arountheworld

18 октября 2007 года Утро: погода солнечная, все выспались. Давление 1012. 11:00 Пришли техники из “Volvo denta”: долили масло в рулевую систему, поставили заглушку на отверстие кармера, поменяли прокладки на болту, прокладки воздуха-топливной системы. 13:20 Капитан пошел в офис «АМ» за документами (паспортами). 15:20 Получили паспорта, девчата сразу пошли на Promenade в сопровождении Алмаса. 19 октября 2007 года 16:10 Перешвартовались с гостевого пирса на пирс G16. Сегодня ездили обедать с Консульством в «узбечку» Алмас с Тахой ездили на съемки на фабрику дубленок в сопровождении капитана. Таха и Алмас ушли на «съемки», они еще не знают, что мы перешвартовались :) 21:00 Таха, Катя, Вит, Алмас поехали на студенческую дискотеку (стран СНГ) 20 октября 2007 года. 9:00 Пришел мистер Джихан-Бе…

По просьбе читателей отдельно выкладываем записи о том, как наша яхта выиграла парусную регату в Стамбуле. Руководство турецкой марины «Atakoy» пригласило нас участвовать в ежегодной парусной регате, которую они организуют в честь дня независимости Турции. И заранее продемонстрировали нам кубок, за участие. Явно дав этим понять, что какое-либо место в соревнованиях нам ни за какие коврижки не занять, как бы мы не старались. Да и потом яхты то все будут спортивного типа, со всяческой экипировкой, в общем матерые такие спортивные яхточки, а у нас яхта можно сказать прогулочная и для серьезных соревнований совсем не годится. А тем более ни за что не обгонит яхты спортивные. Поэтому организаторы соревнований заранее подготовили для нас кубок просто за участие, а так же чтобы привлечь дополнит…

12 октября 2007 года 00:37 Снова завели двигатель. Ват 10.2v 02:00 Заглушили двигатель. Вахту сдал Алмас. 04:20Вахту приняли Катя и Асель. Заряд батареи 10,9v. Стоим на якоре. Координаты 47:07.293N 39:24.485E 04:50 Завели двигатель 10.4v 06:00 Заглушили двигатель - 12.3v. Аселя сварила кашу. Идем будить Гочу. 06:05 Принял вахту Гоча. 12:00 Произведен санодосмотр яхты. Посторонних лиц и запрещенных предметов не обнаружено. 14:30 Приехала комиссия - пограничники и томоженники для закрытия границы.Посидели с нами часок, с документами все нормально. Докопаться не до чего, если не учесть, что у нашего Гочи на паспорте записан телефон какой-то Юли. В общем, оформили нас быстро, не то что месяц назад, два месяца оформлялись. И все это нам вылилось (проход через Россию) - несколькими бутылками во…

Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина (Волго-Донской канал) — канал, соединяющий Волгу и Дон в месте их максимального сближения друг с другом вблизи г. Волгограда. Звено единой глубоководной транспортной системы Европейской части России. 31 мая 1952 года в 13 часов 55 минут между 1-м и 2-м шлюзами слились воды Волги и Дона. С 1 июня по каналу уже началось движение судов. 27 июля 1952 года каналу было присвоено имя В. И. Ленина. Тогда же у первого шлюза (со стороны Волги) был открыт памятник Сталину (позднее снесён, на постаменте установлен памятник Ленину). (Wikipedia) Запись из судового журнала яхты "Чокан Валиханов" 3 октября 2007 года 18:45Встали на якорь на Красноармейском рейде. До Волго-донского канала осталось 2 мили. Вечер выдался более теплый чем вчера. Заправили посл…

Записи из судового журнала яхты Чокан Валиханов: 30 сентрября 2007 года 18:30Вышли из Астрахани. Провожали ребята из Яхт клуба. Это был наш первый порт. Очень понравился город и сами горожане. У кэпа отличные друзья и это радует. Настроение веселое и немного лиричное. Все дальше уходим из родных краев и все ближе становится наша цель – кругосветка.21:10 Встали на якорь. 54 буй. Координаты 46:31N 48:01E. 1 октября 2007 года 00:49На вахте Алмас и Тахир. Это первая вахта Тахира. Сидит, отсматирваетматериал. Стоим как на асфальте, вода гладкая как зеркало. Ветра нет и наш флаг на флагштоке уныло висит. С рассветом выходим в путь.04:00На вахте Асель и Катюша. Стоим на якоре. Ветра нет. Из-за течения реки кажется что мы идем, а не вода идет мимо. 05:30Завели двигатель для подзарядки батареи. На…

Запись из судового журнала: 9:30 (Асель) Вышли из порта Оля. Направляемся в Астрахань. Там мы хотим найти экипаж яхты «Анна», который тоже собирается в крогусветное плавание и может поделиться с нами полезной информацией. Они сами построили корабль, потратив на это более 5 лет и все свое состояние. Яхту уже должны были спустить на воду в устье Волги. Состав Астраханской команды уникален: в нее войдут 3 поколения одной семьи. Старшему члену экипажа 65 лет, а младшему юнге всего полтора года. Найти их будет не просто, ведь они могли уже уйти на маршрут. Так же в Астрахане нам предстоит лишить нашу яхточку мачты. Для прохода по реке. Так как высота автомобильных и железнодорожных мостов от уровня воды составляет не более 20 метров, а высота нашей мачты 22 метра, чтобы двигаться дальше по рек…

26 сентября 2007г. Запись из судового журнала Второй день похода. 9 утра. Идем со скоростью 8 узлов. Снова сел аккумулятор., поэтому идем под двигателм. От Актау прошли 142 мили. Обогнули первый буй Бахтемирского канала. До устья Волги осталась 21 миля. Входим в территориальные воды Росии. 26 сентября 2007года 17:34 из дневника Екатерины Корчагиной: Вчера наконец-то стартовала наша первая Казахстанская кругосветная экспедиция. На пирсе нас провожали журналисты, организаторы, моряки. Телефоны разрывались от звонков с поздравлениями и пожеланиями счастливого пути и попутного ветра. Вдоль черты города Актау нас провожали почти все яхты из яхт-клуба «Бриз». Мы устроили им оркестр на туманном горне, рынде и Гочиной трубе, которую ему кто-то подарил. Было прикольно. Команда из яхт нашего сопров…

25 сентября 2007 года стартовала Первая Казахстанская Кругосветная Парусная Экспедиция, организованная Центрально – Азиатским Географическим Обществом. Идея проекта была в том, что кругосветное путешествие под казахстанским флагом, совершалось из центра евразийского континента. Парусная яхта «Чокан Валиханов» вышла из Каспия (порт Актау) и через Волго-Донской канал, через Азовское и Черное моря вышла в Средиземное море, а затем в Атлантический океан. Яхта пересекла океан, добралась до острова Антигуа и там застряла на целых четыре года. Тогда кругосветка так и не состоялась, выделенное спонсорами финансирование проекта была «свернуто» по причине общемирового финансового кризиса. Благодаря стараниям неравнодушных к проекту людям и вновь найденным спонсорам спустя четыре года его возобновил…