Алматы. Как победить смог?
Проблема решается, если определены её причины и приняты меры к их устранению.
Алматы, как и Лос-Анджелес, находится в так называемой котловине окружающих гор. Относительно недавно, в прошлом веке, люди в Лос-Анджелес страдали многими заболеваниями от удушливого воздуха. Наблюдался высокий рост сердечно-сосудистых, онкологических и прочих заболеваний горожан, от которых они часто умирали. Вот посмотрите архивные фото - Январь 1948 год. Административный центр Лос-Анджелеса в пелене смога :
Деловой квартал Лос-Анджелеса. Девушка вытирает платком глаза, слезящиеся из-за густого смога:
Как только уровень образованности научной элиты достиг необходимой компетенции, и правящая элита не захотела преждевременно дохнуть в газовой камере бетонных джунглей, появилась воля к решению проблемы и нашлись средства для этого.
Химик из Калифорнийского технологического института Ари Хаген-Смит, который первым понял, что основным источником смога является тропосферный озон.
С 1950 по 1959 год он покидает все академические посты и концентрирует все усилия на изучении смога и выработке мер по контролю над загрязнением воздуха, входит в состав многочисленных комитетов и советов, занимающихся защитой окружающей среды. Дальнейшие исследования подтвердили фотохимическую теорию возникновения смога, а также установили участие оксидов азота в этом процессе. В 1957 году Хаген-Смит изучает причины загрязнения воздуха на электрических станциях Компании Эдисона в Южной Калифорнии, результатом этих исследований стало сокращение выбросов не только углеводородов, но и оксидов азота.
14 сентября 1955 года. Деловой квартал Лос-Анджелеса. У идущих по тротуару женщин слезятся глаза.
Такая же ситуация и с полицейскими на улицах города:
Как вы знаете У нас в Казахстане много мангальных, бань сжигают топливо без фильтрации воздуха.
А в Лос-Анджелесе люди жгли обычно мусор у себя во дворах - так дешевле и проще:
С 1 октября 1957 года варварский способ уничтожения мусора запретили.
Но только в 1984 году, в Калифорнии вступит в силу программа по контролю за уровнем смога.
В 1987 году Управление по контролю качества воздуха примет новые административные меры для борьбы со смогом.
В 1993 году Управление по контролю качества воздуха приняло программу RECLAIM. Но смог был по прежнему проблемой города. Июль 1993 года. Вид на небоскрёбы с моста на Первой стрит :
И только в 1996 году группа автопроизводителей, которую на американском рынке называли «Большой Семёркой» (GM, Ford, Chrysler, Nissan, Toyota, Honda, Hyundai), заявили о готовности перейти на производство автомобилей.
Но кардинально ситуация изменилась после принятия жёстких экологических стандартов к ГСМ и к топливу для автомашин. Это прежде всего минимизация содержания серы, тяжёлых металлов, и летучих веществ (степень запаха) - пары бензина - активных источников появления смога в городах и множества болезней людей.
Это дало реальный результат. 2005 год. Панорама центральной части Лос-Анджелеса:
Сегодня предельный уровень концентрации сократился втрое, при том что численность населения и суммарный пробег автопарка штата удвоились. Благодаря введению жесточайших норм выброса – речь идёт в том числе об Актах о чистом воздухе 1970 и 1977 годов – уровень загрязнения в Южной Калифорнии с 1970 года упал на 70 процентов.
А как вы думаете что эффективней для экологии? Высокие цены на дизтопливо или доступность по цене более экологически чистого бензина с высоким октановым числом? У нас модернизировали НПЗ годами, модернизировали и каков результат? Насколько он эффективен? А ведь у нас ещё есть около 30 мелких частных НПЗ - самогонных аппаратов и о какой их высокотехнологичности можно говорить?
У нас есть бензин с марки АИ-100 или АИ-102? Кстати, это топливо используют в гоночных болидах и на автогонках.
А каково у нас качество бензинов 92, 95, 98 по содержанию летучих веществ, тяжёлых металлов, серы? Можно ли уменьшить концентрацию этих веществ более значительно? Разве это не путь решения проблемы смога в городах и избавление от болезней людей из-за грязного воздуха?