Здесь понимают, что дороги – лицо страны
И кроме достопримечательностей самого Кембриджа, это позволило мне хорошо изучить одну важную деталь городского ландшафта, с которой у нас в Казахстане есть хронические проблемы. Я сейчас, конечно, про дороги.
Дороги здесь хорошие, несмотря на постоянные, почти каждодневные дожди. Есть у местных дорог несколько особенностей. Они настолько интересны, что я даже почитал на эту тему немного.
Во-первых, все дороги тут сделаны немного под уклоном – это хорошо заметно во время бега. Умное решение – вода от постоянных дождей стекает к обочине вместе с мусором, потом мусор специальной машиной убирают, и асфальт остается чистым.
Во-вторых, дороги тут везде одинаковые. И в Лондоне, и в Кембридже, и в любом маленьком городке дороги будут примерно одного качества. И тут сразу вспоминается, насколько разные у нас дороги в центре Алматы и уже километрах в тридцати от него. При этом протяженность дорог в Англии намного больше, чем у нас. У нас около ста тысяч километров, в Англии – триста пятьдесят тысяч. На втрое большем количестве километров они умудряются поддерживать одинаковое качество. Может, потому что не воруют?
В-третьих, автобусные остановки тут повернуты прозрачной стенкой… к дороге. Тоже очень умное решение. Стенка защищает пассажиров от брызг из-под колес машин. Вот просто же очень – почему у нас так не сделать?
В-четвертых, то, что дороги здесь хорошие, не значит, что они без заплаток. Последних тут как раз много, но положены они так, что от основной дороги отличаются только цветом. И тут важно, что ремонт дорог здесь не стихийный и непредсказуемый, как у нас. Он здесь плановый. Когда яма на дороге появляется, ее обводят красным мелом, вносят в план и ремонтируют. План согласовывают с другими городскими службами. Ситуаций, как у нас, когда сначала одна служба делает дорогу, а потом другая ее ломает, чтобы что-нибудь под ней проложить, здесь не бывает.
То, что план дорожных работ согласовывается со всеми службами, имеет еще одно важное последствие – здесь меньше обрывов связи. Оказывается, в Казахстане одна из самых частых причин обрывов связи – это когда земельные работы ведутся без согласования, и техника перерубает кабели связи. Из-за этого, например, произошел последний крупный перебой с работой связи у Beeline – техника перерубила кабель связи на территории ПИТ «Алатау». А чинить оптоволоконный кабель – это задача на несколько часов. Мало кто из наших подрядчиков хочет заморачиваться и запрашивать планы коммуникаций, потом их изучать. Пригоняют технику, надеются на «авось», а люди потом без связи сидят.
В-пятых, здесь не бывает дорог без бордюров и стоков. Ситуация, как у нас, когда асфальт кидают без бордюров, и он начинает отваливаться по краям, пока не развалится полностью, здесь тоже невозможна. Подозреваю, что, появись здесь такая дорога, ответственность была бы настолько жёсткой, что навсегда лишила бы подрядчиков возможности построить даже домик из песка. Снова не как у нас, где одни и те же подрядчики годами совершают одни и те же косяки.
Видимо, здесь понимают, что дороги – лицо страны. Здесь это лицо неказистое, но надежное, продуманное и крепко сделанное. У нас – без комментариев.
#kazakhincambridge
Пост с ФБ