Roman

Семья Porsche и новое их творение Panamera Да, выглядит Panamera более чем причудливо и шумихи вокруг него тоже предостаточно… так что, пусть будет Porsche, хорошо. Толстозадый, правда, но определённо более приверженный семейному стилю, чем Cayenne. Мы уже согласились, но парни из Цуффенхаузена, кажется, немного рефлексивно относятся к этой теме «Panamera-не-настоящий-Porsche». Поэтому они собрали вместе 50 своих лучших моделей за всю историю – а история у них славная и богатая, с этим-то никто не поспорит – и сделали гламурно-отчаянную попытку доказать, что Panamera является полноценным членом этого семейства. Впечатляет, но не кажется ли вам, что выглядит всё каким-то уж слишком… смоделированным на компьютере? Нам тоже. Поэтому Porsche выпустила ещё один ролик про то, как делала свой се…

Ричард Хаммонд о новом Volkswagen Golf R. Я родом из Бирмингема, так что вся эта тема насчёт Q-каров для меня абсолютно непонятна. Если твоя машина ощетинилась мощностью и динамикой, ты, естественно, хочешь, чтобы об этом знал весь мир, даже если ты в библиотеке. Q-кары же выглядят скромно и скрывают всю свою мощность. Так что Golf R придуман не про мою честь. На бумаге новый горячий Golf легко может сравнгиться с королями страны хот-хэтчей от Ford и Renault – Focus RS и Megane 250 RS. В реальном же мире, глядя на него, вряд ли сможешь догадаться, какой ураганной производительностью он располагает. Он выглядит просто как ещё один Golf. Никаких тебе огромных спойлеров, никаких зевающих воздухозаборных ковшей, высматривающих неосторожных детишек и собачек,  и никаких злобных решёток, с…

Не то чтобы Джереми был луддитом, он просто не понимает, почему некоторые люди настолько доверяют Сети. Когда я впервые начал писать, чтобы заработать на жизнь, я пользовался механической печатной машинкой, которая мало что могла предложить в плане отвлечения внимания. Можно было печатать чёрными чернилами, а когда надоедало, то красными. И на этом всё. Но сейчас я просто потрясён тем, что сидя здесь, я вообще что-то печатаю, поскольку мой новый компьютер может делать гораздо больше. Когда я включаю его утром, зная, что мне нужно что-то написать до обеда, иначе меня убьют и съедят, я всё же попадаюсь в западню обещания самому себе быстренько сыграть в FreeCell, чтобы немного настроиться. И что же это? Боже, кажется, я также могу сидеть здесь целый день, глядя DVD-фильмы со звуком CD-качес…

Коллекция нелепых дорожных знаков со всего мира. Ручная мойка машин. Первое правило бизнеса – верное месторасположение… Внимание! У гигантских мутировавших оленей начался брачный период, и теперь они питаются автомобилями… Робот R2-D2 находится неподалеку. И он в стельку… У великана тоже начался брачный период, и он скидывает людей с обрывов с невероятной силой. Едешь пьяным – ты неудачник. Ну, мы всегда так думали… Помните – огромным оранжевым павлинам доверять нельзя! Доброго пути, только не на колесах. Но как это вообще возможно? Школа – это скучно. Притормози. Просто, но со вкусом. Давай, езжай пьяным. Тюрьма. Больница. Морг. Нужен второй поворот. Упс, я имела в виду первый. Тебе снова придется сделать круг. Слушай, ну я же сказала, что извиняюсь. Никогда не спорь со своей навигацией……

«Автокомпании, как и весь остальной мир обленились и тупо последовали за ведущими в никуда зелёными технологиями», - говорит Джереми Кларксон. Под каждым десятилетием можно подвести итог одной точной крохотной, как вырезка из журнала, фразой. В 50-х это было «чёрное и белое», в 70-х – «мир и любовь», в 80-х – «жадность это хорошо», в 90-х – «чёртов Блэр», а в прошлом десятилетии – я отказываюсь называть его «нулевыми» - это было «башни-близнецы». Такие же переломные моменты есть и в автомобильном мире. В 50-х – Mini, в 60-х – Jag E-Type, в 70-х – Красный Роббо, в 80-х – Golf GTI – хотя он и был придуман в 1974-м – в 90-х – McLaren F1, а   только что закончившееся десятилетие, которое я не буду называть «нулевыми», было временем, когда все потеряли рассудок. Это было время Toyota…

Джеймс Мэй о том, как бессистемное выпускание кишечных газов влияет на изменение климата. В тот момент, когда я это пишу, Британия погрязла в грозовом хаосе. И пролился ливень, и завыл ветер, и всё стало очень, знаете, по-шекспировски. Нас об этом предупреждали. Это именно тот тип климатического возмущения, который должен сопутствовать глобальному потеплению, и в буквальном смысле та буря, которую мы пожинаем из-за нашей расточительности. Виновен, естественно, двигатель внутреннего сгорания, ну, или так нас уверяют. Но давайте не делать поспешных выводов, потому что у меня есть другое, более убедительное объяснение. Всё это связано с метеоризмом. Во-первых, давайте вернёмся к началу прошлого века. Сто лет назад нормальные люди в принципе никуда не ездили. Бесчисленные миллионы рождались и…

Когда 20 лет назад Toyota решила выпускать элитарные автомобили, они со всей отчётливостью понимали, что их значок много наличности не соберёт, и изобрели вместо этого бренд Lexus. Может быть, вы не знали, но Nissan сделал то же самое для североамериканского рынка, создав Infinity. Однажды я ездил на нефтяном танкере. Он назывался Jahre Viking, и со своими 500 метрами он был не только самым длинным кораблём в мире, но и самым крупным передвижным объектом, созданным руками человека. Он был настолько большим, что его водоизмещение не позволит ему пройти через Панамский или Суэцкий канал. Даже Ла-Манш для него мелковат. Во время хода он не особо энергичен. Например, чтобы остановиться у Техаса, капитану приходится начинать тормозить где-то  у побережья Намибии. Однажды я взял рычаг и на…

Audi надеется, что A1 выиграет Mini на его собственной территории… Всё уже тянется так долго, что, кажется, будто эта машина уже давно выпущена и забыта, но Audi ещё только представила свой новый A1. Как и DS3 для Citroen, A1 для Audi это попытка взять базу у Polo/Ibiza/Fabia и оттяпать кусок рынка компактных/спортивных/люксовых машин, подступы к которому так отчаянно защищает Mini. И как минимум на бумаге A1 похож на достойного соперника. Он тоже провернул тот трюк Mini – предложи разумную стандартную комплектацию плюс целую кучу эксклюзивных опций, чтобы машина стала индивидуальной (читай «накачай цену так, чтобы клиент ничего и не понял»). Давайте начнём снаружи. Вы уже заметили светодиодные фары дневного света – их форма напоминает оптику A8 и R8 и должна добавить лёгкий аромат люксов…

Покупка полного привода похожа на приобретение замысловатого мультитренажёра. Выглядит отлично, но вы вряд ли будете часто им пользоваться. Как и тренажёр, кроссоверы это бесстыдное выставление на показ своего жизненного уровня. Хочешь внедорожник, но никогда и ни за что не выедешь на нём в поле. Никогда. Привлекает сам образ, а не возможности. Вот поэтому и существуют такие автомобили, как этот фейслифтинговый Tucson с передним приводом. Внешность 4х4 без его талантов. Идеально для тех, кто хочет купить большую машину просто для того, чтобы иметь большую машину. Проблема в том, что выглядит-то он совсем не круто. Если нужно что-то SUV-образное, то этот устаревший корейский софт-роудер вряд ли подойдёт. «Фейслифтинг»  был очень незаметным – новая решётка радиатора, немного другая отд…

«Это самый сексуальный 4-местный спорт-кар в мире». Наша одержимость мультифункциональностью становится утомительной. Я не могу быть единственным человеком в мире, который хочет, чтобы его мобильный телефон был лишь средством коммуникации, а не камерой с миллиардом мегапикселей, MP3-как-там-они-это-называют, навигатором GPS, световым мечом, книгой обо всём на свете и раскладной палаткой. Иногда просто нужно то, что работает и делает что-то одно чрезвычайно хорошо, а не аналог мастера-на-все-руки, оказывающийся никчёмным в любом отношении и бомбардирующий меня бонусными возможностями, понимать которые, и уж тем более пользоваться ими, у меня нет лишнего IQ. То же происходит и с машинами. В наши дни каждая новая модель стремится усидеть сразу в нескольких нишах, залезая своим беспечными кол…