Реконструкция Алматы: светлые времена для пешеходов и велосипедистов.
Этим летом город претерпел серьезные изменения: от реконструкции улиц до новых планов по строительству дорог. Я попробую рассказать, как это повлияет на заядлых пешеходов и велосипедистов.
Алматы - быстроразвивающийся город, заполненный офисными зданиями и торговыми центрами, шумом машин и бегущими на работу людьми. Однако я с приятным удивлением замечаю, что сегодня исторический центр города обретает новые черты: не так давно улица Панфилова стала пешеходной, быстро превратившись в излюбленное место прогулок горожан. Несмотря на то, что я слышу от некоторых алматинцев возмущенные реплики о ненужных изменениях, количество гуляющих по Панфилова позволяет говорить об успешности реконструкции и надежде, что этим дело не ограничится.
Реализация разностороннего развития города является одной из ключевых точек его жизнеспособности. На мой взгляд благоустроенность города влияет не только на самих горожан, но и на развитие туризма да и повышения культурного уровня в целом. Конечно, далеко нам еще до немецких городков, где улицы моют с мылом, а деревья высаживают по линейке, но начало положено: так развивается бережное отношение к окружающему пространству.
Эта прогулка заставила задуматься об изменениях, замеченных мной в городе. За короткий срок появились детские и спортивные площадки, зеленые насаждения, велодорожки.
Могу надеяться, что реконструированный Арбат станет открытой площадкой для реализации свободного творчества, проведения мастер-классов или музыкальных вечеров, ведь место действительно удобно для подобных мероприятий. Он всегда являлся местом притяжения для молодежи, уличных музыкантов, художников и разношерстных неформалов: кто в подростковом возрасте не гулял до позднего вечера по Арбату? Но есть одна вещь, заставившая меня пожалеть о своем уже далеко не подростковом возрасте: детская площадка. Чтобы в моем детстве были такие, не побоюсь этого слова, аттракционы?
Развитие программы “Город для пешеходов” включает в себя активное реконструирование улиц города: в 2017 году приобрели новые черты улицы Жибек жолы, Гоголя, Кабанбай батыра и площадь Астана. В городе продолжается системная работа по созданию комфортных условий для горожан, благоустройству парков и скверов, реконструкции пешеходных зон, организации велодорожек, демонтажу заборов, ограждающих общественное пространство и многое другое, что, надеюсь, облагородит город.
В городе укладывают гранитную брусчатку, устанавливают урны, лавочки, но больше всего меня радует увеличение площади зеленых насаждений, появление клумб, изгородей и деревьев. Приобретение единого архитектурного стиля города, наполненного деревьями и аллеями - на мой взгляд, это полезное изменение в облике города. Ведь, согласитесь, гораздо приятнее идти по озелененному свежему тротуару, чем двигаться вдоль дороги, лавируя между машинами.
Проект реконструкции был создан по проекту архитектора Гейла, и сегодня архитектор Жанна Спунер говорит: «Мы же предлагаем сделать Жибек Жолы зеленой аллеей, пешеходной зоной от базара и до улицы Желтоксан. Тогда это будет любимое место прогулок жителей и гостей города, чем-то напоминающее душевную барселонскую улицу Ла Рамбла». Реконструкция, увеличение пешеходных зон и зеленых насаждений должно помочь городу стать чище. Смог в нашем городе - притча во языцах и вечная головная боль экологов. Страны борются с этой проблемой по-разному: от респераторов до перехода на эко-топливо. Одной из главных скрипок в симфонии загрязнения города является огромное количество автомобилей. Важным шагом в этом направлении я вижу установку автономных точек проката велосипедов. Волею случая оказавшись сегодня велосипедистом без велосипеда, я пользуюсь этой возможностью почти каждый день, благо, в этом году погода позволяет долго “оставаться в седле”. Популяризация велосипедного спорта тоже входит в круг интересов властей города: это одно из направлений программы по развитию города, а также один из пунктов проекта “Здоровые города”. На самом деле это программа развития больниц, поликлиник и прочих мед.учреждений. Однако несомненно, что самочувствие граждан зависит не только от количества больниц, но и от здорового образа жизни. Велосипеды - не только экологически чистый транспорт, но и один из способов укрепить здоровье.
Вообще, для велосипедистов настали светлые времена: все больше улиц обзаводятся своими велосипедными дорожками. По заявлению Жандоса Мураталиева, начальника управления административной полиции ДВД Алматы: «В этом году у нас с Орбиты до Абая — Байтурсынова будет проложена новая велодорожка это по улицам Мустафина, Сулейменова, Жандосова, Тимирязева и вниз по Байтурсынова в этом году уже строительство началось”.
Если речь идет о строительстве новых дорог, то они не могут эксплуатироваться, если на них нет отдельных велодорожек и тротуаров.
Алматы посетил Рикардо Марини, директор компании Gehl Architects, которая разрабатывает концепцию изменения городского пространства южной столицы. По словам Рикардо Марини, все эти улицы в конечном итоге должны объединиться в маршрут, максимально удобный и максимально соответствующий понятию пешеходного города. "В идеале, выйдя со станции "Алмалы", вы могли бы взять велосипед или отправиться пешком вниз до улицы Жибек жолы, откуда могли бы повернуть направо - до парка Горького", - размышляет датский эксперт. "Люди все больше хотят ходить пешком и все больше уделяют внимания здоровому образу жизни, - отмечает Марини. - Продажи health-гаджетов растут, люди делятся своими "здоровыми" достижениями в Facebook, объединяются в сообщества".
Вообще, сегодня люди все больше интересуются здоровым образом жизни и красотой и экологичностью города. И в тот момент, когда мы смотрим на еще один огромный джип, который парккуется на газоне или тротуаре, мы подмечаем ошибки в городском планировании. Зачастую сами жители нашего города остаются равнодушными к тем условиям, в которых живут. И архитектор стремится понять, как удобнее будет передвигаться пешеходу. И эти проводимые сейчас реформы должны сыграть серьезную роль в развитии города. Потому что это должно увеличить комфорт и безопасность передвижения пешеходов. А появление велоспедных дорожек - должно сбалансировать городскую инфраструктуру, для, опять же, комфортного и безопасного передвижения всех участников транспортного движения.
Может показаться, что сегодня пешеходы и велосипеды вытеснят автомобили. Но это не так: будет построена Большая Алматинская Кольцевая Автомобильная Дорога (БАКАД). Я не езжу на машине, н, прожив некоторое время в Петербурге, могу сказать, что Кольцевая Автомобильная Дорога (КАД) - это удобно. Разумеется, не всегда по кольцу можно доехать без пробок, но, при наличии грамотных развязок, дорога не занимает много времени.
Одним словом, наш город стремительно меняется. Возможно, что не все идет так гладко, как хотелось бы, однако развитие несомненно. Смею надеяться, что в лучшую сторону.