Для мультимодала нужно создавать условия

Сегодня мне бы хотелось остановиться на таком важном моменте, как мультимодальная перевозка.

Мультимодальной называют перевозку грузов, при которой используется несколько различных видов транспорта. К примеру, груз перевозиться сначала по морю, затем по суше  железнодорожным или автотранспортом. Основным преимуществом этого вида перевозок является возможность перевезти груз из любой точки мира в любую другую точку мира. Вся процедура перевозки происходит по одному документу, а перевозчик несет ответственность за всю перевозку. При этом он не должен обладать всеми видами транспорта, что судя по мировой практике в целом очень редкое явление. Главными преимуществами мультимодальной перевозки являются:

• учет всех плюсов различных транспортных средств и максимальное их использование;

• для каждого участка пути подбирается наиболее оптимальный вид транспорта с учетом особенностей груза и пожеланий клиента;

• возможность доставить груз практически в любую точку мира;

• сокращение времени транспортировки груза;

• значительное снижение стоимости перевозки.

Одним из тех, кто предложил подобный продукт в нашей стране стала "дочка" АО "НК "ҚТЖ" - АО "KTZ Express". Напомню:

АО «KTZ Express» совместно с логистическими партнерами – компанией DB Schenker и авиа оператором KLM в декабре прошлого года осуществили пилотную отправку электронной техники «Hewlett Packard» из Китая в Европу через Казахстан с использованием железнодорожного и авиатранспорта.

В данной отправке были задействованы ранее приобретенные АО «KTZ Express» специализированные 45 футовые контейнеры с климатическим контролем.

Логистическое решение названное «Rail-Air» предусматривало отправку грузов в составе контейнерного поезда по маршруту Чунцин (Китай) – Дуйсбург (Европа), с перегрузом на станции Достык и последующей отправкой до Алматы. Далее груз был отправлен рейсом KLM в Амстердам из международного аэропорта г. Алматы.

Данный маршрут в 9,900 км был преодолен  за 7 дней. В тоже время в существующей схеме «Ocean-Air» срок доставки груза составляет от 23 до 30 дней.

Компания тогда заверила, что в 2015 году данный маршрут будет введен на регулярной основе. Однако дело дошло лишь до еще одной отправки груза по нему и на этом, к сожалению, все завершилось.Причин сему, конечно, может быть масса. В их числе проблемы с таможенными органами, обеспечение вопросов безопасности и многие другие. Необходимо привлечь те же европейские авиалиний на данный маршрут в Казахстан, чтобы они прилетали за грузами сюда. Планирование маршрутов в авиации дело серьезное, те же европейцы довольно щепетильно относятся к этому вопросу, а учитывая имеющиеся в отрасли проблемы, появляется вопрос: а будут ли они сюда летать? будут ли учитывать здесь их мнения? Сможем ли мы обеспечить им должный уровень сервисных услуг в аэропорту, обеспечить безопасность их полетов и т.д.?

В целом же данный маршрут с использованием железнодорожной и авиаперевозки мог бы стать очень  перспективным логистическим решением для отечественной транспортной отрасли и ее партнеров.