Проблемы регистрации электровелосипедов в Казахстане: логистика, законность и пенсионеры
Проблемы с регистрацией электровелосипедов в Алматы
Расстояние от моего дома до АвтоЦОНа в Алматы составляет 12,1 км, туда и обратно — примерно 25 км. Электровелосипед мощностью 250 ватт может просто не доехать до места регистрации. Поэтому было бы разумно предоставить возможность регистрации этого вида личного транспорта в пунктах ТО автомобилей.
Принцип «Закон обратной силы не имеет»
Во всем мире действует правило: Закон обратной силы не имеет. Велосипеды появились не вчера, и в Советское время были попытки регистрировать этот вид транспорта, но без отдачи. Сегодня благодаря Китаю число малых средств передвижения выросло, однако органы дорожного движения долго ничего не делали. Когда службы доставки размножились и стали рентабельными, у чиновников возникла идея умножить доходы государства через регистрацию.
Закон обратной силы не имеет: если кто-то убил человека и суд приговорил его к лишению свободы, то возврат смертной казни за убийство не распространяется на преступников, совершивших преступление до принятия нового закона.
Правовые и финансовые вопросы
Закона, ограничивающего малый транспорт, не было, значит все, кто приобрел этот транспорт, ничего не должны платить — ни налогов, ни техосмотра, ни страховки! Оплата допустима только в случае приобретения такого средства после принятия закона.
Власть не боролась с ростом видов малого транспорта, и регистрация нужна для упорядочения дорожного движения, значит они должны сделать это за счет государства. Было бы понятно, если бы власти провели регистрацию бесплатно, поскольку ясно, что она не проводилась только по одной причине: ждали, когда «петух клюнет в одно место...».
Непонятен налог на этот малый транспорт: что сделала наша страна для его создания? Налог китайцам был бы понятен, а причем здесь РК?
Положение пенсионеров
Особо стоят граждане, которые взяли этот вид транспорта для поддержания здоровья — в первую очередь пенсионеры. Их можно было бы обслужить за счет государства. Правда, им, пожалуй, места в новом Казахстане нет: цены растут семимильными шагами, а пенсии даже не покрывают уровень инфляции.
Многие пенсионеры обделены вниманием государства. Например, я не могу водить машину по состоянию здоровья, спортивный велосипед — большая нагрузка, приобрел электровелосипед. Растаможивание по законам ЕврАзЭС вышло боком, теперь впереди регистрация. Придется, видно, купить доску с роликами и ездить на ней.
Можно было бы понять государство, если бы оно учло, что пенсионеры ездят на велосипедах не для выживания и вряд ли станут курьерами. Их количество на дорогах не мешает «ландкрузерам дыхнуть». «Так убейте нас и живите, грабьте свой народ». Собирайте страховку за езду на самокате, за дыхание кислородом... Долой пенсионеров, их деньги кормят мошенников.
Предложения по улучшению
Что сказали бы люди, если бы учет электрических велосипедов пенсионеров сделали бесплатным, ближе к месту жительства, без страховки и прав? Или «сергеки» начали бы собирать мзду со стариков? «Типа, ты виноват уж тем, что хочется мне кушать?..»
Прошу извинить за некоторую корявость в изложении мыслей, но так как делают свою работу чиновники в нашем бедно-богатом государстве, пора бы прекратить.