Нурлан Смагулов, не страшно ли строить автомобильный завод?
Многие мои знакомые – отъявленные автомобилисты, потихоньку отказываются от собственных машин и перебираются на такси. Я связываю это с развитием сервиса частных перевозок – скачал приложение, забил адрес, машина подъехала к подъезду, отвезла куда надо и никакой головной боли с парковкой, техобслуживанием, бензином. А еще развивается каршеринг, да и общественный транспорт когда-нибудь обещает стать человеческим, так не страшно ли строить автомобильный завод при таком тренде? Спросила я Нурлана Смагулова на встрече с журналистами.
Тут хочу сделать небольшое лирическое отступление. В первый раз я разговаривала с известным бизнесменом в девяностых, будучи начинающим репортером новостной газеты. Я выдала какую-то заметку про трактора, не помню в точности, компания купила их в лизинг и что-то произошло, одним словом, я написала что-то критическое. И Нурлан Смагулов, опечаленный публикацией, позвонил в редакцию самолично и пригласил меня на беседу, а потом долго доказывал, какая я редиска малолетняя, что бы понимала в сельском хозяйстве. Обратите внимание, позвонил не главреду, а мне, не пытался снять заметку, сжечь газету, засудить меня или включить административный ресурс, а сидел и доказывал мне на равных, что я не права. Тем не менее я ушла при своем мнении и опровержение не написала.
С тех пор отношение к прессе у г-на Смагулова не изменилось – я бы сказала, отношение слегка нервозное, но уважительное. Он считается не столько с журналистами, сколько со словом, которое они несут в массы, и регулярно устраивая с ними встречи, всегда пытается подробно все объяснить. Автомобильный завод ему строить не страшно, потому что казахстанцы все-равно никогда не откажутся от железного коня. Для старших это по-прежнему не только удобство, но и статус, для поколений Z и младше машина никакого престижа не представляет, но повзрослев и обзаведясь детьми, они тоже как миленькие прибегут в салон покупать Хендай, никуда не денутся.
Завод по производству легковых автомобилей Hyundai будет построен на территории индустриальной зоны Алматы, площадью 25 га. Сначала будут делать 30 тысяч машин в год, затем 45 тысяч. Общий объем инвестиций - 25 млрд тенге, рабочих мест – 700. Завод включает в себя цеха сварки, покраски, сборки, производства пластиковых панелей и участок контроля качества. Он будет оснащен новейшим технологичным оборудованием Южной Кореи и Японии. Здесь будет собираться весь модельный ряд Hyundai.
По-моему, хорошие новости для экономики, хотя я и не автолюбитель, меня особенно порадовало, что он появится вопреки воле большого соседа, где тоже есть завод Хендай, и для них наше производство прямо ножом по сердцу, ведь мы закроем для них весь рынок Центральной Азии.
Что касается Меги, то на встрече задали вопрос про долги перед пенсионным фондом. Так вот его больше нет, из 15 млрд тенге, занятых под 18,5% годовых, MEGA Silk Way погасили 10 млрд 150 млн тенге. На сегодня компания остается должна «Байтерек девелопмент» 4 млрд 850 млн тенге. Для информации, это самый высокий рыночный процент, и там еще большая история, как его получали – после девальвации, когда тенге обрушился, а рассчитываться и со строителями-турками, и с партнерами надо было в долларах. Вообще хайпить надо все-таки не против настоящего рыночного бизнеса, а против совсем не рыночного и совсем не настоящего, ну вы понимаете...
И в заключение хорошие новости для алмаатинцев: в нашей родной старой Меге на Розыбакиева скоро откроется огромный кинотеатр с пятнадцатью залами, где один зал будет детский с пуфиками, игрушками и няньками, другой зал будет для фильмов на английском языке, третий будет с массажерами для ног и так далее! А еще отдельный киноконцертный зал с эстрадной площадкой и обновленный фуд корт. Я в контексте такого макроэкономического разговора не постеснялась спросить о наболевшем. Почему у нас не убирают за собой на фудкорте, также как и в Старбакс или в Косте? Во всем мире убирают, а у нас ведут себя так, как будто находятся в ресторане Мишлен. Корона не позволяет? Ответ: не знаем, уже и ящики поставили с крупной надписью, не помогает, из-за чего в час пик возникают очереди за столиками, не успеваем.
Эти правила надо менять. Когда начнем убирать за собой на фудкорте, тогда начнем убирать и на природе, и во дворе своего дома, и во всей стране. Это все одна история, и она не про тарелки, а про общую культуру. Изменим ее на фудкорте, изменим в принципе.
Источник: Гульнар Бажкенова
