Игорь Лепеха: «Мы прививаем водителям хорошее и качественное вождение»
Прошло не так много времени с момента объединения двух подразделений Министерства внутренних дел Казахстана, а вопросов уже скопилось немало. В первую очередь, что ждет кадровый состав – массовые сокращения или наоборот, расширение штатной численности сотрудников дорожно-патрульной службы? Благо, Председатель Комитета административной полиции МВД РК Игорь Лепеха – человек достаточно открытый. Он любезно согласился дать нашему журналу эксклюзивное интервью, в котором
рассказал о текущем состоянии объединенной дорожно-патрульной полиции страны и о задачах, которые стоят перед новым подразделением.
– Игорь Владимирович, с момента объединения двух подразделений прошло определенное время. Видны ли сейчас какие-то изменения?
– Отмечу, что независимо от функциональных обязанностей строевых подразделений
дорожно-патрульной полиции основными их задачами являются реагирование на правонарушения, а также принятие мер по раскрытию преступлений по ≪горячим≫ следам. Сегодня в результате объединения строевых подразделений патрульной и дорожной полиции увеличилось количество автопатрулей, что дает нам возможность охватить гораздо большую территориальную часть населенных пунктов.
В настоящее время в результате оптимизации ресурсов в городах установлены различные
технические средства фиксации правонарушений. Более того, учитывая, что наиболее
тяжкие дорожно-транспортные происшествия совершаются на загородных трассах, нами они
были усилены. Не скрою, что поначалу были некоторые недопонимания среди сотрудников. Но это уже в прошлом, сегодня работа идет организованно и слаженно.
– Предвидится ли в увеличение количества автопатрулей?
– Для должного обеспечения охраны общественного порядка применяются разные наряды патрулирования. Это с использованием автомобилей, в том числе передвижных пунктов полиции, пешие патрульные наряды, дежурство на стационарных постах полиции.
Мы не стремимся посадить всех на автотранспорт, ведь пешее патрулирование – это тоже
очень эффективный метод, используемый в обеспечении охраны общественного порядка.
Тем не менее, нами проводится определенная работа улучшению материально-техническому
оснащению сотрудников дорожно-патрульной полиции. Так, совместно с акиматами ведется работа по оснащению всех сотрудников данного подразделения видеожетонами, транс-
портные средства – видеорегистраторами и GPS. Ведь у каждого сотрудника есть определенный маршрут и временные графики. Использование данных средств позволит нам
отслеживать место перемещения сотрудников и соблюдение ими маршрута следования.
– При всей трудности несения службы, будет ли введен внутренний контроль?
– В системе МВД РК имеются специальные подразделения – Инспекция по личному составу и Департамент собственной безопасности, на которых возложены задачи по обеспечению законности и дисциплины среди личного состава органов внутренних дел. Наряду с этим, сегодня ставятся жесткие требования и к командирам строевых подразделений.
Хочу отметить, что только по итогам аттестации 300 сотрудников дорожной полиции были
не допущены к службе, более одной тысячи наказаны и привлечены к различным видам
дисциплинарной ответственности. Эту работу мы будем усиливать. Я думаю, вы сами понимаете, что за два дня просто изменив название ничего, конкретно не
поменяешь. Это долгая и кропотливая работа, которая требует большего времени, усилия и
терпения.
– К нам в редакцию звонят рядовые граждане с жалобами, что объединение двух подразделений в одну – административную полицию может негативно отразиться на раскрытии квартирных краж, других «бытовых» правонарушений, так как основная масса полицейских теперь патрулирует на дорогах. Так ли это на самом деле?
– Основная задача органов внутренних дел это обеспечение охраны общественного порядка и безопасности граждан, профилактика правонарушений, раскрытие и расследование преступлений. На сотрудников дорожно-патрульной полиции в настоящее время возложены ≪универсальные функции≫, которые связаны с обеспечением охраны общественного порядка и дорожной безопасности, а также раскрытие преступлений по ≪горячим≫ следам.
Нами ежедневно отслеживается количество выставляемых нарядов на охрану общественного порядка. В то же время, могу с уверенностью сказать, что больше сотрудников полиции
на дорогах не стало, так как основная часть, напротив, ушла во дворы. А борьба с квартирными кражами – это немного другое направление и оно не решается только патрулированием во дворах. Здесь есть другие методы и этим занимаются другие службы, в том числе криминальная полиция.
Наша же работа по этому вопросу заключается в активном сотрудничестве с организациями
охраны, чтобы граждане были осведомлены и ставили на сигнализацию свои квартиры. Даже
если во дворе будет патрулировать наряд, он не сможет досконально проверять каждого,
входящего в подъезд человека. Это не метод. Гораздо эффективнее поставить свою квартиру ≪на пульт≫. А если мы начнем конкретно ставить приоритет на квартирных кражах, то
вы представляете, что будет твориться на дорогах? Стоит нам, к примеру, ослабить дисциплину и смягчить требования на дорогах, сразу пойдет рост ДТП и все вытекающие из этого последствия.
– Много вопросов относительно жезла дорожного полицейского. Он уходит в прошлое?
– ≪Жезл≫ является одним из специальных средств органов внутренних дел. В соответствии с действующими нормативными правовыми актами сотрудники полиции имеют правоостанавливать транспортные средства, при этом использовать жезл либо громкую связь. Более того, жезлы используются при регулировании. Так, что все разговоры об отмене жезла в работе полицейского не обоснованы.
– На высоком государственном уровне идет активное обсуждение изменений в Правила
дорожного движения. Как вы думаете, насколько жестко подходит к этому вопросу МВД РК?
– На рассмотрении Мажилиса Парламента РК находится проект Закона ≪О дорожном
движении≫, в рамках которого ужесточается ответственность за нарушение правил дорожного движения. Самое главное – нами вводится понятие ≪систематичности≫. Если человек трижды нарушил ПДД, то мы ставим вопрос о лишении его права управлять транспортным средством на полгода. Такая практика была еще при Советском Союзе. Тогда, если вы помните, сотрудники ГАИ на талоне предупреждений при водительском удостоверении дыроколом протыкали отверстие. И если их было уже два, то каждый водитель понимал, что на третий раз он может лишиться своего водительского удостоверения. На сегодняшний день 25% всех дорожно-транспортных происшествий связано с превышением скоростного режима и выездом на встречную полосу движения. Вот за эти два правонарушения мы предлагаем лишать водительских прав.
– Приближается Новый год. Ваши пожелания автолюбителям?
– Все мы спешим, хотим успеть накупить все к праздничному столу, сделать подарки коллегам, родным и близким. Но после Нового года жизнь продолжается. Вы нужны своим семьям
и после праздника. Поэтому, уважаемые водители, будьте бдительны на дорогах!
Автор статьи: Асан Куанов, главный редактор журнала "Город Дорог"
2013 год