Гармошки и ОБВ Астаны — Часть 2
ГолАЗ-6228 - российский кузов, скандинавское шасси, трехмостовый 15 метровый автобус. Низкопол. Всего в городе их восемь штук, работают только на сверх золотом 21 маршруте. Забиваются под завязку уже на третей остановке.
Как уже говорил в предыдущем посту: Главными достоинствами автобусов Scania является: мягкий ход, комфорт, мощный двигатель. Как писал в 2007 году про автобусы Дубая журнал Русстар "автобусы мощные и быстрые" - это все то же шасси Scania L 94.
Водят эти автобусы как правило более опытные водители.
Парк: «Автобусный парк № 3. VT»
Кабина
Салон
Шасси и заводская табличка
Aabenraa- автобус с чисто скандинавским именем на легендарном шасси Volvo B10MA-55.
Работал на закрытом 37 маршруте. Списан, используется как жилье в наем.
Откуда поступил, его история - не известны. Салон автобуса - это роскошные кресла, водяное отопление, телевизор.
Мы просто даже не могли мечтать о таких автобусах. Просто факт - на таких же автобусах ездят пассажиры таких супер развитых стран как: Франция, Италия, Люксембург и Швейцария. Честно, до сих пор смотрю на эти Ирисбусы... не сон ли ? Да..., это не б/у Европа - это новый автобус !
Автобус стоит недорого - около 400 тысяч Евро. Да некоторые говорят мол зачем такие дорогие автобусы ? Такой автобус в среднем перевозит 7 миллионов человек. Во-первых: чем мы хуже той же Европы, где даже в небогатых странах покупают еще более дорогие Mercedes-Benz O530 Citaro G. И второе: никто же покупая машину не хочет брать Китай или автопром СНГ. А у нас кстати будут собирать в Кустанае эти замечательные автобусы. Надо наоборот радоваться, мы (ну хотя бы Астана) больше не ездим на убитых Газелях и ПАЗиках. Если с производством в Кустанае все наладится, то постепенно эти автобусы будут появляться в других городах страны.
Хороший и развитый общественный транспорт - это престиж не только столицы, но и страны. Дорогие корыта есть везде - этим никого не удивишь, а развитый общественный транспорт - комфорт для всех.
Хвалить их можно бесконечно, основные моменты: Сиденье водителя на гидравлике, настраивается автоматически, работающий кондиционер, два телевизора, 100% низкопол, высококачественная отделка. На автобусе установлен надежный двигатель Iveco.
Irisbus Citelis 18M - купили три автопарка: 1, 3, 4. Работают на 9, 10, 21, 23, 40, 51 маршрутах. На сегодняшний день их около 35 штук.
Парк: «Автобусный парк № 3. VT»
Госномер: Z 721 CW
Модель: МАЗ-105.465
Построен: 2010
VIN: Y3M105465A0001341
Заводской №: 0001341
Текущее состояние: действующий
Назначение: линейный
ЛиАЗ-6213.20 - единственный во всем Казахстане. Уникален тем что это был первый новый автобус низкопол ОБВ в нашей стране. Производства России. На этом автобусе работал замечательный и такой же уникальный водитель Дима. После тяжелой работы в два часа ночи он уезжал из автопарка на велосипеде, он же помог мне в велопутешествии.
У этого автобуса очень богатая история, работал в Санкт-Петербурге, Ярославле. Дело в том что он там проходил испытания. В Астане работал на 13 и 21 маршрутах. Сейчас работает на маршрутах Египет.
Парк: «Автобусный парк № 3. VT»
Госномер: Z 620 CS
Модель: ЛиАЗ-6213.20
Построен: 04.2008
Поступил: 02.2009
VIN: XTY62132080000007
Заводской №: 0000007
Текущее состояние: действующий
Назначение: линейный
С апреля 2008 г. по август 2008 г. проходил испытания в Санкт-Петербурге.
С сентября 2008 г. по декабрь 2008 г. автобус проходил испытания в Ярославле.
В декабре 2008 года автобус отправлен на завод.
В 2009 году автобус был продан в Астану.
Салон
