BMW i8. Часть первая
На премьеру BMW i8 нужно было отправится в Италию. Сказано - сделано! Итак, мы где-то в глубинке Милана. Быть может провести ее (презентацию) в ФРГ было бы логичнее, но мир сошел с ума и для логики в нем места нет.
(Впервые i8 был представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2009 года, но покататься на нем не давали).
Вернемся на улицу. По одну сторону виноградники с другой возвышаются (если так можно говорить о двухэтажных лачугах) постройки не первой свежести, но зато какая чистота! Тишина, двигатели еще не гудят, люди нежатся в кроватях, а утреннее небо чистое-чистое как глаза голубоглазого малыша. "Какая же все-таки красота", - подумал об этом и я, но к сожалению, билет на самолет не приобрел.
Позволю небольшое отступление. Нарушив правила, BMW создали i8, как некогда это сделали Lamborghini нарисовав Aventador. Кстати имя "Авентадор" машине было дано не случайно. Символично, что на эмблеме красуется золотой бык. Цвет, кстати, как раз таки скорее всего был рандомным, но вот бык - это уже другая история. Авентадор - как раз имя быка. Он прославился в 1993 году в Сарагосе (ударение на "о") в Испании. Казалось бы, чем может прославится бык? Ха-ха, вы просто не умеете его готовить. Если верить маркетинговой истории Lamborghini - эта гора мышц (Авентадор) которую взрослили (спасибо, не родили) сыновья дона Челестино Куадри Видеса, участвовал в кровопролитных боях - как раз в том самом Сарагосе. Там, и без того титулованная животина получила престижную награду «Trofeo de la Peña La Madroñera» или за выдающуюся храбрость на арене. В общем, сумасшедший бычок был и "был" - здесь, слово ключевое.
Классический Пьер Ришар
Вернемся к баварским сосискам моторам. Хороший проект, как правило, получается тогда, когда над ним долго и продуктивно работают. Над BMW i8 пот и возможно даже кровь проливали с 2009 года. Миру это буйство красок, дизайнерских решений и технологичности представили лишь в 2014-м. Сказать взаправду, все эти пять лет я очень сильно переживал за проект, ведь руководил дизайнерским штабом француз (Бенуа Жакоб). Нашим, автомобильным языком - это человек, нация которого выпускает Peugeot посадка в которых "классический Пьер Ришар". К счастью, руководитель не всегда является двигателем процесса. Особенно если он руководитель-паразит, но сейчас я никого обидеть не хотел. Бенуа Жакоб - уважуха.
Главный дизайнер Бенуа Жакоб
Характер в цвете машины - это ремикс цвета Deep Black (глубокий черный) который элегантно дополняют голубые штрихи в цвет эмблемы баварца. Во всяком случае это мое идеальное виденье данного транспортного средства, но должен сказать, что гораздо большая часть людей предпочитает именно бело-голубое решение.
Как непривычно было смотреть в закрытые "ноздри". Теперь, приставка "фальш-" решетка радиатора уместна на все 100%. Ну а раскосые фары - просто сказка которая дарит баварскому гибриду не наигранную агрессию. Кстати, об агрессии. На машину устанавливается гибридная система Plug-in hybrid. Она сочетает два двигателя:
1. Электродвигатель питающийся от литий-ионных аккумуляторов мощностью 96 кВт (131 лошадка);
2. Полутора литровый бензиновый трёхцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом максимальной мощностью 170 кВт (231 л.с.). Максимальный крутящий момент 320 нМ.
Линии автомобиля это отдельная песня. Специально прикреплю фотографию для того, что бы можно было рассмотреть этот элегантный изгиб перехода крыши в антикрыло (скрин с youtube). Такое решение позволяет огибать воздуху автомобиль словно обнимая его изнутри. Ведь между фарой и монолитным спойлером легко проходит даже рука взрослого мужчины. Что касается поворотников сзади, то это что-то из разряда космических технологий. Нет, само световое решение вполне простое, однако я был поражен местом расположения сигналов. Возвышаясь над головным блоком фары в кормовой части автомобиля поворотник плавно сливается с антикрылом образовывая вытянутую букву "С". Красота.
То самое место, где проходит мужская рука воздух. Чуть выше поворотники
Есть небольшая претензия к кормовой части. Заднее стекло, которым многие зачастую не пользуются, откровенно было слизано с Audi R8, ну или машин марки Lamborghini, однако следует обратить внимание вот на что - выглядит это все гармонично, да и представить там что-то другое не получается. Кстати там же (под этим задним стеклом) располагаются два отсека. В глубине локализован двигатель внутреннего сгорания, а ближе к "улице" небольшой багажник. Должен сказать, что назвав его небольшим, я сделал большой комплимент.
Вид сзади и стекло в стиле R8
Кстати, о расположении двигателя. Идея, конечно интересная, но с точки зрения эксплуатации полная жопа неразбериха. Есть подозрение, что он не является на 100% безотказным, а это означает, что в ремонте придется поднадорвать связки на пятой точке пытаясь к нему подобраться. Есть предположение, что ремонт производить можно сидя в багажнике. Добавлю, что двигатель расположен поперечно с приводом на задние колеса.
О проникновении. Нет, здесь никакого секса - речь о проникновении в салон. Хотя... доля сексуальности в этом все-таки есть. Погрузится в салон спорткара ногой вперед, скажем так, проблематично. Делается это через задницу путем заноса сначала ягодиц, затем правой ноги и уже за ней оставшейся (левой). В чем секс? Представьте, что вы садите таким вот образом за руль девушку.
Ключ для "проникновения"
На этом первая часть импровизированного обзора подходит к концу. Продолжение обязательно будет во второй части, которая будет готова тогда, когда будет готова (простите за каламбур). Не прощаюсь.
Читать продолжение тут.
