Город без пробок
Все, кто приезжают в Астану и бывал здесь раньше, в один голос говорят, что столица растет “ударными темпами”. Новые здания из стекла и стали, современные дизайнерские архитектурные формы, свежепосаженные деревья. Все это, конечно, хорошо, но не играло бы никакой роли без грамотно-выстроенной инфраструктуры. Сейчас я говорю о дорогах. Читаю новость про строительство новой дороги: она появится южнее столичного микрорайона “поселок Тельмана”. Наконец-то левый и правый берег города будут соединены около вокзала Нурлы Жол. Помимо этого, построят еще и мост через Есиль.
На сегодняшний день эта зона является одной из самых приоритетных в плане застройки столицы. Дорога от поселка Тельмана до вокзала “взбодрит” эту местность, тем более что из самого поселка можно выехать на карагандинскую трассу.
Пользовавшиеся вокзалом Нурлы Жол, знают, как бывает иногда проблематично попасть на южную половину левого берега из-за загрузки дорог. Благодаря мосту, который построят в скором времени, это можно будет сделать без лишней головной боли.
По словам президента, городами нужно управлять, управлять движением, транспортом людей. Например, все центральные органы власти сосредоточены в одном месте, чтобы препятствовать лишним передвижениям по городу. Также, по словам Нурсултана Назарбаева, Астана должна стать “умным городом”, подавать пример остальным городам.
Движение в городе должно быть комфортно для всех. Строительство объездных и кольцевых дорог, развязок помогает в этом, ведь так в городе перераспределяются потоки движения.
В районе поселка Тельмана пока не планируется (в ближайшем будущем) масштабная застройка, но уже сейчас необходимо создавать комфортные условия для проезда.
Эта часть города останется низкоэтажной, утопающей в зелени: без высотных зданий и огромных торговых центров. Эта часть города должна остаться тихой, спокойной и зеленой.
Помимо этого, в планах “взять Астану в кольцо” — достроить объездную кольцевую дорогу. Осталась лишь небольшая часть — соединить районы Сары Арка и Есиль. Эту схему дорожного движения почерпнули из планов Москвы (или может Минска). Однако, есть существенное отличие: центр в городе будет не один, а сразу несколько. Чтобы люди из разных районов могли пользоваться всеми благами благоустроенного города: жить, работать, отдыхать, получать квалифицированную медицинскую помощь, иметь возможность отвести ребенка в детский садик и школу. Создавая такие центры, мы получим освободившиеся дороги и разнонаправленные автомобильные потоки.
Для этих же целей разрабатывается умная система парковок и перераспределения трафика. На сегодняшний день это одна из важнейших задач акимата.