Дияс AUTOBLOG

Последнее время компания Rotiform все крепче и крепче захватывает рынок, с расширением модельного ряда, увеличивается и популярность продукции данной компании. Не обошлось без Rotiform и на этом Volkswagen Eos от Dorbritz Designs. Этот автомобиль принадлежит Drew Dorbritz, который возглавляет мастерскую Dorbritz Designs специализирующуюся на установке пневмо-подвески, аудио инсталяции и покраске автомобиля. Именно поэтому этот VW Eos, объединил в себе весь наработанный опыт. Если вы помните, именно Dorbritz Designs , были в числе первых, кто поставил на пневму новую Jetta Mk6. С первого взгляда все просто: отличные диски, прекрасная посадка и легкие штрихи придающие индивидуальность, но именно это и является самым непростым, создание гармонии при совокупности всех элементов. Думаю у Drew…

В комментариях к статье Ultimate Dubs 2011, родилась небольшая дискуссия на тему: Насколько трудно/затратно построить Golf Mk2 в ОЕМ+/Euro стиле. Ведь речь идет о небольшом перечне доработок. Тогда сколько же усилий потребует постройка такого проекта, как этот белый Volkswagen Golf Mk2? Mario, так зовут владельца этого Mk2, потребовалось целых пять лет чтобы воплотить желаемое. И поверьте мне, тут есть на что посмотреть! Насколько мне известно, на всем просторе бывшего СССР, еще нет подобного проекта. И что же в нем такого? Спросите вы… А видели ли вы Volkswagen Golf Mk5 GTI в кузове Golf Mk2? Причем речь не идет только о двигателе и КПП, все вспомогательные системы с Mk5 успешно перенесены в «новый» кузов: ABS, ESP, датчик дождя, датчик света, круиз контроль, климат-контроль, диагностиче…

48 лет назад, когда этот Volkswagen Karmann Ghia сошел с конвейера, мало кто мог представить, что его ждет в будущем, и что его век будет очень и очень долгим.

Ценность данного экземпляра в его оригинальности, это касается цвета кузова (машина ни разу не красилась), его салона, и двигателя. Доработки коснулись лишь подвески,  и это конечно же статик-дроп, никакой пневмы.

И действительно, этому классическому VW совершенно не нужны ни современные диски, ни пневма-подвеска. Он такой какой он есть, честный, жесткий, но с годами приобретший свою харизму.

Продолжение: http://www.vdub.kz/sedina-v-borodu-bes-v-rebro/

Ultimate Dubs – крупнейшее ежегодное мероприятие VAG-энтузиастов, которое объединяет любителей Volkswagen, Audi, Seat & Skoda со всей Европы под одной крышей выставочного центра Telford International Centre, Англия (14 Мая 2011). Предлагаю вам, вместе посмотреть на то как подготовились островитяне к сезону 2011. Ведь Ultimate Dubs это первое крупное VW-шоу в этом сезоне. Пу пути на данное мероприятие, встречаются очень интересные автомобили… например как этот Volkswagen Golf Mk3 VR6, о котором мы писали в статье «Яркие диски на темном фоне». Первые автомобили что привлекли внимание, это шоу-кары Volkswagen Golf Mk3 & Mk4 представляющие Rotiform, G-Werks и Players. Обратите внимание на то, что у этого Golf Mk3 с одной стороны стоят диски Rotiform BLQ, а с другой стороны Rotiform NU…

Много ли нужно для того чтобы ваш автомобиль стал неповторимым и узнаваемым? Некоторые говорят, что для этого требуются только отличная посадка и великолепные диски. Я же с ними в корне не согласен. Все гораздо сложнее… В доказательство своих слов представляю вашему вниманию Volkswagen Golf Mk6 из Нидерландов, который не так уж и прост, как может показаться на первый взгляд. Patrick van Prooijen, владелец этого автомобиля, за свою жизнь испробовал почти все поколения Golf (за исключением MK2). За те 2 года, которые Mk6 принадлежит Patrick’у, автомобиль претерпел немало изменений. Начнем, пожалуй, с подвески. В качестве средства для придания отличной посадки, была выбрана пневмо-подвеска. Бак и компрессор поместили в нишу запасного колеса. Стоит упомянуть о том, что в 2009 году это был пер…

Этот Volkswagen Golf Mk5 выполнен в так называемом Euro-стиле (так же его можно назвать ОЕМ+), именно таких машин так не хватало на прошедшем фестивале VW Fest 2011 среди 1000 машин участников. Почему? Ведь по сути, для получения результата как на фото, нужно не так много денег. Безусловно, для того чтобы построить проект – нужны деньги. Но на самом деле, денег нужно не так уж и много, а при этом результат будет очень впечатляющий. Для примера рассмотрим этот Golf GTI, владельца которого зовут John Quay. Не для кого не секрет, что колеса это очень важный момент в автомобиле, именно поэтому я и начал именно с них. К выбору колес нужно подходить максимально трепетно, ведь мало того что нужно подобрать колеса которые бы «сидели», так еще нужно чтобы они были редкими, стильными, а потому и кр…

Именно такой девиз выбрал John Peden при постройке своего Porsche 911 Carrera 4, и как мне кажется попал в самую точку. При выборе материала я просто не смог пройти мимо, настолько броским и необычным получился этот спорт-кар. Не у многих энтузиастов и фанатов Vdub-сцены хватит смелости и решительности воплотить в жизнь столь смелый проект над автомобилем такого класса. Возможно этот Porsche 911 первый в своем роде, и именно поэтому ему самое место на страницах нашего блога. Как рассказывает John, он всегда мечтал именно об этом автомобиле, непременно в этом цвете и непременно с этим двигателем. Поэтому как только в его поле зрения попал автомобиль в рамках бюджета, вопросов: Станет ли он его владельцем? Не возникало. Планы были известны заранее, низкий, стильный и заметный. Продолжение:…

Эта фотография сделана в гараже на окраине немецкого города Bochum. Несколько лет назад этот городок, был сердцем тюнинга в Германии. В наши дни, Bochum потерял гордое звание, но это не значит что тут перестали строить стильные автомобили, например такие как этот Volkswagen Golf Mk3. Владельца этого Volkswagen Golf зовут Selo, он также известен как Highline на различных форумах. Под капотом у этого MK3 самый настоящий Oettinger VR6 объёмом 3 литра. В 2008 году, Selo стал вторым владельцем этого автомобиля. Он оставил все доработки старого владельца, лишь покрасив все значки в чёрный цвет и добавил ОЕМ диски от Audi TT размерности 17×7.5, в родном серебристом цвете. Но в 2010, он решил занизить машину и построить её согласно своему виденью. Первым делом взялись за капитальный ремонт мотора…

Ну вот собственно и свершилось, закончился юбилейный пятый фестиваль VW Fest 2011, соответственно хочется поделится своими эмоциями с читателями нашего блога. Начнем пожалуй с самого начала, т.е. с 19 числа мая месяца, дня на кануне выезда, в который доделывали последние дела связанные с подготовкой к поездке. Как то все не задалось нужно заметить. Причиной этому стала авария с участием моего SEAT Cordoba, в одиннадцать вечера подъезжая к дому, меня зацепила машина скорой помощи( благо она была не на выезде), результатом стал поцарапанный с двух сторон задний бампер и трех часовое ожидание экипажа ДПС, в итоге домой я попал в три ночи и поспав пару часов, в «прекрасном» самочувствии отправился в путь. До Москвы мы добрались без каких либо приключений к 12 часам дня, решили пару насущных в…

Вспоминая реакцию наших читателей на появление, сначала Volkswagen Tiguan в статье «VDUB Санта-Барбара», а после и Touareg в «Большой Volkswagen». Очень интересно как вы отреагируете на третий на нашем блоге «внедорожник» от VAG, а именно на эту стильную Audi Q5 из Японии, которая распрощалась с бездорожьем, и выбрала своей средой обитания каменные джунгли. Расставанию с задатками преодоления легкого бездорожья, способствовали койловеры, которые позволили опустить эту Q5 ниже, прижав ее к земле, словно диковинный зверь приготовившийся к молниеносному прыжку, для поражения противника. А для того чтобы окружающие заведомо знали о приближении этой Q5, родной выхлоп уступил место новой системе увеличенного диаметра, сделанной на заказ из нержавеющей стали, которая выдает себя парой полированн…