#7: система общественного транспорта Лимы, ну и ее отсутствие порой.
Так сложилось, что до сей поры напасть по имени "пробки на дорогах" проходила мимо моего существования. Росла я в аквариумных условиях маленького городка, который можно объехать меньше чем за час, училась в городе-миллионнике, но с налаженной системой общественного транспорта. Также предпочитала ходить пешком и часто пользовалась велосипедом. (пара мини-пробок, заставших меня в такси не в счет). И вот теперь я словно наверствываю упущенные возможности наслаждаться выхлопными газами каждый день.
Местные шутя рассказывают... Кто его знает сколько в этом шутки, а сколько правды: по преданию, когда колонизаторы решили покинуть Куско, и основать новую столицу, они поручили индейцам найти подходящее для этого место. Индейцы в свою очередь в отместку испанцам за все содеянное выбрали сегодняшную территорию Лимы - по их мнению худшее место, которое только можно найти во всем Перу. Здесь практически нет осадков, два месяца в год в городе стоит густой туман, облака очень низкие и совсем не пропускают солнечных лучей, есть постоянная сейсмическая опасность... И ко всему этому букету сегодня присоединились дорожные пробки. Жители города кажется даже немного гордятся говоря, что местный трафик второй по объему в мире, сразу после индийских мегаполисов.
Лима - город с населением в 9 миллион человек. Город, где понятие "это не сильно далеко" значит час-полтора езды без пробок;
- где ты даже на самой тихой улочке, тем более на перекрестке не пойдешь на зеленый свет вслепую, не говоря уже о красном. Светофор создан для кого угодно, только не водителей;
- где проведя в дороге 4 часа в день, я часто думаю о том, что за это время я бы успела уехать из Праги в Дрезден и вернуться обратно;
- и где каждый таксист считает своим долгом, проезжая мимо, просигналить тебе как минимум два раза, наверное просто потому что считает тебя слишком стеснительным, чтобы голосовать;
- это где проводник, по нашему кондуктор (здесь же он cobrador или просто combi) - самая важная персона на дороге, он может без твоего ведома решить куда и как тебе ехать; а возможности его голосовых связок просто поражают... Редко, но все же встречаются и женщины-кобрадоры.
Там, где мы ходим.
Многие тротуары выложены из массивных плиток, но еще чаще залиты бетоном. Очень мне кажется правильна и показательна своего рода печать с типом бетона и датой заливки, которую оставляют прямо на месте изготовители.
В парках те же самые тротуары плавно перетекают в арыки. Во время нашей прогулки дворники выметали всю пыль и листья в них - просто идеально. Часто вижу у нас, как тротуар опоясывают бордюром выше уровня самой поверхности так, что вся вода, грязь остаются внутри и никуда не могут деться, пока их прямо не выскребут оттуда...
Заметила только в центральных районах города, но все же приятно удивила забота о слабовидящих людях.
И очень широкие пешеходные переходы... Метров 30 думаю точно есть.
Ну и то, что бросается в глаза - это пустующие вело-дорожки. Не знаю, возможно власти города думали таким образом стимулировать горожан пересесть на велосипеды, но ничего из этого не вышло?..
Общественный транспорт
Есть в Боготе, в Колумбии, хорошо продуманная система общественного транспорта, называется Transmetro. В систему входят метро-автобусы, которые ездят на собственной отдельной полосе и поезда. И вроде бы все отлично работает.
В Лиме решили перенять их опыт и попытались создать здесь точно такую же систему. И помимо хаотичных миниавтобусов, газелей и безумных (и как правило, нелегальных) таксистов, в городе появилась целая сеть общественного транспорта. Состоит она из метро (поезда), метрополитена и метро-бусов. Но вот только что-то пошло не так, и теперь все 3 части живут своей жизнью. Например, чтобы воспользоваться поездом тебе надо зовести одну карту, а для автобусов метрополитена другую, в метро-бусах ты можешь оплатить проезд только наличностью.
Это метробус, он соединяет окраины со станциями метрополитена и метро-поезда. Проезд стоит от 1 соля до 3 (до 1 юсд или 180 тг), в зависимости от расстояния.
Далее Metropolitano - автобусы курсирующие на собственной полосе по всем главным проспектам города. Проезд составляет 2.5 соля (около 0.80 юсд, 150 тг). Кстати, в Боготе и Лиме даже станции выглядят одинаково (сравнивали по фото).
Ну и фотография с моста, откуда отлично видна отделенная небольшим ограждением и зелеными островками полоса Метрополитано.
И последнее, и наверное самое главное - это надземное метро.
У метро пока только одна ветка, 26 станций.
Поезда метро - единственный транспорт, который ездит по своему строгому расписанию, каждые 10 минут с 6 утра до 10 вечера.
У каждого автомата стоит человек и помогает приобрести билет всем желающим. Проезд стоит 1,5 соля (это около 90 тг, 50 долларовых центов) с картой.
Так выглядит сама карта.
Платформа
В Лиме, кстати, ждал большой сюрприз в виде рекламных щитов и магазинов Батья, Томаш Батя - основатель изначально чешской обувной фирмы, очень популярен в Чехии. В городе Злин есть университет с его именем, на главной площади Праги - на Вацлавской площади обувной магазин Батя занимает целый дом.
Каким бы транспортом вы не воспользовались все дороги города ведут к набережной. Ближе к воде находятся аэропорт, университетский городок, туристические районы города - Мирафлорэс и Барранко. Вторую неделю мы тратим уйму времени на дорогу, чтобы провести уикенд подальше от города, на свежем воздухе у самого тихоокеанского побережья. 
И все-таки, Лима неплохой город, по крайней мере, не думаю, что это самое худшее место в Перу. Надеюсь, в скором времени мне будет с чем сравнивать, и смогу сказать это уже наверняка.