Airbus A321LR: Air Astana радует новинками
Более тридцати лет по всему миру по длинным маршрутам, где нет большого потока пассажиров, летал узкофюзеляжный Boeing 757. Были они и в Эйр Астане (5 штук), многие из вас, наверняка, на них летали. В основном они обслуживали рейсы в Европу и Юго-Восточную Азию.
Но время идет вперед и 757 технически устарел, а сделать ему замену американцы почему-то не смогли. Этим воспользовались европейцы из Airbus и выкатили свою модель A321LR, которая оказалась немного менее дальнобойной, но значительно более экономичной (чуть ли не на 50%), тихой и комфортной.
И Эйр Астана заказала 7 таких самолетов. Первый из них уже начал полеты. Остальные будут приходить постепенно и к концу 2020 года полностью заменят Boeing 757, которые, в свою очередь, отправятся на заслуженный отдых.
Новый A321LR имеет точно такую же конфигурацию салона – 150 мест в экономе и 16 в бизнесе. Это очень просторная конфигурация для A321, поскольку даже в гораздо более коротком A320 может быть до 180 мест.
А бизнес-класс, думаю, здесь вообще самый комфортный из тех, что когда-либо устанавливался на узкофюзеляжные самолеты – кресла full flat (горизонтальная кровать) и компоновка 2-2 и 1-1, в зависимости от ряда.
В экономе стоят новые эргономичные кресла, которые при откидывании спинки двигаются вперед, тем самым, не сильно мешаю пассажиру сзади. В самолете установлено современное освещение, меняющее цвет в зависимости от этапа полета и времени суток. И, как и во всех самолетах семейства Neo, здесь более тихие двигатели (это реально так, я проверял) и улучшенная система кондиционирования салона (более влажный воздух – меньше усталости от полета).
Но есть в этом самолете и то, что лично мне не нравится. Это даже не проблема самолета, а глобальная тенденция. Все больше дальнемагистральных рейсов в мире выполняются на узкофюзеляжных самолетах. Так эффективнее и дешевле. Но для пассажира это означает, что в самолете будет значительно меньше пространства, где можно походить и размять ноги во время длинного перелета. Но это – необходимый компромисс в борьбе за рентабельность авиации, особенно на таком небольшом рынке, как Казахстан.
Конструктивно, A321LR отличается от обычных A321 дополнительным топливным баком, благодаря чему он может находиться в воздухе более 8 часов (7400 км). Дальности полета достаточно, чтобы долететь из Казахстана до любого города маршрутной сети авиакомпании, от Лондона и Парижа до Сеула и Куала-Лумпура.
В любом случае, этот самолет – большой шаг вперед не только в плане экономической эффективности авиакомпании (что особенно актуально в нынешние времена), но и в плане комфорта для пассажиров. Хочу пожелать вам интересных и ярких путешествий на нем! Думаю, вам понравится.
