Автомобильные дороги - куда бы вы не стремились, начните оттуда, где вы находитесь
Состояние автомобильных дорог в регионе – это ее визитная карточка и атрибут развития социально-экономического развития. Протяженность автодорог местного значения Акмолинской области составляет – 5 626 км, в том числе областного – 2 661 км, районного – 2 965 км.
Дорога к успеху проходит по автобану
Качество автодорог напрямую влияет на экономику: обеспечивает связь между регионами и рынками, быструю и безопасную доставку товаров и услуг, что приводит к снижению затрат на логистику и транспорт.
Также это доступ сельхозпроизводителей к рынкам сбыта.
Дороги обеспечивают рост региональной торговли и привлечение инвестиций – инвесторы придирчиво оценивают инфраструктуру перед вложением средств. Наличие качественных дорог повышает инвестиционную привлекательность региона. Улучшается доступ к промышленным зонам, складам, логистическим хабам.
Ну и само собой доступность туристических объектов прямо зависит от состояния дорог.
Развитая сеть автодорог - рост доходов малого и среднего бизнеса (гостиницы, кафе, сувенирные лавки и т.д.).
Строительство и ремонт дорог — это прямые рабочие места, плюс мультипликативный эффект в связанных отраслях – производстве асфальта, бетона, добыче инертных материалов, общепите и др.
В целом, качественные дороги - драйвер повышения общего уровень жизни населения и экономической активности.
По данным Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Акмолинской области (УПТ и АД), в 2024 году на улучшение состояние дорожной сети области было выделено порядка 71,5 млрд. тенге для реализации более 130 проектов по строительству и ремонту автодорог местного значения. Отремонтировано и построено порядка 600 км.
Одним из основных проектов, успешно реализованных в 2024 году, является современная автодорога высокого класса вдоль озера Копа построенная за счет спонсорских средств, проведено благоустройство и освещение. Дорожная магистраль значительно сократила расстояние между двумя районами города и позволило разгрузить движение на основных улицах областного центра.
В 2025 году на улучшение состояние дорожной сети области было выделено порядка 62,3 млрд. тенге для реализации более 107 проектов по строительству и ремонту автодорог местного значения. Планируется отремонтировать порядка 450 км.
Кратко о важном
По информации замруководителя Управления Жұмабека Хайроллы, продолжается реализация крупных проектов по капитальному и среднему ремонту таких важных участков автодорог, как «Щучинск-Степняк-Валиханово» (протяженность - 42 км), «Восточный обход г. Астана - ст. Сарыоба» (протяженность – 41 км), «Бабатай-Волгодновка-Береке-Булаксай» (протяженность – 15 км), «Жалтыр-Макинск», «Новый Колутон-Акколь-Азат-Минское» (протяженность – 46 км), «Атбасар-Сочинское» (протяженность – 37 км), «Щучинск-Николаевка» (протяженность – 62,8 км), «Жаксы-Державинск» (протяженность – 41 км), «Есиль-Свободное-Раздольное» (протяженность – 32 км), «Жолымбет-Шортанды-Пригородное» (62 км) и т.д.
ПО данным УПТ и АД , из вышеперечисленных проектов ожидается завершение в этом году таких как «Строительство моста на 19 км автомобильной дороги «Атбасар-Сочинское», ремонты автодорог «Жолымбет-Шортанды-Пригородное» (62 км), «Есиль-Свободное-Раздольное», «Восточный обход г. Астана - ст. Сарыоба» (участок 18 км), «Коргалжын-Арыкты-Сабынды» (50 км), «Еркиншилик-Каратал» (15 км) и другие.
Напомним, средним ремонтом принято считать работы по замене или обновлению покрытия автодороги. Капитальный ремонт – замена основания и покрытия.
Межремонтный срок для среднего ремонта варьируется от 2 до 6 лет и для капитального - от 6 до 18 лет, в зависимости от устроенного слоя покрытия.
Как известно одними из главных вредителей дорожного полотна в Казахстане являются грузовые авто, которые сплошь и рядом превышают максимально допустимые нагрузки на оси.
Особенно этим грешат самосвалы, перевозящие песок и прочие материалы для строительных компаний. И поэтому сколько бы не вкладывались народных средств в улучшение дорог, они будут выброшены на ветер, если не установить строгий контроль в этой сфере.
Причём, по мнению экспертов, это должны быть системы оснащенные видеозаписью, данные с которых сразу поступают на центральный сервер, и поэтому невозможно «вопрос порешать на месте» с сотрудниками транспортной инспекции. Как это происходит сейчас по РК.
Лед тронулся – по информации Управления, с целью ограничения движения большегрузных автотранспортных средств и сохранения отремонтированных автодорог в текущем году ведется реализация проектов по установке 2-х автоматических систем измерения весовых параметров автотранспортных средств на автодорогах «Кокшетау-Рузаевка»-Васильковка-«Кокшетау-Петропавловск» и «Новый Колутон-Акколь-Азат-Минский». Работа в этом направлении будет продолжена и в 2026 году.
Особое внимание уделено ремонту дорог в населенных пунктах, в том числе прилегающих к столице. Реализация крупных проектов продолжена в г. Косшы, в селах Талапкер, Караоткель, Коянды, Жибек Жолы, Бозайгыр и многих других.
В рамках проектов по строительству ремонту дорог проводятся работы по устранению пучин, ресайклирование, устройство асфальтобетонного покрытия, устройство обочины, устройство тротуаров, установка дорожных знаков, ремонт водопропускных устройств, нанесение дорожной разметки и т.д.
Так, в Кокшетау, по информации горакимта, общая протяжённость улично-дорожной сети 286 км, из них треть требует ремонта. В текущем году в областном центре будет выполнено свыше 50 км ремонтно-восстановительных работ. До конца года в городе появятся 145 новых автобусных павильонов, в том числе 17 – тёплых
В Шортандинском районе из средств районного бюджета выделено 500,0 млн. тенге и отремонтировано почти 7 км дорог в 8 населенных пунктов района. В 10 населенных пунктах проводится ямочный ремонт и отсыпка щебнем на сумму около 50 млн.
В целом по столичной области за первое полугодие построено и отремонтировано 124,5 км дорог. При достижении плана доля автомобильных дорог в хорошем и удовлетворительном состоянии увеличится до 91%, отметил замглавы Управления.