Топ-6 китайских компаний по производству электромобилей
В прошлом году в Китае было продано восемь миллионов электромобилей (ЭМ). Для сравнения, в США было продано всего 1,2 миллиона — что стало рекордом.
Крупнейший автомобильный рынок в мире породил серьезную конкуренцию в сфере разработки электромобилей. Благодаря обширным субсидиям и другим стимулам со стороны Пекина в Китае появилось около 500 компаний по производству электромобилей, хотя жесткая конкуренция с тех пор привела к снижению этого числа. В 2000-е годы идти ва-банк на электричестве было рискованным предприятием. Тем не менее, это имело деловой смысл для страны, в которой устаревшие автопроизводители не разрабатывают автомобили с двигателями внутреннего сгорания, которые могли бы конкурировать с автомобилями в Германии, США и Японии, не говоря уже о ранее существовавшей и серьезной проблеме загрязнения воздуха.
Однако есть признаки того, что китайский рынок электромобилей застопорился: возникают вопросы о переизбытке электромобилей. Наиболее успешные компании сейчас смотрят наружу, ориентируясь на рынки по всему миру, главным образом в Европу.
Эти шесть брендов являются одними из наиболее значимых в стране и за рубежом.
1. BYD
BYD (Build Your Dreams) стала крупным игроком на рынке электромобилей в 2022 году, когда увеличила производство электромобилей на 200%. В последнем квартале 2023 года он претендовал на звание самого продаваемого производителя электромобилей, обогнав промышленного гиганта Tesla .
При поддержке инвестиционного гуру Уоррена Баффета автопроизводитель предлагает широкий спектр электромобилей, включая электромобили, автобусы, грузовики и вилочные погрузчики, а самые популярные автомобили — из серии Dynasty — вдохновлены имперским прошлым Китая. Yangwang, премиальное подразделение BYD, даже разработало электрический суперкар, способный прыгать .
Компания начала свою деятельность в 1995 году как производитель аккумуляторов, и это скромное начало является основной частью ее истории успеха. BYD производит большую часть своих собственных компонентов, и это отсутствие зависимости от внешней цепочки поставок позволяет ей производить и продавать свои автомобили для массового рынка гораздо дешевле, чем ее зарубежные конкуренты.
BYD по-прежнему продает большую часть своих электромобилей в Китае, но под лозунгом «Самый крупный автомобильный бренд, о котором вы никогда не слышали» он быстро расширяет свои международные операции. В начале этого года компания снизила цены в Китае, пытаясь распродать излишки запасов.
2. Geely
Многонациональный автопроизводитель Geely контролирует несколько автомобильных брендов внутри страны и за рубежом, в том числе в Великобритании, Малайзии и Швеции (ему принадлежит Volvo). В 2022 году продажи электромобилей Geely выросли более чем на 300%.
Компания предлагает автомобили как начального, так и высокого класса, в том числе через китайскую дочернюю компанию Zeekr, люксовый бренд, запущенный в 2021 году.
Электромобили Zeekr, созданные для того, чтобы конкурировать с Tesla, предлагают мощность, запас хода (некоторые модели могут проезжать до 750 км без необходимости подзарядки), мощное ускорение (от 0 до 100 км за четыре секунды) и некоторые мощные технологии, такие как разблокировка с помощью распознавания лиц. система и даже возможность установки холодильника. И все это по цене, которая серьезно уступает конкурентам на европейском рынке электромобилей премиум-класса.
Geely, одна из самых продаваемых автомобильных компаний Китая в целом, во многом уступила BYD по продажам электромобилей; обе компании сейчас агрессивно ориентируются на зарубежные рынки.
3. Nio
Nio — еще один китайский бренд премиум-класса в мире электромобилей, который с 2025 года выходит на рынки Европы и США. Однако этот бренд, как правило, менее экономичен.
Некоторые модели дороже, чем эквивалент, который вы найдете у Tesla, в то время как Nio EP9, которого на рынке всего несколько штук, предположительно является самым дорогим электромобилем, когда-либо созданным. Генеральный директор Уильям Ли ранее отверг идею снижения цен, чтобы не отставать от конкуренции, несмотря на то, что компания не смогла получить прибыль с момента своего основания в 2014 году.
Nio был первым производителем электромобилей, который представил на массовом рынке твердотельные батареи, которые безопаснее, имеют меньший углеродный след и больший запас хода — до 930 км на одной зарядке — чем более распространенные литий-ионные батареи. У компании есть сеть станций замены батарей по всему Китаю, что означает, что клиенты могут заменить разряженную батарею на полностью заряженную менее чем за пять минут, не подключая ее к зарядному устройству.
Партнерство с другими компаниями по производству электромобилей, включая Geely, позволит производить электромобили, совместимые с системами друг друга, чтобы клиенты могли использовать одни и те же батареи и станции замены.
4. SAIC Motor
Один из крупнейших производителей автомобилей в Китае, государственная компания SAIC Motor, пожалуй, наиболее известна в мире электромобилей своим стратегическим партнерством. Совместное предприятие с американским автопроизводителем General Motors выпустило Wuling, известный благодаря Hongguang Mini — крошечному городскому автомобилю стоимостью около 5000 долларов, который был самым продаваемым электромобилем в Китае в 2021 и 2022 годах.
Между тем, MG, британская классика 1920-х годов, купленная SAIC в 2007 году, производит доступные автомобили, которые сочетают в себе традиционный дизайн с передовыми технологиями. Хотя продажи MG в Китае плохие, узнаваемость ее европейского бренда помогла ей стать, безусловно, самой продаваемой китайской компанией по производству электромобилей в Европе.
В прошлом году SAIC также объявила о партнерстве с немецким люксовым брендом Audi в области технологии платформы электромобилей.
5. XPeng
Guangzhou Xiaopeng Motors Technology, более известная под более броским названием XPeng, вкладывает значительные средства в передовые технологии для своих электромобилей, включая искусственный интеллект (ИИ) и автономное вождение. Автопроизводитель использует различные технологии в сочетании со своими системами помощи водителю, включая радар, высокоточное картографирование и лидар — датчики, использующие лазеры, которые могут обнаруживать препятствия и дорожные условия. XPeng также разработала первый электромобиль, способный считывать сигналы светофора.
Летающий автомобиль XPeng, шестиколесное транспортное средство со съемным модулем для авиаперелетов, должен быть доступен для предварительного заказа в Китае позднее в этом году, а массовое производство начнется в следующем году. В отличие от разрабатываемых аналогичных продуктов, XPeng будет ориентирован на потребителей, а не на предприятия или государственный сектор.
Как и другие китайские производители беспилотных автомобилей, XPeng обратила свое внимание на зарубежные рынки, начав в 2020 году с Норвегии; в конечном итоге компания хочет, чтобы половина ее автомобилей продавалась за пределами Китая.
6. Li Auto
Наряду с Nio и XPeng, Li Auto является одним из самых известных китайских стартапов в сфере электромобилей: трио иногда называют Wei Xiao Li (по первым иероглифам их китайских имен).
Первоначально компания сосредоточилась на подключаемых гибридах, а не на чистых электромобилях, и ее предложение продукции ориентировано на более состоятельных людей. Ее первый полностью электрический автомобиль был выпущен в начале этого года: LiMega, минивэн с холодильником и диваном, который может проехать 500 км на 12-минутной подзарядке.
С тех пор были выпущены еще четыре экологически чистых электромобиля, что указывает на новое направление развития компании. Li Auto получила прибыль в первом квартале 2023 года, став первой компанией из группы Wei Xiao Li, которая сделала это. Но, пообещав не снижать цены, они сделали это лишь для того, чтобы вывести излишки запасов.