Отзыв гонщика-дилетанта. Часть 1 из 3: BMW M4
Возможно, в условиях города разница между этими машинами не была бы столь очевидной. Но именно за счет одинаковых условий (трек), где можно ехать как хочешь/можешь, и точно измеримого значения (времени прохождения круга) разница между автомобилями становится весьма очевидной даже для неискушенного водителя.
Начну с BMW М4. 3 литра + турбо = 431 сил. Привод - задний.
Учитывая особенность компоновки (двигатель спереди), если “переборщить” со скоростью при входе в поворот, “тяжелую” переднюю часть начинает стаскивать во внешнюю сторону поворота (недостаточная поворачиваемость). Но если в этот момент хорошо нажать на педаль газа, тогда недостаточная поворачиваемость сменяется избыточной поворачиваемостью - цепляясь за асфальт, широченные задние колеса буквально "ввинчивают" машину в поворот. Но это в теории...
На практике, если у вас включена система контроля тяги, то в случае сильного сноса машины, компьютер "душит" двигатель, не допуская развития более опасной ситуации. В итоге скорость падает до “безопасной”, переднюю ось не сносит, и можно ехать дальше.
В случае, если у вас отключена система контроля тяги, то при подаче газа в повороте большой запас мощности легко срывает задние колеса в пробуксовку. Для неопытного водителя такие эксперименты как минимум закончатся необходимостью покупки пары новых шин, как максимум - кузовным ремонтом.
Подведем итог. В условиях картингового трека (именно на нем проходили покатушки на СТК Сокол) неопытный водитель на BMW M4 может ускоряться лишь при прямолинейном движении автомобиля. Давишь газ в повороте - трэкшн “душит” мотор. Отключаешь “трекшн” - начинается дрифт.
А вот опытному водителю отключенный трекшн-контроль позволит испытать массу положительных эмоций. И чем сильнее ты давишь на педаль газа, тем сильнее занос и больше дыма из-под задних колес… На радость зрителям!
Стоит отметить, что описанное поведение BMW M4 характерно для всех автомобилей с классической компоновкой: двигатель спереди, привод на заднюю ось.
Дальше будет такой же отзыв про Porsche Boxter. У него двигатель стоит за спиной у водителя, и это в корне меняет дело!
Пост с ФБ