Как я стала стюардессой

В 2013 я уехала на ПМЖ в США.

Кстати, жила по соседству с деревушкой из фильма "Ужас Амитивилля". Именно там находится самый мистический дом в мире.

Работала, где приходилось. Первые полгода были труднейшие в моей жизни: не было денег на еду, не было денег на метро, ходила в Манхеттен пешком на собеседования, что занимает 4 часа в одну сторону, были кучи долгов... У меня даже волосы частично выпали от стресса.

Но США, как известно, страна возможностей.

Я работала кассиром в русском супермаркете. Несмотря на отличное резюме, никто тебя так просто не возьмет. Конкурс на любую вакансию просто огромный, учитывая средний процент беззработных США. Но работа кассиром мне в принципе нравилась. Большая часть сотрудников были выходцы из Украины, другая часть - из Узбекистана. Мы все хорошо сдружились.

Я проработала около 5 месяцев, но это было не мое. 12-часовой рабочий день и минимальная зарплата (8$ в час), что для Нью-Йорка мизер.

Я устала физически и морально. И я просто уволилась, не задумываясь о последствиях. И я считаю это правильным. Если будешь долго думать, что сделать, так и не решишься это сделать.

28 февраля 2013 года я просто скролила craigslist и случайно наткнулась на рекрутинговое гос. агентство, которое объявило набор бортпроводников для Norwegian Air. Я должна была приехать в аэропорт на следующий день для заполнения анкет. Я решила, что поеду. Но... так как я люблю поспать, я не смогла проснуться в 6 утра. Дорога занимает около 2-х часов с пересадками на метро и я, честно говоря, поленилась. Но как только я проснулась, я зашла на официальный сайт Norwegian Air. А вернее, на сайт рекрутингового агентства, которое сотрудничает с норвежцами - osmaviation.com. Подала анкету, они выслали тестники (IQ, математический, психологический, отношение к жизни, к работе и т.д.). Ответила на один тест, в ответ автоматически приходит второй, третий, четветртый, пятый. Заняло это примерно часа два. Это был последний день приема заявок. Я просто отвечала на вопросы, не задумываясь, пройду я или нет.

Через пару дней я получила приглашение на следующий этап отбора - плавание на 200 метров, так как все рейсы проходят над Атлантическим океаном. В принципе, плаваю я не очень, я бы даже сказала плохо, но на спине я могу плавать часами. А на тесте не имеет значение каким стилем ты плаваешь. Главное держаться выше уровня воды. Тест был 7-го марта и надо было проплыть 8 кругов в бассейне, но после 6-ти кругов, экзаменатор сказал мне, что достаточно, и что я прошла. Это был отличный подарок на 8-е марта ;)

Это означало, что я прохожу на самый важный этап - интервью. Через пару дней, я приехала на интервью. Нас было человек 60. Нас разделили на 6 групп и дали по 2 интервьюера.

Сначала была игра с определенной ситуацией:

Нас 10 человек и мы все члены экипажа. Рейс уже полный, но есть два свободных места. В очередь на эти места стоят те, кому срочно понадобились билеты:

• поп-звезда с ассистентом;
• сын хозяина авиакомпании;
• нейрохирург, который летит спасти маленького ребенка;
• плачущая женщина, котоая летит на похороны собственного мужа;
• мужчина, дочь которого выходит замуж, который всегда обещает приехать и не приезжает;
• агент ЦРУ, который вылетает на угрозу терракта.

Задача - выбрать двух пассажиров. После дискуссии, мы, участники, совместно выбрали нейрохирурга и агента ЦРУ. Как оказалось правильного ответа все равно нет =) Экзаменаторы оценивали таким образом, как мы можем работать в коллективе.

После этого, нас по одному вызывали в комнату на личное собеседование. Это была небольшая комната и два представителя авиакомпании. Один задавал вопросы, другой записывал ответы и ставил какие-то баллы. Задавали вопросы по резюме, давали те или иные ситуации и слушали как я их решаю. Вместо 40 минут, у меня заняло это 20 минут и я была уверенна, что провалила. Но, думаю, их зацепило то, что я из Казахстана, что одна переехала в штаты, что путешествовала много, что могу быстро адаптироваться к окружающей обстановке.

99% моих коллег никогда не встречали людей из Казахстана. Большинство спрашивают: "How  do you, Сhinese, speak Russian???".

У нас есть база в Бангкоке, так тайские бортпроводники, когда видят меня, знакомятся по-тайски - поклоном, а я в ответ протягиваю руку. Выглядит все это нелепо. Зато меня все знают =) Даже те, кого я вижу в первый раз говорят: "Hey, are you that girl from Kazakhstan?" =) Чем меня и радуют!

Через две недели после собеседования, я получила письмо, что я прошла интервью и моя учеба начнется 1-го апреля. Я была на седьмом небе от счастья, хотя мои друзья этого не разделяли, потому что боятся самолетов. В итоге, общее колличество участников изначально было около 1500 человек со всего США, а прошли около 80, которых впоследствии разбили на группы.

1-го апреля я поехала на первый учебный день. Это был Quence College и находится он в районе Квинс. Это 2 часа с Бруклина мне на метро с пересадкой на автобус. Учеба была до 27 апреля, с 9 утра и до 4 часов дня. В течении месяца я спала по 3-4 часа в сутки, так как еще подрабатывала нянечкой в вечернее время, приезжала домой в час ночи, в два ложилась спать, а в 5 уже подъем на учебу, причем учить надо было много, ибо каждые три дня мы сдавали тест. Кто не сдавал, тот пересдавал. Если не сдаешь пересдачу - вылетаешь.

Учились даже во время перемены:

Иногда засыпала на уроке:

Учеба оплачивалась - 1200$ в месяц, но этого для Нью-Йорка мало. Приходилось подрабатывать. Нас обучали системе Боинга 787, всем процедурам, аварийным ситуациям, первой мед помощи, как использовать то, или иное оборудование.

К счастью, я все тесты сдала без пересдач. За неделю до окончания, нас отправили в Майми на одни сутки (так как центр обучения Боинга находится в Майми) пройти практику с открыванием и закрыванием двери самолета этого типа, и как вести себя при приземлении на воду.

Нас в общем было 20 человек в группе. Наш класс был уникальным в своем роде, так как все не имели опыта в авиации. Все очень разные. Есть танцоры, бармены, банкиры, офисные работники, сотрудница круизного лайнера... А также с разных стран мира: ЮАР, Франция, Сенегал, Китай, Гонг Конг, Тайланд, Хорватия, Доминиканская Республика, Пуэрто Рико, Мексика и различные штаты США. У всех или гражданство, или грин карта. Это обязательное условие.

У нас дружный класс и мы часто собираемся вместе на вечеринки:

Мы были третья группа. Первая закончила еще в декабре прошлого года, когда компания только открыла базу в Нью Йорке. Вторая группа начала учебу за неделю до нас, и мы пока, на сегодняшний день, последняя группа, которую компания выпустила.

Получили чемоданы с формой:

Выпускной:

Norwegian Air - европейская бюджетная авиакомпания, которая летала до недавнего времени только по Европе. Теперь они предлагают дешевые билеты из Европы в США. У нас есть базы по всей Европе, но мы работаем только с длинными расстояниями. То есть, это как бы две компании с различными процедурами, правилами, униформой бортпроводников и, конечно, самими самолетами.

Norwegian Short Haul летает только внутри Европы на короткие дистанции и, в основном, на Боинг 737.

Мы же работаем в Norwegian Long Haul на длинные расстояния соответственно. Например, у нас рейс Нью Йорк - Осло, а через три дня Лондон - Лос Анджелес. Norwegian Short Haul доставит нас из Осло в Лондон (1 час 45 минут лету) как пассажиров, так как мы сами не имеем право работать на этих видах самолета, и также, мы не имеем права работать в Европе.

Если вы хотите стать бортпроводником, заходите на сайты авиакомпаний, рассылайте резюме, ищите. Профессия бортпроводника очень интересная, но в то же время сложная, так как приходиться решать проблемы, находясь 10 000 метров над землей, и иногда страшно, когда попадаешь в сильную турбулентность или пассажиру плохо... Очень много историй... Наверное, когда-нибудь я напишу книгу.

А пока я наслаждаюсь своим трехдневным отдыхом в Нью Йорке. Ведь завтра опять в 10-дневный рейс по миру... И свой день рождения я буду справлять в воздухе... Романтика!