100 лет одиночества – отраслевые СМИ

Добывающие отрасли играют ключевую роль в экономике Казахстана и многих стран мира. Поэтому существует ряд популярных специализированных изданий, которые профессионально освещают события и дают аналитику в таких сферах, как добыча углеводородов, горнодобывающая промышленность и металлургия.
Среди ведущих изданий в мире следует отметить, прежде всего журнал «Oil & Gas Journal». Свыше 100 лет он является самым читаемым в мировой нефтегазовой индустрии. Издание освещает все аспекты отрасли, и является эталоном для наших специализированных СМИ по глубине и качеству подачи материалов. При этом охватывает как глобальные, так и региональные события в энергетическом секторе.
В том же ряду «Mining Journal" – ведущее глобальное отраслевое издание, специализирующееся на новостях, обзорах и аналитике в сфере горнодобывающей промышленности. Охватывает добычу металлов, полезных ископаемых, вопросы экологической устойчивости и технических инноваций.
"Petroleum" – ойл ли?
В РК главный драйвер экономики, на который молится бюджет страны – нефтегазовая отрасль. Среди наших специзданий следует отметить журнал "Petroleum" - ведущее СМИ в РК, посвящённое нефти, газу и энергетике. Оно публикует новости, востребованные обзоры нефтегазовых рынков, интервью с руководителями ведущих компаний, читабельные материалы о новых технологиях и проектах в энергетике.
В этом году журнал "Petroleum" отметил свое 10 летие. Издателем является известный казахстанский журналист, ведущий эксперт в нефтегазовой сфере Олег Червинский. К слову, один из создателей и главных редакторов популярного еженедельника «Новое поколение». Нефтяное детище Червинского благодаря своему авторитету в отрасли и объективности часто располагает инсайдерской информацией, порой предвосхищая важные кадровые решения и масштабные изменения в этой сфере.
В своей крайней «Колонке издателя» Олег пишет о Концепции развития нефтеперерабатывающей отрасли на 2024-2050 гг. В ее основу легли результаты исследования, проведенные по заказу МЭ консалтинговой компанией IHS Markit. Рекомендовано вместо строительства 4-го НПЗ расширение мощностей трёх действующих заводов - АНПЗ, ПНХЗ и ШНОС. Это позволит поднять нефтепереработку аж на 62% - с 17 до 27 млн тонн в год.
Главная проблема - снабжение их достаточным количеством нефти, считает эксперт. Планируется отправлять на переработку до 3,5 млн тонн нефти ежегодно с Тенгиза и Кашагана. «Осталось убедить акционеров этих проектов продавать нефть внутри страны на 35-70% дешевле экспортных цен», иронизирует журналист.
«Kazenergy» - медиа-ресурс, ассоциированный с одноимённой ассоциацией, которая объединяет крупнейшие компании в энергетическом секторе РК. Публикует аналитические материалы, освещает важные мероприятия отрасли и проблемы энергетического сектора.
После добычи углеводородов по важности для экономики и вкладу в валютную выручку идут неразлучные братья - горнодобывающая и металлургическая промышленность. Соответственно заметным отраслевым СМИ можно считать журнал для руководителей и специалистов крупнейших отраслевых предприятий Казахстана «Добывающая промышленность. Центральная Азия» — https://dprom.kz.
Как нам не стать «страной мамонтов»
В публикации от 4 сентбяря журнал анализирует итоги конгресса Astana Mining & Metallurgy-2024, прошедшего в июне нынешнего года (1280 участников из 20 стран)с участием крупнейших местных и иностранных компаний-недропользователей и госорганов РК.
Тренды в глобальной добывающей промышленности все те же- ESG (экология, социальная политика и корпоративное управление), декарбонизация, влияние геополитики на цепочки поставок, и работа с нацрегуляторами по разработке критически важных металлов.
Министр Шарлапаев напомнил, что в Казахстане находится одно из трёх бериллиевых, скандиевых и осмиевых и одно из четырёх танталовых производств полного цикла в мире. А еще цинк, медь, алюминий, титан, свинец. РК — это треть мирового рынка сложных металлов.
Кроме того, у РК есть свои технологии по производству высокочистого сульфата марганца (Степногорск) , используемого для литий-ионных батарей и аккумуляторов для электромобилей.
Казахстан намерен стать midstream country (страной-производителем) в сфере редких и редкоземельных металлов. В РК уже работает принцип получения лицензий на геологоразведку по принципу «первый пришел, первый получил». Только за май 2024 Казахстан выдал 70 таких лицензий, а за прошедшие полгода - около 500. С 2018 по 2023 год частные инвесторы вложили в геологоразведку в РК более $1 млрд.
При этом горнодобывающий сектор имеет серьёзные проблемы - истощающуюся ресурсную базу, удорожание разработки. Гендиректор ERG Серик Шахажанов согласен, что «зелёное» производство и декарбонизация - создают давление на ГМК, но зато создают повышенный спрос на те же металлы.
А «Казахмыс» намерен апгрейдить в прошлом флагмана цветной металлургии - Балхашский медеплавильный завод, - до 300 тыс. тонн меди в год.
Из „страны слонов” мы не должны превратиться в „страну мамонтов”, но для этого необходима серьезная модернизация, подытожил дискуссии гендиректор «Казахмыс Смелтинг» Жанибек Байгабелов
Конечно, с мировым изданием, специализирующееся на информации о рынках металлов типа «Metal Bulletin" – наши отраслевые СМИ конкурировать не могут, но аудитория и ценность информации для подготовленного пользователя растет. Особенно с переходом их на электронные версии, созданием собственных телеграм-каналов, что делает публикации актуальными и своевременными. Как говорится, дорога сводка (ложка) к обеду.

Вагон и маленькая тележка

И нет такой отрасли экономики, которая бы не нуждалась в железнодорожных перевозках, клиентов, как говорится, вагон и маленькая тележка. «Железнодорожник Казахстана» - одно из старейших отраслевых изданий, можно сказать, аксакалов.  В бумажные времена, газета была главным источником информации для железнодорожников, которую «с нетерпением ждали в каждом разъезде, на вокзале и на удаленной остановке».  

Сегодня, в век смартфонов, мессенджеров и соцсетей, у нее популярнее сайт https://rail-news.kz/.

 Вот как, к примеру, в разделе «эксперты», посол КНР в Казахстане Чжан Сяо, рассказал о сотрудничестве  в транспортно-логической сфере (ТЛС).

По его информации, глобальный проект «Один пояс и один путь» привлек 152 страны и 32 международные организации к подписанию более 200 контрактов о сотрудничестве. Бесспорно, он направлен на то, чтобы в центре всех этих путей стоял Китай. Наша выгода в том, что мы практически везде обеспечиваем транзит, и больше всего по железной дороге.

По его словам, Китай и Казахстан успешно создали трехмерную сеть связи, которая включает автомобильные и железные дороги, авиацию, а также нефте- и газопроводы.

К примеру, это совместный логистический терминал Ляньюньган и СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота», новый сухопутно-морской транспортный канал Азия - Европа. Он окрестил проходящие транзитом через РК грузовые поезда Китай - Европа, «стальным караваном верблюдов».

Кстати, в 2024 год объём перевозок между Поднебесной и Страной номадов достигнет 27,8 млн тонн.