Автомобильные проблемы в Алматы. Есть решение.
Загруженность автотранспортом.
Нехватка пропускной способности дорог.
Экологическая загрязненность.
Устаревший автопарк.
И т.д. и т.п.
Весь этот комплекс проблем на данный момент висит над городом (в городе) Алматы. Но руководство города уже выбрало решение этих проблем, причем выбрало один из самых простых и эффективных решений.
Давайте подытожим, как же руководство города решило решить проблемы, связанные с автотранспортом в городе Алматы.
В чем же заключается данное решение?
Нам по сути сказали, без проблем, езжайте в Россию, завозите любые машины (главное чтобы под техрегламент подходило), цены снизились, это ваше право, берите хоть по десять машин. В казахстанских автосалонах цены тоже для вас снизили. Пожалуйста. Открыли киргизские границы – без проблем. Вступаем в ВТО – цены может еще упадут – можете пригонять что хотите.
Т.е. мы никак не ущемляем ваше конституционное право выбора и право покупки.
Но с другой стороны мы будем делать как нам надо. Будем открывать выделенные автобусные линии, сейчас Абая, потом Жандосова – Темирязева (я например, вообще не представляю, как будет после этого на Жандосова от Саина до Темирязева). Будем закрывать движение, и делать улицы пешеходными, а дороги платными и тому подобное.
Если смотреть с точки зрения эффективности решения задачи с минимальными ресурсами, то я вообще считаю, это гениальное решение. И самое дешевое, и эффективное для административного аппарата и гос. бюджета.
Т.е. запрещать народу покупать машины или увеличивать пошлины – на это не пойдут, потенциально опасно волнениями, так как автомобильная тема одна из самых социально значимых для простого народа.
Решать закоренелые проблемы со старым транспортом, плохими дорогами, неэффективными знаками, расширением дорог и т.п. – не хватит никаких бюджетов. И управленческих талантов. И коррупция не даст.
А нарисовать разметку, посадить деревья и наставить лавочек – это сущие копейки. Т.е. мы все эти проблемы оставляем на ваше усмотрение. А мы будем стремиться к цели – город для пешеходов, а не для транспорта.
И что потом? У нас будет 2 пути или пересаживаться на более быстрый транспорт, пусть и с пересадками или умирать в многочасовых пробках в своих комфортных новых автомобилях. И с каждым годом такая ситуация все ближе. А ежегодный час Х – 1 сентября уже все показал.
С одной стороны, если смотреть как управленец, это правильно найденное стратегическое решение. Но с другой стороны чувствуешь себя обманутым, т.к. мы, простые автовладельцы, в итоге остаемся со своими проблемами.