Много ли авиаперевозчиков готовых без волокиты быстро решать возникающие с пассажирами проблемы?
Без турбулентности.
Попкорн не пригодился. КинА не будет. Air Astana на возникшее недоразумение с билетом отреагировала оперативно, взвешено, без турбелентности. Возврат безосновательно взысканной с меня переплаты произведён на карту. Вопрос закрыт. Не могу не сказать авиакомпании спасибо за быстроту ответной реакции и профессиональный подход.
В связи с этим вот о чем подумалось : а много ли в мире авиаперевозчиков готовых без волокиты и судебных исков столь быстро решать возникающие с пассажирами проблемы ?
Про «азиатов» и «арабов» ничего сказать не могу. Мой опыт пользования их услугами сводится лишь к трём перелётам на Emirates и к двум на Singapore airlines. Не густо. Зато от «европейцев» и «американцев» за многие годы перелётной жизни досталось изрядно.
Прошлогодний случай с Lufthansa до сих пор в памяти. Попытка поменять дату вылета по билету первого класса, опция чего по определению «зашита» в тариф такой категории, вылилась в целую эпопею. Система немецкого монопольного короля неба упорно требовала доплатить дикую сумму в размере 12 тысяч евро (!). Для решения проблемы пришлось менять маршрут передвижения по Европе, ехать во Франкфурт в офис авиакомпании, и непосредственно на месте, что называется, в «ручном режиме» менять билет. Убитые на всю эту историю сутки во Франкфурте «немец» компенсировать даже не подумал.
Впрочем, американский гигант United не лучше. Косяки этой авиакомпании разнообразны и причудливы. Недаром американское сетевое творчество намертво прилепило к данному перевозчику слоган : «Flight or Fight, We decide !» Причиной послужил ставший всемирно известным инцидент, произошедший в аэропорту Чикаго на рейсе United 3411.
Добропорядочного пассажира с законно купленным билетом громилы из службы безопасности авиакомпании избили и вышвырнули с рейса, ради предоставления места для перелёта своему коллеге. Самое интересное, что СЕО United до последнего пытался обвинить во всем пассажира. И только распространённое в интернете видео, снятое на мобильники других участников рейса, вынудило авиакомпанию признать неправомочность действий своих сотрудников.
Не спорю, Air Astana далека от идеала и наверняка заслуживает определённой критики. И все-таки в сравнении со многими мировыми авиаперевозчиками, на мой взгляд, выглядит компания достойно. Новые и чистые самолёты, услужливый и расторопный в подавляющем большинстве случаев сервис, бесплатное ( в отличие от американских авиакомпаний на внутренних рейсах) недурственное питание. Ну и самое главное, наверное, это расслабляющее ощущение дома, которое, смею предположить, охватывает любого путника в салоне «своего» самолёта. Да и вообще всё СВОЁ, что шевелится и создаёт реальные рабочие места, желательно ценить, а не гнобить. Это такое мое личное и не очень современное глубокое убеждение. Хотя именно за это бьются сегодня все мировые державы.
К слову, смею утверждать, что стоимость билетов у национального авиаперевозчика Казахстана ничем не выше существующих тарифов в тех же Штатах. О да, согласен, можно, конечно, привести примеры «бросовых» цен на авиаперелеты на Западе. Но мы же все взрослые люди и должны понимать, что специальные маркетинговые акции мировых авиагигантов, безгранично владеющих огромными рынками с сотнями миллионов человек (в США в год перевозят не менее 640 миллионов (!) авиапассажиров) - это не более, чем рекламная замануха, бесконечно далёкая от ежедневной практики. Я в комментариях специально дам скрины ценовых предложений с американского сайта Expedia.
Там вы увидите, что, к примеру, стоимость перелёта (roundtrip) экономическим классом из Вашингтона до Сан-Франциско находится в диапазоне от $867 до $992. Сопоставимый же по времени перелёт Air Astana (roundtrip) Алматы-Москва стоит $337. За такую цену в США часто можно позволить себе только короткий перелёт продолжительностью 1 ч 10 мин., допустим, из Вашингтона в Нью-Йорк.
Так что не все так «окончательно ужасно !» - как пишут некоторые лица в Фейсбуках. Главное, конечно, как шутят лётчики, чтобы количество взлётов всегда совпадало с количеством посадок. И пусть они у всех всегда будут исключительно мягкими. Да и в жизни всем нам поменьше турбулентности. Терпеть её не могу !
Источник: Timur Seitmuratov