Отзыв гонщика-дилетанта. Часть 3 из 3: Porsche 911 Turbo S

580 сил, полный привод, быстрейшая коробка передач и 2.9 сек до 100 км/ч... что делает эту машину самой-самой по всем параметрам.

Самая быстрая, самая технологически продвинутая и... самая дорогая! Машина 2017 года с пробегом около 10 000 км стоит почти $200 000 / 77 000 000 тенге. А за новые дилеры в Москве просят почти $300 000 / 115 500 000 тенге.

Как этот монстр проявил себя на картинговом треке?

Начну с того, что это единственный автомобиль из трех опробованных в тот день, от динамики которого захватывало дух.

Очень быстрый разгон вынуждал активнее тормозить перед поворотами, а если не успел оттормозиться, то будешь скользить всеми колесами наружу поворота. Нажал газ на выходе из поворота слишком рано? Будешь скользить наружу поворота... либо “электроника” задушит двигатель резко осадив “полет шмеля”, в случае если не отключать трекшн-контроль. Здесь нужно отметить, что момент когда колеса срываются в скольжение наступает на более высокой скорости, чем у Boxster и M4.

Очевидно что 911 Turbo S тесно на маленьком треке для картинга, отсюда такая небольшая разница между моими результатами на Boxster (1:21.9) и 911 Turbo S (1:20.6), хотя 911 почти в 2 раза мощнее.

И здесь родилась идея: а не поехать ли на настоящий гоночный трек, чтобы можно было в полной мере раскрыть потенциал спортивного автомобиля?

Я уже начал изучать тему, и в ближайшее время расскажу подробности. Заинтересованные в такой поездке (в Европу), напишите в личку, ведь оптом всегда дешевле ;-)

Пост с ФБ