Отечественный авторитейл: Россия ломает рынок.
Ситуация на рынке отечественного авторитейла беспокоит многих: в первую очередь дилеров, которые потеряли значительные прибыли на фоне снижения уровня продаж автомобилей (в прессе мелькали разные данные от разных лиц, но итог продаж 2014 года – 164 тыс. против 166 тыс. в 2013 ). Интересна ситуация и рядовым автолюбителям, ведь благодаря падению курса рубля, в Российской Федерации авто теперь можно приобрести всего за пол цены. Ситуацией озаботились и в самых высоких эшелонах власти: отечественные дилеры недополучают прибыль, в то время как наличность, предназначенная для приобретения авто, утекает в Россию (только в декабре 2014 – более 200 миллионов долларов США). Казалось бы, в 2013 АКАБ рапортовала о рекордных прибылях и грандиозных проектах в области автоиндустрии, а тут мало того, что кризис разразился, так еще и машины покупать перестали. В дополнение ко всему, с 1 января 2015 года в законные права вступил договор о ЕАЭС – НДС при частном товарообмене между гражданами договаривающихся государств отменен, введено свободное перемещение транспорта (сняты экологические ограничения). Не порядок - в Москву отправлена группа экспертов уговаривать федеративную власть вновь ввести ограничения на свободу перемещения автомобилей. Результаты? Ждем.
Впрочем, есть ли о чем переживать АКАБу и местным дилерам? Ведь столько лет они «как сыр в масле катались», получая маржу рекордных размеров, благодаря монополистическому рынку и высоким ценам на автомобили и ТО. Из 3,7 миллионов автомобилей, зарегистрированных в стране, лишь 13% в возрасте до 7 лет и могут быть отнесены к разряду «новых авто». 80% (!!!) автопарка Казахстана морально устарела и требует реновации. Все это – результат неэффективной работы автодилеров, усилиями которых мы до сих пор покупаем Гольф 3 за 4000$. Слезы. Боль.
Но всему, в том числе и беспределу, есть предел, простите за тофтологию. И как только у граждан РК появилась возможность купить технически и морально хороший автомобиль за приемлемую цену – они ее реализовали. Автодилеры уже было начали снижать цены, однако «их песенка была спета» - вектор покупательского интереса окончательно сместился. Однако, постоянно это продолжаться не может. И тому есть несколько объективных причин:
1) Несмотря на привязанность и святую веру российских граждан в рубль, доверие к национальной валюте все же падает и цены начинают расти. Тем более, видя ажиотажный спрос на автомобили, грех не воспользоваться моментом и срубить десяток лишних косарей при продаже авто. Итог: по сравнению с декабрем 2014 цены на вторичном рынке выросли на 20-35%.
2) Казахстанские дилеры и частники напротив, лихорадочно снижают цены. Первые, делают это для привлечения клиентов и сбыта нереализованных запасов продукции. Вторые же стараются поскорее избавиться от автохлама, реализуя авто по заниженной цене, дабы скорее получить валюту и отправиться в Россию за новой пассией. Впрочем, как показывает практика, частный рынок РК достаточно инертен и долго приспосабливается к изменчивым условиям – потому говорить о тотальном сбросе цен пока рано. Однако в среднем, как первичный, так и вторичный рынок в стране подешевели на 10-25%.
3) Казахстан малонаселенное государство – а потому, рано или поздно наступает пресыщение рынка. Предполагаю, что подобное произойдет в мае 2015 года, когда из РФ будет завезено порядка 120 тысяч авто. Больше рынку не надо, а поскольку нет государственных программ по утилизации автохлама, последний будет продолжать колесить по дорогам страны, посвящая в автолюбители новый класс пролетариата с низким уровнем доходов. Теперь, при сниженных целях, автомобиль стал им доступен.
4) Порог незаинтересованности. В настоящий момент он достиг 7000$. Хотя еще в декабре колебался в пределах 5000$. Это та сумма, на которую покупатель планирует приобрести автомобиль. В настоящий момент возросшие риски (особенно на фоне публикаций СМИ о разразившемся рэкете и разбое в приграничных районах, в том числе частично сфабрикованных отечественными дилерами) в дополнение к возросшим ценам повышают этот порог, делая сегмент «до 7 тысяч долларов США» нерентабельным. Потому, все меньше покупателей будут стремиться в Россию.
5) Автопарк приграничных районов РФ (или хотя бы районов до 400 км к границе) не бесконечен, и рано или поздно исчерпывает себя. В настоящий момент, ресурс Омской, Челябинской, Оренбургской, Самарской областей значительно сужен, и для удовлетворения потребности в автомобиле, покупателю приходится уезжать вглубь России. Это значительно повышает риски, а многих и вовсе отталкивает.
6) Рынок нефти пережил критический январь – месяц, когда цена опускалась до 42$ за баррель. Однако уже к началу февраля цена стабилизировалась, и начала медленно ползти вверх. Это положительно скажется на динамике курса USD/RUR. Однако усиление военных действий на Донбассе, этапное повышение ключевой ставки ЦБ РФ, а также угроза новых санкций против России продолжают «штормить» курс и снижать стоимость деревянного на межбанковских торгах. Впрочем, и штиль не за горами. К концу года ожидается выравнивание рубля и восстановление экономики РФ.
Таким образом, собрав воедино все факторы, можно сделать вывод, что рынок рано или поздно установится и граждане РК вновь пойдут в отечественные автосалоны за новыми авто. Главное, чтобы урок из происходящего был извлечен: казахстанцы покупают автомобили в автосалонах лишь потому, что у них нет другой альтернативы. Будет альтернатива – не будет покупателя. Снижайте цены, господа.