Антикризисные меры. Как перебрать торпеду самому
Прошлой зимой пришлось помучиться с обогревом салона машины. Горячий воздух из печки дул в разные стороны, но только не туда, куда мне нужно было. Из-за этого приходилось ездить или с ледяными ногами, или с запотевшими стеклами.
Диагноз был очевиден - неисправность работы заслонок печки. Так как зима уже подходила к концу, было принято решение дождаться тепла и перебрать всю торпеду вручную. Я конечно мог заехать на СТО и отдать 15-20 тысяч за переборку печки, но беспощадное желание посмотреть внутренности автомобильной панели взяло верх.
Первоначальный вид
Приступил к работе я только в июне. Весной печка уже была не нужна, а летом мне полагался заслуженный отпуск. Начитавшись инструкций по разбору передней панели, взяв несколько дней выходных, принялся медленно разбирать торпеду.
В новых делах я стараюсь не торопиться. Как говорится, поспешишь – людей насмешишь. На общий ремонт нерабочего механизма потратил 3-4 дня. Это с учетом того, что не было нужного инструмента под рукой, заминка с поиском нерабочей детали, исправления текущих неполадок, промывкой всей отопительной магистрали и панели.
Многие могут сказать, что перебрать панель можно и за 4 часа, но спешка никогда не приводила к нужному результату. Всегда либо болт потеряешь, либо что-то не встает на свое место, либо забудешь подсоединить фишку и т.п. В моем случае после сборки панели не осталось ни одного лишнего болта и ни одной лишней запчасти.
Теперь перехожу к самому главному. Инструкция по разбору торпеды на Subaru Forester 1997 года.
Сразу сделаю небольшую оговорку: можно не придерживаться моей схемы, это мой личный опыт и я делюсь тем, что и как делал сам. Торпеда устроена очень просто, её разбор требует только терпения и внимательности. Какие-то моменты я буду упускать, не вдаваясь в подробности. Многие вещи идут друг за другом, и, не сняв одной запчасти, не перейдешь к следующей.
Что мне понадобилось:
- Крестовая и плоская отвертка
- Гаечные ключи на 10,12,14,17,19 (всегда приветствуются накидные и трещотки)
Дальше по желанию:
- Тряпки, мыло, чистящие средства, продувной механизм
Приступаем к работе:
1) Снимаем панель между сидениями – 3 шурупа в кармашке, 2 шурупа в центре, 3 шурупа в передней части, 1 фишка кнопки «Hold».
2) Снимаем бардачок – 5 шурупов, 1 заглушка. И отсоединяем провода подсветки.
3) Снимаем панель с прикуривателем – панель держится на защелках, поэтому аккуратно выковыриваем ее плоской отверткой и снимаем провода с прикуривателя
4) Снимаем автомагнитолу – 4 шурупа и 2 фишки. В моем случае это родной двухэтажный магнитофон. Если у вас стоит другая система, действуйте по ситуации
5) Снимаем климат-контроль – 4 шурупа и 2 фишки. Если у вас система ручной регулировки печки, то при разборе поступайте по ситуации
6) Снимаем панель под рулем – 3 шурупа, 2 фишки (Думаю, что количество шурупов должно быть больше)
7) Снимаем центральную панель – 4 шурупа
Обшивка снята
8) Снимаем нижнюю пластмасску на руле – 3 шурупа. Верхняя часть поддастся после того, как снимете приборную панель
9) Снимаем «карман» на торпеде – 2 шурупа
10) Снимаем кнопки «Обогрев заднего стекла» и «Аварийка»
11) Снимаем подстаканник – 3 шурупа
12) Снимаем узкую планку у лобового стекла. Не забываем снять датчик со стороны руля
13) Снимаем приборную панель – 5 шурупов и 4 фишки. После этого можно снять верхнюю пластмасску с руля
С этого момента можно приступать к снятию торпеды. Ничего мешать не будет.
14) Откручиваем 2 болта у лобового стекла, 2 болта по бокам, 2 гайки у несущей балки и 2 гайки у кондиционера. Вытаскиваем провода из приборной панели. Отсоединяем фишки с подушек безопасности. Отсоединяем все датчики сигнализации. После этого аккуратно снимаем торпеду.
Торпеда: разобрана, начисто вымыта и собрана!
Для тех, кто планировал снять только торпеду, на этом этапе может остановиться. Дальше можно разобрать её саму. Промыть и прочистить все воздуховоды, детали. У меня цель стояла починить печку, поэтому я продолжил разбор.
15) Снимаем балку – 2 гайки с левой стороны корпуса авто, 2 гайки и 2 болта с правой. Для «леворуких» машин, я предполагаю, крепления расположены наоборот. Когда все болты и гайки будут откручены, можно балку не вытаскивать, а слегка отодвинуть. Главное чтобы было удобно добраться до кондиционера и печки.
После данной процедуры переходим в подкапотное пространство. Сливаем антифриз, фреон (опасная процедура, проконсультируйтесь с профессионалом), откручиваем две алюминиевые трубки кондиционера и снимаем две резиновые трубки, идущие к печке. После этого переходим снова в салон.
16) Снимаем кондиционер – откручиваем 2 гайки, снимаем 2 фишки, вытаскиваем из радиатора датчик. Аккуратно вытаскиваем кондиционер из-под балки.
17) Снимаем печку – 2 фишки, откручиваем 1 болт и 2 гайки. Аккуратно вытаскиваем из-под балки.
Итак, печка оказалась у нас в руках. Теперь поступаем по ситуации.
Печка собственной персоной
В моем случае не работал привод управления заслонками. Так как предыдущий хозяин машины в печке уже копался, механизм нельзя было восстановить. Поэтому пришлось купить привод с заслонками на авторазборе. После устранения поломки, всё было вымыто и поставлено в обратном порядке на место.На сегодняшний день печка работает без претензий. Цена вопроса - 5000 тенге. Я считаю, что такая сумма может вполне считаться антикризисной, так как экономия очевидна! Для тех, кто воодушевился сам перебрать торпеду, могу сказать, что в этом нет ничего сложного. Нужна только концентрация и желание))
Немного фотографий процесса работы
Пыльная работа
Трубки радиатора печки выходящие под капот
Воздуховоды торпеды
Печка в грязи и листьях. Вызывал мистера Пропера, напевал характерную мелодию. Он почему-то не появился. Мыл сам )))
Каждая запчась была натерка до блеска...
... и высушена
Спасибо за просмотр. Рад буду ответить на возникшие вопросы. Всем тепла, добра и ровных дорог!