Новый Duster. Дополнение

Первое ощущение - мотор отлично тянет в сравнении с тем же Hyundai Tucson! Что позже подтвердилось цифрами: у Tucson 2.0 и Duster 2.0 максимальный крутящий момент - 192-195 Нм при 4000 об/мин. В то время как у 1.3 турбо аж 250 Нм доступных уже при 1700 об/мин. Поэтому автомобиль живо реагирует на педаль газа и водителю не нужно ждать когда мотор раскрутиться до высоких оборотов.

Тяга доступная при более низких оборотах - хорошее качество при движении на пересеченной местности. Особенно когда имея минимум дистанции надо набрать достаточно скорости для преодоления препятствия ходом.

Другой вопрос: Насколько вариатор пригоден для бездорожья? Опыт с Nissan Qashqai 2020 в недавнем сравнении компактных кроссоверов показывает, что при правильной настройке вариатор не станет слабым звеном на бездорожье. А учитывая, что Nissan и Renault в "одной лодке", есть надежда что и у нового Duster все будет хорошо в этом плане.

Еще про новый двигатель и вариатор. Этот тандем набирает 100 км/ч на 1 секунду быстрее, чем Duster с 2.0+4АТ. И на "полторы" секунды быстрее Tucson 2.0. То есть новый Duster станет на 10% быстрее предшественника. Существенная прибавка!

Не рекламирую Duster, а делюсь фактами из технических спецификации и щепотка личных ощущений.

Добавлю ложку дёгтя в этот таз мёда. Тестовый Kaptur в топовой комплектации Edition One (с очень хорошим набором опций) c 1.3T+СVT стоит 11 267 000 тенге. И это цена за машины произведенные в 2020 году! 2021 год будет дороже.

У нового Duster будут те же (ранее недоступные) опции, а значит ценник в топовой комплектации будет в районе 12 млн!

А с другой стороны какие есть альтернативы на рынке (среди новых авто) за 12 млн? Так чтобы были короткие свесы (а еще клиренс под 20 см) и можно было не боясь за бамперы динамично/уверенно ехать по труднопроходимым участкам. Предлагайте варианты в комментах.

#dvrenault

Пост с ФБ