Дижоне.

Умеют красиво летать, что уж там.

Не побоюсь этого слова, звезды! Звезды всего авиашоу - пилотажная группа Patrouille Suisse.

Это никакие не частники, это серьезные ребята из Швейцарских ВВС, летающие на вполне себе боевых, хоть и легких F-5E Tiger II

Несмотря на возраст, старички Тигеры дают жару!

Каково?

Третий капитан D. Jansen на пробежке.

Да, это было круто.
Ну и заключительным аккордом нам сыграет военно-транспортная CASA C-295 - родная сестра нашим Казахстанским Касам. Эта птичка нашла себе приют в ВВС Чехии.

Вся ILA-2014:

1. Летная программа
2. Российская авиатехника

Все будет!

В предгорьях Джунгарского Алатау, выше города Текели, когда-то работал рудник Текелийского Свинцово-Цинкового комбината.

Сейчас от рудника остались только залитые бетоном порталы шахт и разрушенные строения.

Осколки эпохи. Посмотрим, что осталось от рудника?

2. Въезжаем в Текели. С дороги заметен огромный бассейн.

3. Самые новые и яркие пятна в городе - это плакаты, прославляющие действительность. Реальность с этими плакатами здесь бьется не очень хорошо, особенно в верхней части города, на кордонах.

4. Впрочем, мы пока не заезжаем в сам город, пролетаем по трассе выше. Хотя, какая же это трасса, это улица Конаева. Говорят, самая длинная в Казахстане. Начинается частный сектор. Нравы здесь совершенно деревенские. Домашние питомцы на самовыгуле.

5. Проезжаем второй кордон. Зрелище очень печальное. Этот гастроном явно оказался не у дел.

6. Это же здание при жизни.

(с) Фото с группы в ОК - "Наш любимый город - Текели!". Сканировано и загружено Аскаром Мухаметкалиевым. Опубликовано с разрешения.

6а. А это его брат-близнец, гастроном Каратал на первом кордоне. Очень давно.

(с) Фото с группы в ОК - "Наш любимый город - Текели!". Сканировано и загружено Аскаром Мухаметкалиевым. Из архива Баранова Павла Тимофеевича, первого редактора местной газеты "Горняк". Опубликовано с разрешения.

7. Временный мостик со шлагбаумом. Только для своих.

8. Жилые дома, когда-то здесь, во всей видимости, жили шахтеры. Кто-то живет и сейчас, в буквально разваливающимся строении.

9. Здесь хозяева одной из квартир сделали даже ремонт с заменой окон.

10. Едем дальше. По ущелью бежит небольшая горная речка Текелинка.

11. Приток Текелинки из ущелья Черкассай (Черкасское ущелье), сама река протекает по всему ущелью. Здесь вытекает прямо из горы.

12. Взглянем в прошлое. В 30-е годы прошлого века в ущелье пришли люди. К 1942 году здесь построили свинцово-цинковый комбинат, а также и рабочий посёлок. Комбинат внёс большой вклад в победу в Великой Отечественной войне - каждая восьмая пуля для фронта была отлита из текелийского свинца.

12с. Это же место времен раcцвета рудника. Из архива Баранова П.Т.

13. Строительство комбината и нового города было объявлено "ударной стройкой", тысячи людей со всего СССР приехали сюда. Впрочем, ехали сюда не только добровольно - в 1944 году сюда депортировали корейцев, немцев и чеченцев. После войны строили комбинат даже пленные японцы.

Поскольку комбинат, на тот момент, был среди крупнейших в стране, и числился стратегическим, снабжение города происходило напрямую из Москвы. Говорят, получить сюда распределение по работе считалось удачей. Но к началу 90-х годов сразу два фактора больно ударили по городу. Во первых, свинцовые руды истощились, по официальной версии. Во вторых, и сам СССР приказал долго жить, и умирающий комбинат стал никому не нужен. Какой-то время он еще держался на плаву, но потом шахты затопили водой (как говорят некоторые, оставив внизу немало оборудования), а 97-м остановился и комбинат.

UPD: Комментарий Аскара Мухаметкалиева:

К концу 90-х, цена на свинец и цинк сильно упала, основные перерабатывающие предприятия на юге и востоке Казахстана, транспортировка была дорогой, так как ЖД уже, по моему, находились в частных руках  и в период 1996-1999 годов предприятие оказалось на грани банкротства, правительство его "насильно" продало КАЗЦИНКу. А его руководство и основные предприятия находятся на востоке Казахстана, они же обосновали и приняли решение о закрытии шахт, хотя ресурсы не были полностью исчерпаны. Вскоре ТСЦК перенастроили под переработку медного клинкера с восточного Казахстана (его там просто  уже не было куда складировать), после, как переработали весь клинкер к 2009 году, они расформировали предприятие и выплатили работникам предприятия компенсацию. И КАЗЦИНК ушел из Текели, теперь комбинат принадлежит "Горному бюро".)

14. Похоже, это же место много лет назад. Подпись к фото: Рудник Текели. (автор не установлен).

15. И сейчас несложно добраться до порталов шахт, щедро разбросанных по ущелью. Все они забетонированы, и почти во всех - мародерами пробиты входы. Надписи от руки : ЯД, ГАЗ, знаки радиации - никого не пугают. Народ лезет под землю с целью украсть что-либо металлическое, желательно из цветного металла.

16. Выдержка из интервью Владимира Игнатьевича Ганзюка, полный текст - Центразия:

Вот это наш второй кордон, – показывая желтую от времени фотографию, рассказывает член совета ветеранов Текели, проживший в нем всю свою жизнь, Владимир Игнатьевич Ганзюк. – Вот дома, котельная, детская больница, поликлиника. Клуб, в котором было два фойе, зрительный зал на 240 мест, секция тяжелой атлетики, музыкальный кружок, бильярдная, библиотека. В нем прошло все мое детство. Школа на 1200 учеников, все было. А сейчас – одни развалины да мусор, только школа осталась с 64 учениками. Промышленные объекты строили на века – руками японских военнопленных.

В школе на втором кордоне в каждом классе училось по 42 человека, и классы от "А" до "Е". Работала школа в три смены: две дневные и одна вечерняя. Здесь вот стоял гастроном. Мясной отдел в нем никогда не пустовал. Ежедневно в городские магазины поступало по две тонны колбасы, ее выпускал наш колбасный цех. Тонну везли на станцию и ГЭС, тонна оставалась в городе. Каждый из 43 магазинов получал колбасу. Ливерная, баранья, таллинская, любительская, краковская, докторская – каких только сортов не было.
Жили прекрасно. Получили квартиры, мебель поступала импортная, ковры, холодильники, телевизоры. Однажды сам Ломако приехал – министр цветной металлургии СССР. Встречался с шахтерами, спросил, что нужно. Ничего, сказали, не нужно, только машины. Буквально сразу после этого в город поступило 50 "Жигулей", потом еще 50 и так дальше. Всего у нас было вдоволь. В восьмидесятых, правда, стало похуже. Затем Союз развалился, и все пошло прахом. Поначалу шахты еще работали. А потом, как Кажегельдин приехал, после него разом все и порушили. Шахты сразу же затопили, даже оборудование не демонтировали – рабочее оборудование. Входы в штольни забетонировали. Шахтеры остались без работы.

17. Еще выше тоже живут люди.

18. Здесь отметились карагандинцы.

19. На этом месте остался родник и ступени в никуда. Все остальное разрушено.

20. Подъехали к штольням, так они отмечены на карте. Здесь когда-то стояло несколько больших зданий.

21. Бетона здесь не жалели, построено на века!

22. Шахты выходят на разных уровнях. Вроде как в нижнюю шахту даже заходил поезд. Если не ошибаюсь, это второй горизонт снизу.

23. Так что насчет истощения руд? Слово опять же, ветерану СЦК Владимиру Ганзюку (с):

– Помнится, после приезда Кажегельдина говорили, что шахты здесь истощены, и якобы поэтому их пришлось закрыть.

– Неправда. Разработаны они были до 11-го горизонта. А 11-й, 12-й, 13-й и дальше были только подготовлены к разработке. Пробили штольни, все приготовили, оставалось взорвать, скреперовать и добывать руду дальше. Подъемные машины уже стояли наготове, так их порезали и вывезли на металл, как и подстанции, трансформаторы – все оборудование. А ведь все было в рабочем состоянии, комбинат давал 1 млн 200 тыс. тонн руды в год, причем с очень высоким содержанием свинца – 35%. Два мешка в кузов ГАЗ-53 погрузят, и он уже еле тянет.

Ближе к 90-м объемы, правда, уменьшились, появились проблемы с транспортом. А после Кажегельдина, как шахты закрыли, так все и разворовали. 25 километров линии электропередачи и железной дороги исчезло в короткое время. У нас была прекрасная трикотажная фабрика, женщины работали. Как комбинат встал, фабрику тоже разогнали. В общем, город встал на колени.

24. На фото выше - останки быткомбината рудника. Нашел фото его при жизни. Административно-бытовой комбинат. (альбом ТСЦК 1974 года)

(с) Фото с группы в ОК - "Наш любимый город - Текели!". Сканировано и загружено Аскаром Мухаметкалиевым. Опубликовано с разрешения.

25. Административно-бытовой комбинат. (альбом ТСЦК 1974 года). Сгинул вместе со "СЛАВА КПСС".

(с) Фото с группы в ОК - "Наш любимый город - Текели!". Сканировано и загружено Аскаром Мухаметкалиевым. Опубликовано с разрешения.

26. Знак радиационной опасности и пробитая дыра в бетонной пробке.

27. Эти же шахты, много лет назад. Подпись к фото: Альбом 1944-1949 года. Обратите внимание, у шахты часовой с ППШ. 48-й год.

(с) Фото с группы в ОК - "Наш любимый город - Текели!". Сканировано и загружено Аскаром Мухаметкалиевым. Опубликовано с разрешения.

28. Капитальная штольня.

(с) Фото с группы в ОК - "Наш любимый город - Текели!". Сканировано и загружено Аскаром Мухаметкалиевым. Опубликовано с разрешения.

29. Все тот же быткомбинат, выше - остатки котельной.

30. Разберут и это, понятное дело.

31. Сейчас мы находимся вот в этом районе, чуть выше быткомбината (второе здание снизу). Если от первых двух зданий остались хоть какие-то следы (пока остались), то все, что выше - уничтожено до основания. Масштаб вандализма просто поражает! Люди уничтожают без следа всё, что было создано другими людьми, здесь цивилизация поглощает сама себя, без всякого участия природы! Зря мы боимся стихийных бедствий, худшее бедствие - это сам человек.

(с) Фото с группы в ОК - "Наш любимый город - Текели!". Сканировано и загружено Аскаром Мухаметкалиевым. Опубликовано с разрешения.

32. Сложно поверить, что вниз, отсюда, уходят 17 (!) горизонтов.

33. Возможно, здесь стоял какой-то механизм, например ШПМ - шахтная подъемная машина. Или установка вентиляции.

UPD Это здание копра.

34. Еще недавно здание выглядело так. Украли даже бетонные блоки, с применением тяжелой техники. Фото Ивана Панова.

35. Здесь ломали тракторами, но бетон фундамента сопротивляется до последнего.

36. Памятник Стратегии 2030 (на момент начала конца рудника). Теперь у нас новая цель - 2050, до 2030-го года никак не успеваем.

37. Меж тем - лето! Горы цветут.

38. Красивейшие места.

39. Макен оставил четвертую стену на десерт. Он обязательно придёт за ней.

40. Вместе с Катей.

41. Погнали выше. Когда-то здесь была бетонка, которую застелили асфальтом, который слезает кусками, как шагренева кожа.

42. Мосты здесь сделаны, такое ощущение, местными умельцами, причем из шпал узколейки. Проехать можно, но нужно быть очень осторожным.

43. Эта постройка из камня напоминает нам, что строительство начиналось в далекие 40-е.

44. Ущелье уходит выше, но заканчивается тупиком, оно не проходное.

45. Еще лет 20 назад жизнь здесь била ключом. Сейчас украли даже трубу этой котельной. Лютая бесхозяйственность властей, что уж говорить.

(с) Фото с группы в ОК - "Наш любимый город - Текели!". Сканировано и загружено Аскаром Мухаметкалиевым. Опубликовано с разрешения.

46. Рудник Текели. Бетоно-смесительный узел закладочных материалов. (альбом ТСЦК 1974 года)

(с) Фото с группы в ОК - "Наш любимый город - Текели!". Сканировано и загружено Аскаром Мухаметкалиевым. Опубликовано с разрешения.

47. Горы здесь в отвалах от шахт, где-то за ближайшими предгорьями находится большой карьер, где добывали руду открытым способом. Не доехали.

48. А здесь, похоже, недавно стоял лагерь.

49. Площадка размечена под палатки, выделены дорожки. Очень странно, честно сказать, организовывать детский (?) лагерь возле разрушающихся строений и толп мародеров.

50. Гора здесь, с одной стороны, хорошо разрыта.

51. Судя по старым снимкам, все ущелье было тотально застроено. И на этой площадке, наверняка что-то было. Сейчас торчит только гнилой зуб разрушенного сооружения.

52. Урожай яблок в этом году хорош!

53. Увидеть рекламный баннер в этом заброшенном царстве - удивительное дело!

54. Ущелье не однородно по растительности. Западные склоны покрыты лесом, тогда как на восточных - максимум кустарник.

55. Доехали до очередного объекта - развалины здания ВГСО - Военизированного горно-спасательного отряда. Горы остались, но спасать уже некого.

56. В воздухе отчетливо пахнет озоном - на нас надвигается серьезная буря.

57v.

57. Здесь из-под земли бьёт вода. Но это не родник, к нему проложена труба с верховья реки.

58. Комплекс зданий разбирается на глазах. При нас мужик рыл глубокую канаву, похоже в поисках кабелей. Канавы здесь везде, большинство кабелей уже выкопано и сдано на цветмет.

59. Здание ВГСО. К зиме его уже не будет. Стройматериалы образца тридцатых-сороковых годов вывозят камазами. Эта стопка кирпичей ждет своего нового дома.

60. На фотографиях 2008-го года эти здания и гаражи были еще целыми.

61. Останутся только заботливо посаженные деревья сквера.

62. Это же здание до - или во время войны, похоже, служило детским садом.

Фото со страницы ОК Вячеслава Обухова. Альбом ТСЦК 1939-1945 годы

63. От комбината до рудника была протянута узкоколейная электрофицированная железная дорога. Сейчас от нее почти ничего не осталось, разобрано все. Почему-то уцелел этот мост, но и его дни сочтены. Охотники за черметом доберутся и до него.

64. А вот так железка выглядела при жизни. Электровоз IIКП2А ведёт поезд по перегону. 1950-е годы.

Фотография из архива Текелийского комбината, размещённая в книге
«Наши узкоколейные тепловозы и электровозы» (М., 2003).
Фото с сайта http://infojd.ru/, автор: Болашенко Сергей Дмитриевич

65. Электровоз IIКП2А на неустановленной станции где-то на руднике. 1950-е годы. Скорее всего у штольни Капитальная.

Сейчас здесь нет ничего.

Фотография из архива Текелийского комбината, размещённая в книге
«Наши узкоколейные тепловозы и электровозы» (М., 2003).
Фото с сайта http://infojd.ru/, автор: Болашенко Сергей Дмитриевич

66. Вместе с грозой пришел и холодный фронт, за короткое время температура спустилась с 30 до 11 градусов! Спускаемся вниз, пробиваясь через мощный ливень.

67. Железнодорожный цех. Доставка руды на фабрику. (альбом ТСЦК 1974 года).

(с) Фото с группы в ОК - "Наш любимый город - Текели!". Сканировано и загружено Аскаром Мухаметкалиевым. Опубликовано с разрешения.

68. Домик путевого обходчика и стрелочника на бывшем разъезде в Керимбеке, напротив через реку - ущелье Керимбек.

68с. Это же место, время не установлено. Из архива Баранова П.Т.

69. Заехали в город. Времени уже не оставалось, оставили прогулку по центру на следующий раз.

69с. Этот же дом, время не установлено. Из архива Баранова П. Т.

70.  К началу девяностых годов Текели считался одним из самых обустроенных малых городов Казахстана. Здесь функционировало девять общеобразовательных школ, музыкальная и художественная школы, училище профтехобразования, Дворцы культуры и спорта, клубы и кинотеатры, разветвленная торговая сеть, стадион, открытый плавательный бассейн, Дом детского творчества, городская больница, специализированные диспансеры. Имелся ряд крупных подсобных хозяйств и тепличный комплекс. (с)

Что-то, конечно, работает и сейчас. Работает программа развития моногородов, открываются небольшие объекты производства, то же Текелийское пиво делают именно здесь. Город оживает после годов разрухи.

71. Даже комбинат, говорят, получил новое дыхание. На его базе теперь перерабатывают привозную железную руду, получая чугун.

А как же рудник? А рудник уничтожен. Не законсервирован, в ожидании лучших времен, а заброшен и варварски разграблен. Как и тысячи подобных объектов по всей территории бывшего Союза. Лет через тридцать в ущелье ничего не будет напоминать о мощном производстве, которое строилось и и работало полвека. Человек построил, человек и уничтожил.

Черногория.

Море и старинные города. Пляжи и яхты.

Продолжаем путешествие по Монтенегро, сегодня у нас два города - Будва и Сутоморе. Ну и выясним, по ходу дела, насчет лучшего пляжа на побережье.

С разбега в Адриатику!

2. Итак, день первый в Черногории. Разместившись на базе в Подгорице - рванули на море. Ближайшим пляжем по карте оказался городок Сутоморе, куда ведет железнодорожная ветка, а также неплохая трасса пробивает горный массив. Мы все еще на машине, рванули через горы. К вечеру мы на месте.

3. Первое впечатление - что ж, неплохо. Хоть и людно.

4. Второе впечатление - что ж так много народу то! Да и как-то слегка неухожено.

5. Третье впечатление - черт побери, куда мы приехали??? Почему здесь ТАК грязно? И почему люди здесь сидят в таком сраче? Это точно Европа?

6. Может только на самом краю пляжа вот так?

7. Пройдемся по главной торговой улочке, местной Walking Street. Поищем места интереснее.

8. Хм, действительно, есть и здесь места много лучше. Частные платные пляжи от отелей. Неплохой вариант, да народу куда как меньше.

9. Улочка забита туристами, преимущественно из соседней Сербии, чуть более чем полностью. Это если судить по номерам машин на стоянке. Хотя черногорцев от сербов я не отличу даже за большие деньги, так что тут может быть и половина местных ребят, на поезде из Подгорицы приехали.

11. Бутылки-иконы - нескончаемый простор для творчества! Почему везде эту тему не освоили еще?

12. Оп, а не тормознуть ли нам, да не продегустировать местный шмурдяк у дедушки? Не прошли мимо, конечно. Видите, в стройном ряду бутылок не хватает яблочной наливки? А потому что мы её приобрели, и ни разу не пожалели. Лютая вещь, исключительно по чуть-чуть, для драйву и задору. Рекомендую дедушкину наливку из Сутоморе, как надоест идти по улочке, так еще немного и направо. Через три дня бутылку с остатками шмурдяка разбили, но это своем другая, очень грустная история.

13. Нет, пора купаться. На закате, да под яблоневку. Водица - чудо как хороша! Особенно подальше от того края.

14. Отужинать не желаете? Тут же при вас пожарят отличную плескавицу на выбор, завернут в чудовищного размера лаваш, украсят килограммом овощей - не слабо сожрать в одну морду? Было сложно, скажу сразу, но справились. С аутентичным фастфудом здесь все просто отлично!

Все на сегодня. Больше делать в Сутоморе делать нечего, при богатстве выбора на Черногорском побережье, я просто не понимаю, зачем ехать в Сутоморе. Делать здесь нечего от слова вообще, ну кроме как купаться да жрать. Не рекомендую, в общем. Есть места и получше.

15. А теперь поговорим про получше. И первым делом, конечно же, на ум приходит Будва. Туда мы и отправились ранним завтрашним утром. Или уже сегодняшним?

16. Небольшой серпантинчик выведет вас на гору, где просто преступлением было бы проехать мимо. Не-не-не, паркуемся и восхищаемся видом.

17. Все побережье Будва здесь как на ладони! Слева - поселок Рафаиловичи. Отели и апартаменты, больше ничего.

18. Еще дальше - один из самых дорогих курортов Черногории - остров Святого Стефана, Sveti Stefan. Рядом, на вилле Милочер когда-то отдыхал король Черногории. Теперь на вилле может отдохнуть по-королевски любой, номера от $340 в сезон. Или же эконом-вариант - сходить на экскурсию за двадцатку. Ну а если полежать на розовом песке королевского пляжа - комплект из зонтика и двух лежаков обойдется всего в 120 евро. Впрочем есть подешевле вариант - 15-50 евро за лежак, с ковриком не пустят. Или совсем нищебродский - бесплатно, за каменистым побережьем, но придется раздеться догола, пляж только для нудистов. Выбирайте по кошельку и личной разнузданности :)

19. Гудение ветра в стропах, где-то выше нас - с горы стартуют парапланеристы.

20. Уходят на посадку в сторону Будвы.

21. Кто не долетает - садится вот сюда, в Бечичах.

22. Тоже популярное место.

23. Нам же дальше, в саму Будву. Вон туда.

24. Погнали вниз, к морю. Оно ведь ждёт!

25. Дорога, к слову, хороша, правда узка до неприличия.

26. Спустились, вот мы и в городе. Как всегда, проблема найти парковку.

27. В городе вовсю идёт заготовка дров. Видать, газа нет.

28. Марина Будвы - яхточки, катера и лодки на любой вкус. Каждый второй шкипер предлагает прогуляться по заливу, каждый третий - на хорошем русском.

29. Ходят тут и экзотические транспортные средства. Нет, это совсем не подводная лодка.

30. Пришли к старой Будве.

31. Самое время выпить чашечку кофе с видом на залив.

32. Зашли в ворота и очутились в очередной Венеции, только без каналов. Те же узкие улочки, те же каменные здания светлых оттенков, те крохотные площади. А что вы хотели, венецианцы строили. Как ту же Керкиру, к примеру, одно лицо!

33. Рай для туриста, налетай!

34. 2500 лет назад сюда пришли древние греки и основали древний город. Правда, на тот момент, они были еще не были в курсе о собственной древности.

35. Потом греков сменила Священная Римская Империя и задержалась здесь надолго. Еще в I веке Плиний Старший писал о Будве как об «утвержденном городе римских граждан». В те времена Будва стала типичным городом римской эпохи - с монументальными строениями, выложенными плиткой улицами и массивными крепостными стенами. В составе Римской империи город оставался до её распада в 395 году.

36. Потом город пошёл по рукам - римлян сменили византийцы, потом немного похозяйничали сарацины, однако Византия быстро восстановила статус-кво. Но  затем сербы  основались здесь хозяевами, впрочем не надолго, венецианцы посчитали, что место слишком хорошее для славян, и забрали город себе на три с лишним века, заодно перестроив город по своему разумению. Именно его мы сейчас и наблюдаем, в роли старой Будвы.

37. Потом были австрийцы, вхождение в Югославию, оккупация итальянцами и прочие интересные и не очень события. Сейчас старая Будва в руках истинных хозяев, черногорцев.

38. Старый город реально интересен, погулять здесь, и залезть на Цитадель несомненно стоит. Виды с крепостной стены в сторону залива, под нами - Црква Свете Тројице, что понятно без перевода. 1804 год постройки, совсем недавно по здешним меркам. А вот башня - это уже серьезно, это готика. Церковь Святого Иоанна, первая постройка - VII век, не позже. Так и соседствуют две церкви совершенно разных эпох.

39.  Впрочем, дальше крепостных стен Будва не развивалась вплоть до (не поверите!) 80-х годов XX-го века. Только когда в Югославии начался туристический бум и сюда ринулись толпы туристов, окрестности города начали застраиваться отелями и многоквартирными домами.

40. Вот она, Старая Будва с высоты птичьего полета. Совсем крохотная, если так посудить.

41. Обязательно загляните с утра в любую пекару. Если вы живете в нетуристическом районе, то она обязательно у вас где-то под под боком. Если среди туристов - тоже можно найти. Здесь пекут отличные штуки, я вам говорю!

42. Царь-колокол? Да нет, не тянет. Но тоже внушает. На самом деле, это - скульптурная композиция "Старый колокол и якорь". Он там тоже есть.

43. Старое и новое, наносное. Пройдет 300-500 лет, и что останется от нашей цивилизации? Эти стены вот выстоят.

44. Нагулялись, может пора в море? Несомненно пора! Окинем взглядом близлежащие пляжи. Может туда? Выглядит аппетитно!

45. Путеводитель настойчиво советует обойти этот мысок и найти еще лучше пляж. Ну не знаю.

46. Бассейн-над-морем. Понятие, исключающее само себя. Но существует.

47. Может возьмем катер и рванем на тот пляж? Смотрите, какая красота!

48.  Хотя зачем? Стоит только спуститься, и прямо под древними стенами крепости можно найти вполне приличный и бесплатный пляж!

49. Одна проблема - в воду зайти сложновато из-за скал. Но можно нырнуть с пирса, вполне вариант. Нырнули. Хорошо! Но не идеально.

50. Едем дальше, в поисках лучшего доступного пляжа? Конечно едем! Путеводитель настойчиво вещает из книжки, что нужно ехать на пляж Чань.

51. Итак, 45 минут вдоль красивейшей береговой линии - и мы на месте. Мы находимся между двумя холмами — Островица и Велиград, поэтому "здешний отдых отличается необыкновенным спокойствием и безопасностью" - не успокаивается книга.

52. Неподалеку порт с круизниками. Но это не смущает, вопрос в другом.

53. Это точно самый лучший пляж? Находим нужную главу, читаем.

Непосредственно в поселке Чань расположен один из самых красивых пляжей Черногории — Жемчужный берег (или Бисерна обала). Свое название он получил за необычную форму покрывающего его галечного покрытия. Пляж довольно хорошо оборудован, есть даже специально огороженные зоны для купания детей

54. Цены, впрочем, достаточно бюджетные. Наверное, именно потому, здесь такое множество отдыхающих. Не, ребята, это перебор!

55. Во, лодочные катания! Это нам и надо, ведь путеводитель вещает, что рядом есть вообще крутой пляж, "пляж Королевы", куда добраться можно только вплавь.  По другой версии - пляж короля, но мы уже не заморачивались. Карету, нам, карету! Нет, этот дилижанс никуда не едет, давайте другой.

56. А этот аппарат нас туда точно довезет, за невеликую мзду.

57. Загружаемся, друзья, там адриатические рыбы заждались!

58. Отчалили. Бисерне обале привет и сразу пока!

59. Проплываем мимо старого лодочного сарая о двух этажах..

60. Огибаем живописный мыс

61. И заходим в нужную нам бухту. Это другое дело!

62. Вот, это мне уже нравится! Небольшой пляж. В сравнении с остальными - малонаселенный туристами. Инфраструктуры почти нет, что даже плюс.

63. И чисто, что главное, реально чисто! На песке только камушки и чьи-то бутсы, что в целом приемлемо :)

64. Нужно всего лишь пройти небольшую оживленную прибрежную полосу - и море свободно. Красота!

65. Несмотря ни на что, место довольно популярно. Сюда специально приходят яхты и катеры из разных городов Черногории.

66. Почти полная панорама пляжа. Места - навалом, ложись - не хочу.

67. Можно строить из камней замки.

68. Можно подозрительно глядеть на подругу. На всякий случай!

69. Можно загорать на носу катера.

70. Хотя нет. Лучше на корме яхты!

71. Можно гонять по волнам на аквабайке, на фоне контейнеровозов. Подтверждаю, при наличии толковых волн - драйв и э-ге-гей гарантирован.

72. Можно изучать окрестные скалы на предмет заваливания горизонта, но нет, оказывается уже нельзя, пора обратно.

73. Вы видите людей, которые сэкономили десятку евро на предмет доплыть до пустынного песчаного пляжа. Тысячи их! И хорошо. Но вы-то теперь знаете, что нужно делать в этих местах. В этот бульон с фрикадельками не соваться - это первое.

74. Пока всё, пожалуй. Три пляжа и один интересный город мы сегодня посетили, пока хватит. Можно расположиться на веранде съёмного домика и вкушать прохладу и невзначай местного винишка. Впереди еще несколько дней на море, карта на столе, с нужными отметками, всё впереди. Пока что, King`s beach - лучший, с большим отрывом! Именно его - рекомендую конкретно!

А что же было в прошлых сериях?

1. Пражское Утро

2. Пражский Вечер

3. Брно — столица Моравии

4. Будапешт — Жемчужина Дуная

5. Черногория. Каньон и Подгорица

6. 15 фактов о Черногории

7. ...

8. На поезде - в Старый Бар

9. Скадарское озеро и его обитатели

10. Восточная Европа под колесами авто

Окрестности Квебека почти также интересны, как и сам Квебек.

Один водопад Монморанси чего стоит! В тот день мы успели увидеть и водопад, и съездили к красивейшей базилике Святой Анны.

Полезли на водопад?

2. Водопад прекрасно виден с трассы 138, что убегает на север, вдоль реки Святого Лаврентия. С трассы же есть и заезд на парковку, где с вас снимут мзду в размере 7 баксов. Мгновенный лайфхак - если заехать с верхней стороны, с 360-й магистрали, то можно оставить машину на абсолютно бесплатной парковке у Макдачки, перейти дорогу и нырнуть в неприметную калитку в кустах. Вуаля - вы у самого водопада. Но об этом мы узнали после.

3. Здесь же можно подняться наверх в кабинках подвесной дороги, по десятке с носа. Но это не спортивно.

4. Мы пойдем другим путём! Заберемся на водопад самостоятельно. Да, не слабо.

5. Вот и дорожка, в лучах закатного солнца.

6. Нижняя станция cable car`ов и озерцо у подножья.

7. Наверху, над самим водопадом, прокинут подвесной мостик. Наша цель на сегодняшний вечер!

8. Подъем комфортен и исключительно удобен. Подниматься - одно удовольствие. Местные жители бегают туда-сюда в качестве разминки.

9. Высота водопада, к слову, составляет 84 метра. Даже не верится, что Монморанси на целых 30 метров выше знаменитого Ниагарского водопада. Впрочем, у нас будет возможность сравнить.

10. "И когда вы достигнете конца острова, вы увидите великую реку, которая падает вниз со скалы и производит оглушающий рев", - писал в своем путевом дневнике Жан Фонтено, более известный как Альфонс, капитан-пилот Его Величества короля Франции Франсуа I. Именно он привел экспедицию Ля Рока де Роберваля в Канаду в 1542 году. Они были первыми европейцами, взору которых предстал грандиозный водопад в нынешней провинции Квебек. (с)

11. "Я вижу массы воды, падающей с большой горы", - писал путешественник и исследователь Самюэль де Шамплен во время своего первого визита в 1603 году. Позже именно он назвал водопад "Монморанси" в честь адмирала Анри де Монморанси, вице-короля Новой Франции. (с)

12. Можно подойти к самому подножию водопада. Там ОЧЕНЬ мокро! Но драйв и оглушение, не отнять.

13. Забрались. Перевели дух. Кто-то даже немедленно устроил здесь пикник. Правильно, что далеко ходить?

14. А вот и сам мост. Слегка качается, как и положено.

15. Вовремя перевели дух, потому как его сразу захватывает. Да, отсюда открываются на самом деле великолепные виды! Мост иль д`Орлеан, ведущий на одноименный остров на реке Сен-Лоран. На острове живут менее 7000 человек, и конечно же, им просто необходим такой мощный мост.

16. Рисовать признания в любви на асфальте - удел неудачников. Квебекцы признаются бревнами, да под водопадом. Это Канада, детка (хотя не все квебекцы согласятся)!

17. 84 метра вертикальной воды и водяной пыли. Внушает!

18.Взглянем на правый берег. Там беседка и зип-лайн. Тарзанка по-нашему.

19. Кстати, выше водопада еще один порожек. Так сказать, первое предупреждение для зазевавшихся каякеров.

20. Вот так видно получше масштабы. Каякеру будет уже все равно.

21. Сверху лесенка-тропа выглядит еще занятнее. Нам по ней еще спускаться.

22. Интересно, прыгали ли с этого водопада безумцы в бочках, как на Ниагаре?

23. Ну как же, как же без граффити? Никак. Безумству глупых поём мы матом.

24. А вот и тарзанка. За 25 долларов можно проехаться на ту строну, оглашая каньон дикими воплями ужаса. Я бы прокатился, да к вечеру аттракцион закрылся.

25. Нет, ну хорошо сделали, что говорить. Беседки, скамейки, очень цивилизованно.

26. Навернем длинный объектив, что увидим? Белеет парус одинокий вдали.. Классику бы понравилось.

27. Южная оконечность острова Орлеан. Вдали - правый берег Сен-Лорана.

28. О, символ Канады! Еще и живьем, и везде вокруг. Кстати, кленовый сироп - штука неплохая, но наше варенье вкуснее! :)

29. Даунтаун Квебека. Спонтанный споттинг. Закат.

30. Исторический центр и форт, утром мы весь этот холм обошли. Смотрите в предыдущей серии.

31. Ну и общий вид на окрестности.

32. Эх, туда бы, с разгона, да на квадрокоптере спикировать! Вот были бы кадры! Но чего нет - того нет. Пока.

33. Рыбачки на дежурстве. Что-то даже таскают. Неужели рыбы выживают после такого водопада?

34. Мигнув последним лучом, солнце укатилось за водопад. Пора и нам вниз.

35.  Весь склон в ромашках. Лето! Хорошо!

36. Старая жд-ветка используется нечасто. Мост оккупировали рыбаки. Мы, впрочем, на автотранспорте, уезжаем на ночевку в отель, на другой конец города. Завтра перегон в 800 километров.

36v. Небольшой видеоролик с чудными видами. Все то же самое, в динамике и HD.

37. Это все? Ни в коем случае! Сразу после Квебека (и до водопада) мы рванули в каньон имени Святой Анны, и приехали прямиком к закрытию. Ворота запирают в 17.00, успевайте доехать раньше, лайфхак номер два. Развернувшись, мы отправились назад, по пути остановившись на следующей точке маршрута - базилика Сент-Анн-де-Бопре.

38. Скажу прямо. Ни монреальские соборы, ни, собственно, квебекско-городские, не произвели такого мощного впечатления, как этот деревенский, по сути, собор!

39. Базилика - одна из самых известных католических святынь Канады и второй по величине храм провинции Квебек. Итак, хорошая девочка Анна. А чем же она хороша? Спросите об этом источник, что я вам сейчас расскажу.

40. В 1658 году здесь была построена небольшая часовня, ставшая в скором времени домом для чудотворной статуи Святой Анны, в честь которой, собственно, и был освящен храм. Легенда гласит, что первое чудо произошло еще во время возведения святыни, когда один из строителей, страдавший ревматизмом и передвигающийся исключительно на костылях, невероятным образом исцелился. Это был лишь первый и один из многих эпизодов, свидетельствующий о происходящих здесь исцелениях, и слава об этом чудесном месте быстро распространилась далеко за пределы региона, тысячи людей устремились в храм Святой Анны с надеждой на чудо.

41. С каждым годом количество паломников, желающих посетить церковь Святой Анны, стремительно росло, в связи с чем ее неоднократно перестраивали и расширяли. К 1876 году было завершено строительство первой базилики, но уже в 1922 году она была разрушена в результате сильного пожара.

42. Здание же базилики, которое мы видим сегодня, было построено в 1931 году, а оформление роскошного интерьера, известного своими великолепными витражами, мозаикой, живописью, каменными и деревянными скульптурами, окончательно завершили в 1946 году.

Историческая справка взята с сайта В Отпуск, за что ребятам спасибо, а Святой Анне - респект.

43. О дикой популярности церкви говорит тот факт, что более полумиллиона человек посещают ежегодно базилику, особое же скопление народа здесь наблюдается в день Святой Анны – 26 июля. Нам повезло, мы приехали месяцем раньше и не застали вообще никого. Но свечи кто-то поджигал.

44. Перед базиликой бьет фонтан, угадайте с кем? Правильно, с Сен-Анной де Бопре.

45. Сам одноименный городок не представляет собой ничего особенного. Несколько улочек да сувенирные магазины. Лайфхак номер 3 - футболки, колокольчики и прочую сувенирную лабудень лучше закупать здесь, дешевле чем в городе, заметно.

46. Выпейте чашечку кофе в этом заведении на углу. Старина Пьер готовит его просто чудесно. Заодно удивитесь сейфовой двери, что ведет в пекарню.

47. Все, пожалуй, двигаемся дальше. Прощальный взгляд на базилику - погнали!

Вся канадская серия:

1. День в Монреале

2. Квебек — французская Канада

3. ...

4. На север, вдоль реки Святого Лаврентия

5. Скала Персе и олуши на птичьем базаре.

6. Национальный парк Форильон.

7. Киты Тадуссака

8. Горнолыжный Тремблан

9. Ниагарская подкова

10. Торонто и озеро Онтарио.

Великое Герцогство Люксембургское. Groussherzogtum Lëtzebuerg на местном наречии.

Крохотная страна посреди Европы, затерянная между холмами Германии, Франции и Бельгии.

Страна, армия которой составляют 900 человек на гелентвагенах с пулеметами.

Страна, объехать которую можно за пару часов, а обойти столицу - за день.

Страна, категорически рекомендуемая к посещению.

Специально лететь в Люкс я не стал бы советовать. Но вот заглянуть на пару деньков по дороге из Германии во Францию, к примеру, очень неплохой вариант. На мой взгляд, Люксембург - один из самых интересных городов Западной Европы.

Давайте же прогуляемся по городу, вооружившись зонтом - денек был сугубо дождливым.

2. Итак, преодолев трехчасовой путь из Франкфурта, прибываем в Люкс. Задача номер один - найти парковку поближе к центру, но с приемлемыми ценами. И это не так просто - в центре города парковка стоит 3-4 евро в час. К слову, можно оставить машину за границами города на бесплатных перехватывающих парковках и добраться в центр на общественном транспорте, если позволяет время. Нашел, в итоге парковку в получасе ходьбы от центра в слегка подозрительном районе возле вокзала.

3. Оставив машинку этаже на шестом, отправился в путь. Тут же наткнулся на стоянку велосипедов с очень заманчивыми ценами. Но только в случае аренды на несколько дней, дневная первоначальная стоимость слегка угнетала. Система предназначена больше для местных жителей, чем для туристов. Что ж, отправляемся дальше пешком, о чем я ни разу не пожалел - пробиваться сквозь ливень с ветром на велосипеде - удовольствие среднее. А дождь шел регулярно - каждые полчаса город поливала гигантская лейка.

4. Как известно, Люкс - город банков и инвестфондов. В стране, где проживает 550 тысяч человек, открыто более 150 банков. Они тут везде.

5. Город разделен на Верхний и Нижний, разделенный долиной реки Петрус. Очень живописное расположение, нигде такого не встречал! Соответственно, немало старинных и не очень мостов.

6. Люксембуржцы настолько любят свои мосты, что самый большой считают главной достопримечательностью города. Мост Адольфа. Все путеводители так и говорят во первых строках - сразу же бегите на мост Адольфа. Он прекрасен. Но мне не повезло мост был на ремонте. Задрапирован полностью, чтобы не огорчать жителей видом рабочих на теле прекрасного. Мост, кстати, достаточно свеж - построен всего в 1903 году.

7. Здесь же, на площади Конституции - вторая достопримечательность города - Монумент Памяти или, в просторечии, - "Золотая Дама". Установлен в память погибших на Первой Мировой люксембуржцев. Кстати, пишут, немцы во время оккупации в сороковые годы разрушили монумент, но сама Золотая Дама спаслась, и хранилась все время оккупации под кроватью одного из членов сопротивления.

"Шерлок, а что так зловеще отсвечивает у вас под кроватью? - Это девица Баскервиль, Ватсон"

8. Отсюда отходят и вездесущие экскурсионные автобусы CItySightSeeng. Кстати, при наличии отсутствия свободного времени, смело могу рекомендовать эту контору.

9. Здесь же - смотровая площадка с неплохими, правда пасмурными видами.

10.

11. Что это за дворец - я так и не выяснил, гугл, собака, молчал. Так что, просто - дворец.

12. А вон по тому мосту я сюда и пришел. Такой же, как и мост имени товарища Великого Герцога, но рангом пониже, дым пожиже.

13. Налюбовавшись красотами заходим в закоулок и тут же попадаем на фермерский рынок. А вот свежайшая нуга, вооот с такими орехами, налетай!

14. Или вот цветочков не желаете, герр незнакомец?

15. А вот курочки гриль вкУссны, курочки хрустяшши, налетай, чистый канцероген!

16. Дорогая, может курочки,а?

17. Кстати, насчет кур. Национальная люксембуржья кухня - это эдакий микс еды окрестных настоящих государств. Но есть и свои блюда - Bouneschlupp — суп с фасолью, Judd mat Gaardebounen — свиная шейка с бобами, и Fritür — небольшая жареная рыба из реки Мозель. Фритюр, да. А вот вина хороши, более чем хороши. Конкретно рислинги и Пино-гри опробовал лично и остался вельми доволен. Пицца, кстати, немного не такая, как в Италии. Но также нажористая.

17a. Как ни страно, но здесь есть даже русская кухня. Через игрек, да.

18. Итак, мы в верхнем городе, который, местами, представляет собой классический средневековый европейский город. Очень мило, вот этот вот перекресточек живо напоминает швейцарскую улочку.

19. Местные вандалы здесь жизнелюбивы и позитивны.

20. По улицам свободно можно гулять, пересекая их в самых неожиданных направлениях. Это странно, но это так - машин совсем мало! Зато какие!

21. Жители города разговаривают на своем языке. Люксембуржском, да. Пару раз ко мне даже обращались на этом наречии, затем переходили на немецкий, но легко отвечали на английском.

22. С языками здесь все настолько напутано, что практически все люксы говорят на своем, немецком, французском и английском. Так сказать, базовый набор. Неудивительно - вся документация в Герцогстве ведется на французском, а первым языком при обучении в школе выступает немецкий. Ну а английский знать - это база.

А еще люксембуржцы очень любят детей и собак

23. Но, пожалуй, собак даже больше. Тысячи их. Каждому люксу по собачке.

24. Но мы идем дальше. За ветками виднеется современный мост, красотой особой не отличающийся. Зато имеет имя собственное - мост имени госпожи Великой Герцогини Шарлотты (Groussherzogin-Charlotte-Bréck). Местные не заморачиваются с герцогиней и называют его просто - Красный мост. Проезжал по нему и я, и крутился потом в безликих кварталах стеклянно-бетонных банковских дебрях. Ничего интересного там нет. Даже людей нет, поскольку был выходной. Планета Шелезяка.

25. Пару слов о транспорте. Забудьте о метро, трамваях, троллейбусах прочих конках. Автобусы - наше все. Зато систему автобусного сообщения здесь довели почти до идеала. Билет стоит два евро, кстати. Система перехватывающих парковок отлично справляется с той сотней тысяч гастарбайтеров из окрестных стран, которые каждый день приезжают в Люкс заработать свой звонкий евро. Мултиплисити приезжал даже в деревушку, где я имел честь заночевать.

26. Ну а мы, тем временем, прогуляемся по "балкончику Европы". Дождь - это такая мелочь, правда?

27. Здесь даже голуби с легким налетом флёра

28. Сверху - финансовый безликий центр, закрома Европы. А снизу живут эти самые банкиры и финансисты. Все рядышком.

29. Я уже говорил про любовь горожан к мостам?

30. Очень чистый воздух. Природа и экология стоит здесь на первом месте. После чистой прибыли, конечно.

31. Некоторым домикам в долине далеко за сотню лет. Богатые горожане даже старательно взращивают вокруг них газон.

32. Вновь поворачиваем в лабиринты улочек и попадаем к театру Капуцинов. На крохотной площади слегка бронзовые горожане встречают нас веселыми плясками в не менее веселых народных костюмах.

33. Старая голубятня в центре города? Конечно!

34. Серьезное отличие Люкс-сити от многих других европейских столиц - малое количество нелегальных мигрантов с черного континента. Нет, они здесь, конечно же есть (це Европа ж), но представлены весьма эпизодически.

35. Гопота - она и на балкончике Европы гопота. Адидас форева!

36. Здесь же продают, порой, очень интересные вещицы

37. А не пройти ли нам, друзья, в казематы? Самые настоящие, да, подземные казематы Бок.

38. Наследие Юнеско. Совершенно дикая вещь - 23 километра, выдолбленные внутри горного скального массива Ле Бок.

39. Казематы - наследие бурного военного прошлого крепости Люксембург. Это сейчас Люксемубрг мирная и спокойная как удав микространа. А в Средние века разные завоеватели отрывались здесь по полной. В 1644 году испанцы (на тот момент они хозяйничали в долине реки Петрус) решили не строить оборонительные замки, а выдолбить их в скале. Затем собратья конкистадоров провели масштабную реконструкцию бастионов и прорыли многокилометровые туннели, опоясавшие подземелье верхнего города и соединившие берега реки Петрюсс подземными ходами.

40. Получилось настолько серьезная крепость, что следующие ребята-оккупанты, в роли которых выступили французы в плюмаже, с рвением принялись расширять и углублять, почти по Горбачеву.

41. На смену французам пришли австрийцы. Австрияки тоже знали толк в оборонительных пещерах. Они расширили крепость и к казематам над рекой Петрюсс добавились казематы в скале Бок, которые расположены над рекой Альзетт. На шестиметровой глубине расположились помещения для артиллерийских орудий. Именно в них мы и ныряем, заплатив мзду на кассе.

42. В 1867 году люксембуржцы решили, что пора пожить и самостоятельно, без старших агрессивных братцев, и выторговали себе вечный суверенитет. Правда, в обмен на казематы, вот такой вот странный документ заключили сильнейшие страны той поры. Принятый документ от 9 сентября 1867 года также регламентировал ликвидировать бастионы и прочие военные укрепления города.

43. Само собой, разрушить десятки километров тоннелей в скале было не под силу даже великим державам во главе с душкой Лондоном, поэтому казематы весьма неплохо сохранились. И, черт возьми, более чем пригодились во время Второй Мировой! Здесь прятались жители города от воздушных налетов. Следует отметить "храбрость" люксембургской армии, которая дружно и организованно сдалась нацистам, не потеряв ни одного человека. Правда, в составе британских войск, таки воевали несколько десятков отщепенцев, не пожелавших сдаваться. Впрочем, здесь, в отличии от соседней Франции, гитлеровцы не нашли поддержки, как и добровольцев для участия в боевых действиях. Жители во время оккупации немного сопротивлялись немцам, организовав даже однажды так называемую Великую стачку и закончившееся провалом восстание. Таким образом Люкс показал себя в войне уникальным образом, где мирные жители оказались куда храбрее собственной армии.

44. Сейчас для посетителей открыта малая часть восстановленной крепости.

45. Но и здесь, собственно, можно слегка заблудиться. Несколько раз взволнованные туристы интересовались у меня, не знает ли любезный сэр, где здесь этот чертов выход. А сэр сам был в заблуждении.

46. Можно ходить вверх-вниз по разным горизонтам, по очень узким и крутым лестницам, если их так можно назвать. Разойтись двоим сложно.

47. Чтобы зря не простаивали помещения, с 1964 по 1998 год в стенах казематах был организован театр «Kasemattentheater». Прямо в тоннеле была установлена сцена, где разыгрывались авангардные и классические пьесы. О как. Ну а мы, меж тем, выбрались на вершину скалы. Чудом.

48. Воля порадовала очередной волной ливня.

49. А также веселеньким экскурсионным паровозиком. Эх, прокачу!

50.

В Люксембурге тучи ходят хмуро.

Край суровый тишиной объят.

У высоких берегов Петруса.

Казематы мрачные стоят

51. Споттинг здесь на каждом углу.

52. Впрочем, промокшим туристам не до самолетов. Они заняты.

53. Улыбочку!

54. Все таки, до чего разноуровненвый город!

55. Вот и речушка внизу, симпатичная.

56. Места в Люксембург-вилле мало, а окрестные леса трогать не хочется. Вот и тянутся высотки в небо

57. Вон там внизу, под мостом, тоже часть укреплений. Здесь они везде.

58.

59. Пора спускаться вниз, к речке. Посмотреть, как живут простые горожане.

60. Улочки здесь есть и сугубо пешеходные - ступенчатые

61.

62. А вот самый узкий дом в мире. Ну, как минимум, из тех, которые видел. Нет, он реально метра два на два! Ну три максимум! Это не дом, это пенал!

63. Вот мы и внизу. Здесь очень мило и камерно. Такой городок в городе.

64. Завсегдатаи пабов неспешно покуривают у крыльца, провожая нечастого в этом районе туриста с фотокамерой на шее

65. Вверх или вниз?

66. Пожалуй, все таки вниз. Этот песик точно знает дорогу!

67. Здесь все огорожено, на трех языках написано что-то про частную собственность. Люди живут отнюдь не простые, пожалуй. Но камины топят по старинке, дровами.

68. Речка - блоха перепрыгнет.

69. Но какая оправа! Это вам не пошлый бетон парапета.

70. О, снова вышли к казематам. Отсюда, полагаю, их и пытались штурмовать.

71. Живописный здесь вид у окна у горожан.

72. Спокойствие и умиротворение достигает пика. Не слышно машин, не бегаю короткими перебежками стаи японских туристов, не щелкают затворами люди, мнящие себя фотографами. Ну, почти не щелкают.

73. Это какая-то другая Европа, неправильная. Не бывает такого в центре столицы европейского государства, пусть и карликового.

74. Здесь же расположено аббатство Ноймюнстер. В 1606 году оно было построено монахами ордена святого Бенедикта именно как аббатство, но успело послужить иноземным хозяевам в самой разной ипостаси. Французы, не мудрствуя лукаво, сделали из него полицейский участок и тюрьму.

75. После путешествия Наполеона на остров Святой Елены сюда пришли пруссаки (ни разу не тараканы), одобрили идею с тюрьмой, но переделали таки комплекс под казармы для своих гренадеров.

76. После получения "вечного нейтралитета" люксембурцы посчитали, что братья-монахи уже точно не обидятся, и по методу французов, устроили здесь тюрьму. Какая страна такая и тюрьма, чему удивляться. Нет бы в казематах лютых людей держать.

77. Ну а с 1997 года аббатство радикально поменяло свое амплуа и стало называться домом для Европейского института культурных маршрутов. Маршрутов, Карл!

А с десяток лет назад Ноймюнстер был открыт для общественности как Культурный центр. Именно в этой роли мы его и застали. Ну и правда, кто может быть культурнее Брежнева?

78. Так, теперь задача - подняться наверх, к цивилизации и парковкам. А куда внутрь горы уходит этот интересный коридор с картинами? Конечно же, к лифтам, которые поднимут вас вновь на площадь с фермерской ярмаркой. Круг внезапно замкнулся.

79. За машиной нам туда, ровно по центру.

80. Вернулись в безликий Нижний город. Хотя, почему безликий?

Все, пожалуй, прогулка длинною в день окончена. Увидели мы, конечно же, не все, еще денек бы. Но и этого хватило понять - Люксембург однозначно и несомненно достоин посещения. Мне город пришелся очень по душе, а такое случается нечасто. В общем, друзья, категорически рекомендую!

В следующей части поговорим о Люксембургской глубинке, деревушке Шенген в пять домов, одна опушка, а также навестим соседний городок Мец, который находится уже в французской Лотарингии. И там тоже есть что посмотреть, вот увидите!

Путешествуйте по Люксембургу!

Хорош ли споттинг в Тегеле? Есть ли открытая терраса? Как относятся к авиационным фотографам?

Эти и другие моменты мы выясним, прогулявшись по крыше терминала аэропорта Тегель, Берлин.

Вперед!

2. Хозяин здесь - Air Berlin. Базовый аэропорт авиакомпании лоукостера c флотом в 132 борта.
К сожалению, недавно компания признала себя банкротом. Государство выделило фонды для поддержания полетов в ближайшие три месяца, но потом - всё.

Ну а пока еще Air Berlin летает.
Большой ассортимент Эйрбасов, как этот малыш A319.

3. Таких вот 320-х - 66 штук.

4. Как ни странно, Эйр Берлин эксплуатирует и Боинги-737.

5. 14 737-х, среди них и этот красавец в ливрее альянса One World

6. На коротких маршрутах летают Дашки - Dash-8.

7. Ну и несомненный флагман флота - широкофюзеляжный толстяк A330.

8. Споттинг в разгаре.

9. Кто-то фотографирует, кто-то снимает видео, некоторые просто записывают регистрационные номера самолетов в блокнот.

10. Прилетает сюда, конечно же, и Люфтганза. A319.

12. A320 с шарклетами.

13. A319 за номером 15+02 эксплуатируется ВВС Германии, Luftwaffe.

14. Сам аэропорт не очень большой, с Фрапортом не сравнишь, конечно же.

15. Как видите, в роли открытой террасы здесь используется практически вся крыша.

16. Отличное решение!

17. Здесь же установлены несколько интересных тематических скульптур.

19. Самолет, по всей видимости, готовится к взлету.

20. А это тоже самолетик, но бумажный. Сложенный из листа стали :)

21. Идем дальше. Британцы прилетают в Берлин на А320.

22.

23. Заглянул на огонёк испанский лоукостер Vueling, и улетел обратно в Барселону.

24. Муха из Австрии - Niki.

25. Украшение дня Dornier-328, HB-AEO, швейцарской авиакомпании SkyWork Airlines. Редкая удача! На четырех таких Дорнье швейцарцы летают из Берна.

26. Бельгийцы на А319. Случись этот споттинг позже, здесь стояла бы фотография Сухого Суперджета, вполне возможно.

27. Как насчет бизнес-джетов? Их есть у нас, да каких! Learjet 35A, Jet Executive International Charter. Законцовки - просто песня!

28. Датчане прилетели. CRJ-200, редкая авиакомпания Cimber, уже обанкротившаяся к тому времени. Как летал этот борт - непонятно.

29. Бросим взгляд назад, на привокзальную площадь.

30. Башня.

31. А что сверху? Сверху тесно, весело и шумно.

32. Еще одна ливрея альянса, на этот раз - Star Alliance, австрияки.

33. Собственно, что мы тут делаем? Пересадка у нас, на рейсе из Салоников в Амстердам. Вот на этом Олимпийском Мишке мы и прилетели. Мы остаемся, а он улетает обратно к себе в Грецию.

34. Нас же ждет привычный KLM.

35. Boeing-737 на закате.

36. Все , пора улетать. Вот вам аэропортовский вагончик на прощание.

37. Будете в Тегеле - найдите часок, поднимитесь на крышу. Там хорошо, я вам говорю! :)

Мне одного рожденья мало,

Расти бы мне из двух корней...

Жаль, Черногория не стала

Второю родиной моей.

Владимир Высоцкий.

Наш долгий путь через половину Восточной Европы подходит к концу. Мы у цели.

Черногория и стала той страной, где мы решили провести вторую часть отпуска.

За шесть дней мы успели объехать Будву и старый Бар, побывали на известных и совсем захолустных пляжах, оценили национальную кухню и напитки, покатались на кораблике по Скадарскому озеру и посетили каньон.

Обо всём по порядку, начнем со столицы Монте Негро - городе Подгорице, ну а по пути туда заглянем на знаменитый каньон через реку Тара.

2. Итак, въезжаем в Черногорию из Сербии, о чем сообщает нам информационный щит. Прохождение границы заняло минут 20.

3. Есть более интересный путь, через Хорватию, но и эта дорога очень живописна. Есть минус - узка и местами чутка опасна. Едем через горы Дурмитор.

4. Зато вокруг - красивейшие пейзажи! Горные деревушки, раскиданные по склонам гор, выныривают из-за каждого поворота.

5. Скромный сельский быт черногорцев.

6. Вот что значит - настоящее уединение!

7. Внезапно выезжаем на мост, прокинутый над глубоким ущельем. "Да это же мост через каньон реки Тары" - восхитились мы, предварительно просчитав пояснительную табличку.

8. Как оказалось - мы приехали в очень туристическое, раскрученное и популярное местечко. Автобусы с туристами, специально приезжают сюда из прибрежных курортов. А мы наткнулись совершенно случайно, выбрав наугад одну из дорог. Повезло.

9. Здесь все для европейского туриста - и джипинг, и рафтинг, и тарзанка на лютой высоте. Впрочем, даже стоять и восхищаться каньоном, совершенно бесплатно, уже интересно!

10. Мост здесь - главная достопримечательность. После каньона и реки, конечно. Раньше отсюда вниз прыгали и банджи-джамперы, привязав резину к хвосту. Но потом что-то пошло не так, и лавочку прикрыли.

11. Здесь же - памятник поручику Божидару Жугичу. Офицер югославской армии, геройски погибший в 1941 году. Жугич застрелил своего командира, который решил, что хватит воевать, и решил  сдаться немцам. Поручик, к слову, там и погиб, защищая мост, вместе со своим подразделением. А немцы всё одно, плохо кончили.

12. Мы над ущельем. Под нами - 172 метра до реки. Внизу - развитая туристическая инфраструктура. На каяке, опять же, можно покататься.  А вообще, высота самого каньона доходит да 1300 метров.

13. Вот еще очень одинокий домик. Жилище егеря?

14. Горы здесь совсем не похожи на наши, но от этого не менее красивы!

15. О, вот это крутая штука! Сейчас думаю, жаль не прокатился. Проносились мимо нас зип-лайнеры с хорошей скоростью, адреналин налицо.

16. Назад вас привезут в кузове пикапа, видать дойти самому, с дрожащими после пережитого коленками, сложновато.

17. Почти все машины, встреченные нам на мосту, несли на себе сербские номера. Союз двух стран развалился, а память народа осталась. Насчет где отдохнуть недорого, понятное дело.

18. Мост имеет имя собственное - мост Джурджевича. Кто же такой этот Джурджевич - спросите вы. наверное инженер проектировавший мост? или богач, спонсировавший стройку? Ну или князь какой завалящий, нет?

Нет. Джурджевич - это владелец фермы, на момент 1940-го года расположенного неподалеку. А построил мост инженер Лазарь Яукович, которого расстреляли итальянцы, захватившие королевство Югославию, куда и входила Черногория в те времена. Инженер помог партизанам Тито взорвать мост при наступлении итальянцев и четников (кто не в курсе - и те и другие, на тот момент, воевавали за немцев). Впрочем, итальянцам вскоре стало не до мостов - на родине у них внезапно повесили Муссолини, и итальянские войска резко передумали воевать с партизанами, а часть даже перешла к ним в леса, отстреливая по пути зазевавшихся немцев. В тех краях война вообще была крайне своеобразной. На этом историческую справку завершаю. Пора и дальше в путь.

19. И вновь сельская Черногория с кабанчиками на вертелах через каждый километр.

20. Аутентично, не правда ли?

21. Все, прибыли! Столица Монтенегро - городок Подгорица.

22. Столица и самый большой город страны. Население - 150 тысяч жителей, это как Талдыкорган, только поменьше. Зато центр красив и стеклянен.

23. Можно оглянуться - вокруг гламурные кафе, моллы и бизнес-центры. Здесь же - хард-рок-кафе. Все, вся остальная Подгорица уже будет другой.

24. А эта серая громадина - явно наследие Югославии. Суровое здание, какой-то местный ЧерногорТелеком.

25. А вот река Морача. Речку полноводной не назовешь, это вам не Дунай и не Влтава.

26. Зато через нее построен шикарный мост - мост Тысячелетия.

27. Футуристический мост быстро стал одной из самых узнаваемых достопримечательностей не только Подгорицы, но и всей Черногории.

28. Как видно из конструкции, мост - канатный. Путь канаты и представляют собой трубы.

29. В общем этот мост супротив речки - то же что и плотник супротив столяра, сказал бы Антон Павлович.

30. Слева заметно здание, живо напомнившее 80-е года. Уж не знаю, что это было при СФРЮ, но сейчас здесь базируются байдарочники и каякеры.

31. Лето!

32. Молодежи в Подгорице скучно. Рисуют, как могут. А могут, как и везде - плохо.

33. Зато хорошо бьют стекла. Кстати, разбитая вывеска рассказывает нам о мосте, подаренном Москвой Подгорице. Мост как бы символизирует дружественные отношения между двумя городами. Мост остался, а с дружбой как-то не задалось, по видимому.

34. Пешеходный мост "Москва - Подгорица"

34. А вообще, с мостами в Подгорице все нормально.

35. О, опять наскальная живопись. "У НАТО, у НАТО", "будучность" именно там. А то ведь мгновенно завоюют.

35. Владимира Семеновича здесь помнят и чтут. Приятно. Да, он здесь бывал, и даже написал песню про черногорцев.

36. Город тих, сонн и слегка уныл, даже в разгар туристического сезона. Впрочем, все веселье на побережье, здесь - жилмассив и администрация.

37. Вот чего в городе навалом - так это зелени. Город исключительно зеленый, и это хорошо!

39. Высоток здесь нет. Эта тоже, похоже, не взлетит.

40. Парки здесь уютны, но слегка подзаброшены.

41. Народу мало, хотя именно вечером, на закате жаркого дня так приятно прогуляться в тени деревьев. На водопое - никого.

42. Фонтаны, похоже, били еще при Тито. Очень напоминает многие провинциальные городки бывшего союза.

43. Почти Metallica!

44. Не все дома в столице одинаково хорошо выглядят.

45. Позориште, кстати, это театр. А не то, что вы подумали.

46. Два шага от шумного центра - и снова тихие улочки. Только редкие бары шумят после заката.

47. Площадь Республики – центральная площадь города, на которой находятся правительственные здания и простенький фонтан. Говорят, это самая большая площадь в стране. Логично, какая страна, такая и площадь, во всех смыслах.

48. С заходом солнца эта улица превращается в Арбат. Здесь раздают халявный интернет, что привлекает тучи молодежи.

49. Всё, пожалуй, можно завершать нашу столичную прогулку.  С достопримечательностями в Подгорице не густо.

А завершим мы нашу прогулку замечательным памятником великому поэту и его музе. Александр Сергеевич читает стихи Наталье Николаевне.

Что ж, Подгорица неплохо подходит как база, где можно и нужно остановиться, путешествуя каждый день в новый город этой замечательной страны.

Дальше будет интереснее!

А что же было в прошлых сериях?

1. Пражское Утро

2. Пражский Вечер

3. Брно — столица Моравии

4. Будапешт — Жемчужина Дуная

5. ...

6. 15 фактов о Черногории

7. Будва и Адриатика

8. На поезде - в Старый Бар

9. Скадарское озеро и его обитатели

10. Восточная Европа под колесами авто