Как меняется инфраструктура страны: о домах и дорогах
Как меняется инфраструктура страны: о домах и дорогах
Сегодня я хочу рассказать о том, что такое “Нурлы Жол”, и с чем ее едят.
Что это за программа? Ее цель - единый экономический рынок. Но это невозможно без грамотно отлаженной инфраструктуры, и сближения различных регионов страны. Подобное единение должно обеспечивать долгосрочный экономический рост в Казахстане, позволяя поддерживать антикризисные меры в отношении отдельных секторов экономики страны.
Основные задачи программы - это создание транспортно-логичстической инфраструктуры по “лучевому” принципу. Помимо этого, индустриальная инфраструктура тоже нуждается в модернизации. Нельзя оставлять без внимания и жилищно-коммунальные вопросы: отопление и водоснабжение. Одним словом, сюда входят множество сфер: от образования до повышения конкурентоспособности нашей страны в международных отношениях.
Во-первых, поговорим о транспортной инфраструктуре. Она является одним из самых важных направлений в проводимой государством программе “Нурлы Жер”. Транспортный потенциал страны - это залог того, что будут привлечены инвестиции в экономику страны, а также - создание большего количества рабочих мест. Каждый понимает, что для реконструкции дорог нужны, собственно, сами материалы, без которых дорога сама по себе не построится. Это, разумеется, битум. Согласно программе, должны будут быть построены семь тысяч километров автодорог. Если брать в среднем, то на это необходимо около двух миллионов тонн битума. Пресс-служба министерства энергетики сообщает, что на данный момент все отечественные производители могут производить в полной мере почти все необходимое количество. Это значит, что на сегодняшний день наши заводы могут осуществить обеспечение потребностей рынка страны отечественным битумом. Однако, городская инфраструктура тоже не стоит на месте, а значит, что с расширением населенных пунктов дороги все удлинняются и удлинняются, а следовательно и потребность в длорожном битуме возрастает. Это говорит о необходимости увеличения количества заводов-производителей, которые могут подхватить эстафету в этой гонке развития. Каждый год в регионах увеличивается поток пассажиров, а значит, и количество общественного транспорта и дорог, которые необходимы для сбалансирования трафика.
Например, в Жамбыльской области общественным транспортом обеспечены только 89 процентов от населенных пунктов. Эта цифра должна достигнуть ста процентов к 2020 году.
Благодаря субсидиям бюджета Жамбыльскойц области будут охвачены населенные пункты региона автобусными направлениями. В своем послании президент обратил особое внимание на проекты по улучшению жизни общества. Крайне важно обеспечение народа жильем, объекктами образования и здравоохранения. Также вкупе с этим нужно уделить внимание социальным, спортивным объектам. На мой взгляд, это должно повысить уровень жизни внутри страны, а также позволит органичнее войти в мировое общественное пространство. И опять же, как возможно все это делать без дорог? Поэтому обращаю особое внимание на заявление акима, что реализуется 65-й пункт Плана нации. Он предусматривает интеграцию Казахстана в международные транспортно-коммуникационные потоки. «В этой связи в области завершено строительство и введен в эксплуатацию участок международного коридора «Западная Европа-Западный Китай» протяженностью 495 км», - добавил он. Вообще, дороги, это, конечно больной вопрос. Помню, раньше, едешь, гнапример на Иссык-Куль и трясешься. Спать на заднем сиденье? О чем вы, это невозможно, потому что элементарно страшно. Вспоминая эти поездки, понимаю, что туризм и дороги - неразделимы. Открытие международной выставки “Туризм и путешествие” ознаменовалось заявлением акима о реконструкции дороги в Алматинской области. Речь идет о дороге до горячо любимых мной Кольсайских озер. Конечно, помимо этой трассы будут реконструированы и достроены и другие дороги, например, до Талдыкоргана. Еще приятная новость - дорога до Алаколя не останется без средств к существованию. Вообще, по программе планируется стработа над одиннадцатью проектами автомобильно-дорожного направления. помимо этого, планируется реконструировать около 7 тысяч киллометров дорог. Неужели мы будем ездить без подпрыгиваний по кочкам и нырянием в ямы? Если так, то я не могу не радоваться этому. Видимо, этим проектам радуются и китайцы: некоторые дороги доходят и до них, увеличивая наши дипломатические, экономические и торговые отношения. Китайские предприятия выражают интерес к Плану нации, олзвученному главой государства, и заинтересованы в сотрудничестве в различных сферах отношений между нашими странами: промышленность, логистика, нефтедобывающие предприятия, химические предприятия и тому подобное. Одним словом, Китай хочет вкладываться в казахстанскую экономику.
Главное, чтоб сам Казахстан вкладывался в свою экономику, и в своих людей. Без человеческого капитала невозможно построить здоровое общество. А людям надо где-то жить, не всем же дауншифтингом развлекаться. Тем более в старости не все способны на такие подвиги. Таким образом, вылезает следущий пункт программы. Строительство домов. Село Родина в Целиноградском районе обзавелось четырьмя домами с доступным жильем, построенным по программе “Нурлы Жол”.
Строительство таких домов началось еще два года назад. В том году в Петропавлоске было сдано в эксплуатацию около восьмидесяти тысяч квадратных метров ипотечного жилья.
Так, я вижу изменения. И могу заметить, что это положительные изменения. Ремонтируются дороги и строятся дома. Меня, если честно, больше радуют дома. Когда люди могут позволить себе купить свое собственное жилье, особенно учитывая, что страна у нас огромная, и места хватит всем, это огромный шаг вперед.