Пилот для Кунаева

Совершенно секретно Октябрь 1965 года. Космодром Байконур. Разговор первых секретарей ЦК Компартии Узбекистана и Казахстана возле своих лайнеров: - Димаш, неужели этой твой пилот?! - узбекский лидер Шараф Рашидов изумленно смотрел на молодого летчика, докладывавшего Кунаеву о готовности к полету. - Он не просто пилот, а командир моего экипажа и настоящий профессионал! – ответил Первый секретарь ЦК Компартии Казахстана Динмухамед Кунаев и обратился к симпатичному, кудрявому парню, в летной форме: - Саша, летим домой! Заводи!… Александр Смеречанский выглядел моложе своих 30 лет. Тем, кто не знал его, было невдомек, что это заместитель командира Алматинского летного авиаотряда, пилот 1 класса, который уже 10 лет за штурвалом самолетов. Именно Александра Корнеевича Смеречанского рекомендовали в Казахском Управлении ГА, когда возникла необходимость срочно доставить главу республики на Байконур. В те годы, персонального экипажа у Д.Кунаева еще не было. На космодроме в обстановке повышенной секретности,для руководства СССР во главе с генеральным секретарем ЦК КПСС Леонидом Брежневым, проводились показательные пуски межконтинентальных баллистических ракет. На Байконур были приглашены лидеры и министры обороны всех стран-участниц социалистического содружества. Молодой пилот был изумлен тем, что в один день увидел на аэродроме 43 правительственных лимузина «Чайка» ГАЗ-13. Его поразил маршал, который с флажками в руках, заводил на стоянки самолеты с высокими гостями. То был главком ракетных войск стратегического назначения Минобороны СССР Н.Крылов. Он завел на стоянку и Кунаевский Ил-14. Главы Казахстана и Узбекистана улетали из Байконура последними. А.Смеречанский вспоминает, что на обратном пути Кунаев хотел посетить целинные области и посмотреть за ходом уборки. Но метеоусловия не позволяли взять курс на север Казахстана и они полетели в Алма-Ату. В полете Д.Кунаев много расспрашивал о работе ГА. Семеречанский рассказал главе Казахстана о, только что появившемся в СССР, лайнере Ан-24. Впоследствии, именно именно А.Смеречанскому, поручили пригнать прямо с завода этот самолет для первого секретаря ЦК КП Казахстана. После рейса на Байконур встал вопрос о постоянном экипаже для лидера Казахстана. Должность командира была предложена А. Смеречанскому. Но он категорически отказался, объяснив, с присущей ему откровенностью, что хочет летать в напряженном графике пассажирских авиарейсов, а не сидеть и ждать, когда начальство надумает лететь в командировку. В ЦК на Смеречанского за это не обиделись и даже поощрили, дав ему возможность приобрести, почти недосягаемый для рядовых граждан, автомобиль «Волга» ГАЗ-21. Это всего лишь один эпизод из трудовых будней Александра Корнеевича Смеречанского... Внезапный пассажир В 1955 году, когда он только начал работать в авиации, ему поручили на самолете По-2 доставить из села в город роженицу вместе с фельдшером. На подлете к г.Павлодар (а дело было зимой) у пассажирки внезапно начались роды. Смеречанский снял с себя меховую куртку и передал ее назад, чтобы медик смог укутать появляющегося младенца. А сам, коченея от холода, старался как можно ровнее держать машину, чтобы роженицу не трясло. На аэродром приземлились с новым пассажиром... Потом были лайнеры Ил-14, Ан-24, Ил-18. Интересно, что на Ил-14 рейс Алма-Ата-Москва длился 24 часа и проходил с шестью посадками. Затем работа в аппарате Казахского Управления гражданской авиации пилотом-инспектором, ст.пилотом-инспектором, начальником летно-штурманского отдела, начальником инспекции КУГА... И снова полеты командиром на Ту-154, Ил-86. По окончанию летной работы он возглавлял центральную производственно-диспетчерскую службу компании «Казахстан ауе жолы». Позже Александр Корнеевич стоял у истоков образования нескольких частных авиакомпании. За безупречную и добросовестную работу в авиации А. Смеречанский награжден медалями «За трудовую доблесть», «За освоение целинных и залежных земель», «Ветеран Труда», удостоен почетных званий «Отличник Аэрофлота» и «Заслуженный работник авиации РК». Ему неоднократно вручались Почетные грамоты министерства гражданской авиации и министерства обороны СССР, Правительства Казахстана, КУГА. Александр Корнеевич Смеречанский имеет сертификаты специалиста по расследованию авиапроисшествий и руководителя Службы авиационной безопасности. Уже будучи на пенсии Смеречанский, продолжал работать в авиации - трудился в одной из авиакомпании Казахстана. Но, к сожалению время взяло свое и его больше нет среди нас... Светлая память об этом прекрасном человеке, беззаветно любившем небо... Зато сын и внук Алесандра Корнеевича пошли по его стопам - трудятся пилотами. Все идет своим чередом...