Александр Габченко

Если вы лыжник или сноубордист, да еще к тому же алматинец, оказавщись на острове Лангкави можете сэкономить время и деньги. Не ходите на местную канатную дорогу, она вдвое короче Медео-Чимбулак, а остров и его окрестности можно бесплатно рассмотреть с горы Gunung Raja. Лучше потратьте деньги и время на нечто, действительно уникальное, как-то, мангровые леса или купание в тропических водопадах. То и другое, здесь на острове, чрезвычайно увлекательно. Попасть на Лангкави не сложно. Мы купили билеты на катер в интернете. Петляя в Андаманском море путь от острова Пенанг занял 4 часа. Прямо на пристани, по прибытии, добыли бесплатную карту с указанием местных достопримечательностей. Вечер ушел на её изучение и планирование ближайших приключений. И на следующее утро, взяв в аренду, за недорого…

Довелось нам зайти в универмаг в одном тихом малайском ауле. И вот чего я совсем не ожидал увидеть в этом форпосте исламской цивилизации, так это обширного ассортимента "беленькой". Может я не попадал в особо злачные места, но я ни разу не видел малайца, китайца или индуса заливающего в наших традициях пития. А тут, сразу такое разнообразие и в дизайне, и в градусе, да наверное и в рецептуре. А еще к этому, весь ассортимент отечественных - малайских производителей. И что наверное приятно нашим северным соседям, вся водка оказалась как бы русская. Ну, если не вдаваться в детали, какая еще она может быть, да :))) Справедливости ради, должен отметить, была еще этикеточка водки польской. Если кому интересны цены, они видны на белых ценничках. Курс, 1 рингит = 50 тенге. А вообще, зашли мы в ма…

Я просто в восторге от этих узких улочек с раскидистыми, тропическими растениями в горшках на тротуарах, от индо-китайского многоголосия и двухэтажной архитектуры в стиле экваториального колониализма. Относительно долго меня не было в сети и за это время на полуострове Малакка случалось 100/500 интереснейших событий. Разом всё и не рассказать. Поэтому продолжу там где остановился в прошлом тексте. Спустившись с гор и разменяв четыре сотни километров по суше полуострова Малакка, мы вышли в море. И первая остановка - остров Пенанг. Самое интересное здесь, - город Джорджтаун. С 2008 года он внесен в список исторического наследия ЮНЕСКО. Не без основательно! На планете пока есть всего два населенных пункта в которые, побывав однажды, я хотел бы вернуться: грузинский Гудаури и теперь вот малай…

Эта часть Малайзии экзотика даже для самих малайцев. Не широкий массив, протянувшийся с Севера на Юг полуострова. Скалистое нагорье, покрытое тропическим дождевым лесом. Здесь пока еще водятся тигры, растут удивительные Рафлезии и "Манки кап". Это Cameron Highlands. Интересно, что малайцы не называют свои горы - mountains. На британский манер здесь говорят highlands, т.е. возвышенность. Возможно, это связанно с историей их открытия. В 1885 году британец на службе Её Величества, Уильям Камерон обнаружил высоты, до 2 000 метров над уровнем моря, в центре полуострова Малакка прекрасно подходящие для выращивания чая. Сейчас к чаю в Камерон Хайландс добавились фруктовые и цветочные плантации, а так же экологический и агро туризм. Курортное среднегорье, это всего две деревни Brihchang и Tanah R…

Покинув душный и шумный Куала-Лумпур, автобус очень скоро съехал на гладкое шоссе. Мы все больше удаляемся в глубь полуострова Малакка. Автобаны платные, но зато оборудованы санитарными станциями с цивильными туалетами, душами. Широкая обочина для мото, велотранспорта и кстати, для них, движение бесплатное. Комфортабельный автобус оборудован креслами бизнес-класса и мощной системой кондиционирования. Победить бич малайского бытия - ледниковый период закрытых помещений, помогает совковая смекалка и медицинский пластырь. Салон заполнен менее чем на половину. Причем подавляющее большинство пассажиров в нём - бледнолицые бэкпакеры. Нет, есть конечно и малайцы, - молодая семейная пара с малышом и еще два-три парня. Билет за 35 рингит (1750 тг.) вполне доступен местному населению. Автобусное со…

Двухмиллионный Куала-Лумпур, как когда-то Нью-Йорк, очень контрастен. С одной стороны пахучая азия с характерным, устойчивым к переменам, восприятием жизни. С другой, богатый нефтяными деньгами, бурлящий банко-строительный сектор. Очень похоже на Казахстан. Однако, переплюнуть размах малайской столицы, Астана пока не готова. В Лумпуре велика казахская диаспора. Студенты, специалисты, топ-менеджеры. Ну и поскольку, согласно древней традиции, все казахи родственники, и у нас нашелся земляк с полугодовым стажем жизни в Малайзии. Динара, - высококвалифицированный IT-специалист, работает в коммуникационной конторе с участием казахстанского капитала. Вдумчивый, наблюдательный человек, от того интересный собеседник и крайне ценный проводник в тонкости малайского бытия. Динара любезно согласилась…

Пряная влажность уличной жары и хлёсткий холод кондиционера, - это Куала-Лумпур. Город в Юго-Восточной Азии, чуть-чуть не доезжая экватора. Из сердца Малайзии начинается наше многодневное приключение, цель которого, разнообразными видами транспорта пересечь полуостров Малакка с Юга на Север. Мы планируем побывать в трех климатических зонах, забраться повыше в горы, прогуляться по джунглям, заплыть на каяках в глубь Андаманского архипелага, полазать по скалам Тон Сая и конечно, поваляться голышом на девственных пляжах. Нас четверо: Руслан, Асема, Рамиля и я, автор этих строк. Мы, граждане Казахстана, покинули родину в субботу 7 апреля 2012 года. Об этом я уже немного рассказывал тут. Итак, что известно о регионе пребывания?! Полуостров МалАкка южная оконечность более масштабного полуостров…

Попивая сок я набиваю эти строки в своём лаптопе на высоте 11 000 метров над землей. В характерном сумраке потрёпанного "Боинга 767", авиакомпании Air Astana. Рейсом КС 935 мы группой в составе четырех индейцев держим путь в Куала-Лумпур. Полет длится семь с половиной часов, это один из наиболее "длинных" рейсов Air Astana. Есть время поразмышлять и накидать текст. Последние два года домашним авиаперевозчиком я летаю не так часто как прежде. И возможно от этого заприметил некоторые изменения в сервисе. То что раньше стюарты озвучивали, теперь раздают на полоске бумаги с дизайнерски оформленным заголовком "меню". Очевидно, какая-то типография неплохо подзаработала. Но, надеюсь, не это причина недавнего повышения тарифов на перелёты. Ещё, перед едой пассажирам предоставляют влажные, тёплые…

Очень солнечно и в меру ветрено! Вкусные, сочные запахи весенних цветов и свежей травы. Но всё же, немного грустно... Традиционный весенний велопробег A13 Expedition Team по авторскому маршруту в горах Ушмалыбай. Сорок два километра вело оффроуда. Маршрут кольцевой с хорошими наборами и приятными сбросами высоты. Весьма разнообразный ландшафт, но всегда пересеченная местность. Как раз то что я люблю. Вокруг роскошные пейзажи :) Я уже рассказывал на юви об этом месте. Поэтому сейчас меньше слов, больше картинок. По сравнению с предыдущими годами тут случились некоторые изменения. Дорога вдоль речушки Жангылсу расчищена бульдозером, организованны броды и переезды. И эти изменения были бы плюсом, если бы не их причины. В ущелье, строят каменный карьер и камнедробилку :( Очень надеюсь существ…

Как я и обещал, вашему вниманию продолжение очерка об истории велотрека в Казахстане. Эту часть вполне уместно назвать - "Путь в чемпионы". Почему? Сейчас поймёте... Первоначально гонщики приняли методику тренировок Карло Шенгелии чуть ли не в штыки. Но, довольно скоро она начала приносить серьезные результаты. В 1968 году в Чемпионате СССР на треке побеждают казахстанцы Дмитрий Паньков и Николай Шилов. На крупнейших соревнованиях того времени, V Спартакиаде народов СССР в 1971 году сборная Казахстана по велотреку пробилась в финал. Не имея на тот момент в республике ни одного трека, конкурировала за бронзовую медаль со сборной Латвии, где таких площадок целых три. Старший тренер отделения велотрека Республиканского спортинтерната, а в прошлом воспитанник Шенгелии - Виталий Штыхлин вспоми…