«Железный» порядок на железных дорогах Акмолинской области
Железнодорожные перевозки играют главную роль в транспортировке акмолинского зерна и продуктов его переработки по стране и на экспорт. Удельная доля акмолинского урожая превышает 35% всех зерновых перевозок нацперевозчика КТЖ.
При этом более 67% зерна, собранного фермерами Акмолинской области, идет на экспорт. В лидерах по потреблению Средняя Азия - 48%, Китай -17%, через порт Актау в Иран идет 15%, Афганистан, Турция -3%.
Чей хлеб едите?
Таковы данные Дархана Шерьязова, начальника сектора планирования и маркетинга перевозок ТОО «КТЖ Грузовые перевозки» «Акмолинского филиала ГП.
Так, с начала 2024 года с хлебоприемных предприятий (ХПП) расположенных в границах Акмолинского отделения ГП-1 отправлено всего 2,763 млн тонн зерна.
В свою очередь официальный сайт ГП КТЖ сообщает с гордостью, что заявки грузоотправителей на порожние вагоны в Акмолинском отделении обеспечены в полном объеме.
За 10 дней ноября по сети Акмолинского отделения ГП перевезено около 148 тыс. тонн зерна. Свыше 70% или 105,2 тыс. тонн отправлено на экспорт в страны Центральной Азии, Иран, КНР и Афганистан. Около 30% - в южные регионы страны. Всего сформировано и отправлено 37 ускоренных зерновых маршрутных поездов.
Перевозка зерновых грузов на особом контроле, отмечает КТЖ. Все заявки грузоотправителей на порожние вагоны обеспечены в полном объеме.
Кстати, в целом стране за 10 месяцев этого суперурожайного года погрузка зерна по сети КТЖ составила 7,8 млн тонн. На 7% - до 1,8 млн тонн выросли перевозки зерна по республике. На экспорт отправлено ж/д транспортом 6 млн тонн. Отмечается увеличение экспорта зерна на 9% в Таджикистан, на 35% - в Иран, рекордсмен Кыргызстан – рост в 2,5 раза!
Нацкомпания прогнозирует перевезти на экспорт в ноябре 890 тыс. тонн, в декабре – более 970 тыс. тонн.
Прогноз общего объема транспортировки зерна на 2024 год - 10,2 млн тонн, в том числе 7,8 млн на экспорт. В страны ЦА - 4,7 млн тонн, в КНР – 1,6 млн тонн. Перевозки зерна внутри страны по итогам текущего года КТЖ планирует нарастить на 8% - до 2,4 млн тонн.
Но вернёмся к акмолинской дороге - перевозки социально-значимых грузов, таких как зерно и продукты его перемола для ТОО «КТЖ Грузовые перевозки» «Акмолинского филиала ГП» являются приоритетными.
С начала 2024 года с хлебоприемных предприятий (ХПП) расположенных в границах Акмолинского отделения ГП-1 отправлено всего 2, 763,1 млн тонн зерна. В том числе по Казахстану 906,4 тыс. тонн или 32,8%, на экспорт – 1, 856 млн или 67,2%.
Отмечается, что объемы перевозок увеличены благодаря слаженной работе между ТОО «ҚТЖ-Грузовые перевозки» «Акмолинское отделение ГП» акиматами Акмолинской и Северо-Казахстанской областей в обеспечении приема и перевозки грузов сельскохозяйственных предприятий области.
И в этом важная заслуга слаженной работы в «круглосуточном режиме» оперативного Штаба, созданного в августе 2024г. под председательством Директора филиала «Акмолинского отделения ГП» Саята Бекенова с участием государственных территориальных служб региона, МИО, по вопросам обеспечения и координации действий по перевозке, отгрузке зерна и продуктов его перемола.
Как мы уже говорили выше, география экспорта акмолинского хлеба в основном восточная – это братские республики Средней Азии – 48%, и главный потребитель нашей пшеницы - Узбекистан.
По информации Дархана Шерьязова, в отгрузке максимально был задействован парк АО "Астык Транс" - 47%, и собственный парк операторов - 24%.
Всего за 10 месяцев 2024 года отправлено Филиалом 637 зерновых маршрутов, из них по Казахстану 18 (2.8%) , остальные 619 – на экспорт.
В том числе в СА -536 или 84.1%, в частности, один в Туркмению, РЖД – 4, КНР- Достык – 66, порт Актау - 12. 
Локомотивы зерновой истории
«Следует отметить, что лишь 33,5% или 213 маршрутов сформировано грузоотправителями на подъездных путях, остальные 66,5% это технические маршруты, сформированные Перевозчиком по узловым станциям», сообщается в ответе Филиала.
Всего по Акмолинскому отделению ГП за 10 месяца 2024 года отгружено 5, 442 млн тонн различных грузов. Основная номенклатура груза филиала зернобобовые культуры.
Погрузка продуктов перемола за 10 месяцев 2024 г составила 337,3 тыс. тонн. В сравнении аналогичным периодом прошлого года рост на 150,4% - до 113,1 тыс. тонн.
В общей погрузке максимально были задействованы вагоны АО «Казтемиртранс», по погрузке зерна и продуктов перемола крытые вагоны – 58,4%.
Норма содержания маневровых локомотивов по НОДГП-1 всего 31 е, но в период массовой отгрузки зерна т.е. на осень еще дополнительно запросили 6. Итого работают в этот период в среднем в сутки 37 локомотивов.
«В целом при четком взаимодействии всех причастных участников в организации отгрузки и перевозки - государственных ведомств, железной дороги, ХПП и зерновых трейдеров, работа по перевозе зерновых грузов будет продолжена в рабочем режиме и в сторону увеличения объемов отгрузки с новыми организационными мероприятиями по равномерной и ритмичной отгрузке в течении всего года», заявил спикер.
Да у читателей возникнет естественный вопрос – а где же индустриальные грузы, ведь свыше трети ВРП Акмолинской области дает именно промышленность? По данным специалиста, перевозками промышленных грузов, в том числе, связанных со Степногорском, центром индустрии области, занимается Павлодарское отделение ГП КТЖ.
У нацперевозчика свои административные границы деления, исходя из целесообразности. Об этом в отдельном материале.