Ещё одна "афера века" или реализация нового проекта под названием "зелёное такси"!?
В Алматы группа «энтузиастов» совместно с ассоциацией такси собираются через акимат Алматы реализовать новый проект – «зелёное такси». Для этого до конца года будет закуплено 300 электротакси казахстанской сборки. В принципе, ничего плохого в этом нет, если бы не одно «но».
Финансовую сторону данного проекта «энтузиасты» собираются «повесить» на «третьих лиц». В частности, только для покупки 300 электротакси потребуется более 4 миллиардов тенге. Кто даст такие деньжища? Банки? Богатые инвесторы? Или государство? Банкам нужны финансовые гарантии, а их предоставить «энтузиасты» не могут. Частным инвесторам нужен гарантированный доход, но электрокары убыточные сегодня даже для частных лиц, а для коммерческих целей, так и вообще непригодны.
К примеру, суточный пробег «такси» в Алматы составляет 90 км ( в Москве 200-250 км). Если этот показатель мы применим к электротакси, годовой пробег машины составит 32850 км. Батареи электрокара способны выдержать пробег 160 тыс. км, потом на свалку. Теоретически при годовом пробеге 32850 км батареи у электрокара выйдут из строя через 5 лет. Однако, в реальности, как показал опыт эксплуатации электротакси и каршеринга в ЕС, это происходит гораздо быстрее. Дело в том, что через 20 тыс.км пробега ёмкость батарей падает на 25-30%, что сокращает суточный пробег. Поэтому водителям, чтобы выполнить суточный план, приходиться всё чаще и чаще использовать скоростную зарядку аккумуляторов, а это губительно для аккумуляторов и они выходят из строя уже через 2,5-3 года. Замена батарей стоит весьма дорого ($5000 плюс работа). Поэтому электрическое такси в ЕС содержатся за счёт государства.
Фото: со страницы Автора. Электрокары каршеринга через 3 года эксплуатации.
Для справки: средняя цена поездки на такси в ЕС составляет 20200 тенге (40 евро), а в Алматы – 800 тенге. При таком раскладе вкладывать деньги частным инвесторам в электрическое такси в Алматы – верх безумия, так как 4 миллиарда тенге никогда не вернутся. На что же рассчитывают «энтузиасты» нового проекта? Исключительно, на поддержку государства ввиде финансирования, различных преференций, налоговых льгот и т.д. и т.п. В общем, как и все казахстанские «гигантские» проекты, цель одна – как бы по-лёгкому срубить бабла за счёт народа.
Источник: https://www.facebook.com/groups/200614930375098/permalink/1263389690764278/